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começaram utilizando aerona-
ves particulares na década de
1950, incluindo aviões militares
modificados como o Sabreliner
e o Jetstar, ou aeronaves criadas
especificamente para aviação de
negócios, como o Gulfstream I,
os Lear 24/25 e o Citation I.
No Brasil, a Sadia começou
a aperar uma aeronave própria
em 1954, utilizando um DC-3
para o transporte de executi-
vos da empresa. Rapidamente,
tornou-se a Sadia Transportes
Aéreos, que, posteriormente,
evoluiria para Transbrasil. A
grande maioria dos operadores
privados, no entanto, perma-
neceu como “Part 91” e muitos
continuam a operar ainda hoje
em missões estritamente de
apoio às atividades corporativas
e viagens particulares para os
proprietários.
PRIVATIVA VERSUS REGULAR
A aviação privada é a união de
diversos aspectos que resultam
em uma melhor experiência do
usuário em relação à aviação
regular. Oferece redução do
tempo de viagem dentro da
programação do usuário, acesso
a dez vezes mais aeroportos do
que a aviação regular e priva-
cidade para que informações
possam ser compartilhadas
abertamente durante o voo.
Por esses e outros motivos a
aviação de negócios passou por
vários momentos, desde a fase
inicial na década de 1940 com
aeronaves militares excedentes
até o advento de propriedade
fracionada nas décadas de
1980 e 1990, com expectativa
agora de se valer em um futuro
próximo de aeronaves elétricas
VTOL, assim como as opções
A
aviação privada,
da maneira como
a conhecemos,
existe há cerca de
75 anos. Surgiu
justamente após a Segunda
Guerra Mundial, quando as em-
presas começaram a se expandir
e havia no mercado aeronaves
excedentes baratas. Na época, a
média de segurança nas compa-
nhias aéreas não era ótima e os
próprios governos começaram
a utilizar aeronaves privativas.
Inicialmente, era uma questão
mais de segurança do que de
agilidade, mas a economia de
tempo aumentava à medida
que as aeronaves particulares
se tornavam mais rápidas e a
disponibilidade de aeroportos
aumentava.
A primeira aeronave presi-
dencial nos Estados Unidos foi
um Douglas C-54 Skymaster
modificado, com o codinome
de Sacred Cow. Foi usado pela
primeira vez em 1945 para
transportar o presidente Tru-
man para a Conferência de Yalta
- ele só voou uma vez antes
de sua morte prematura. Em
1953, o indicativo de chamada
Air Force One começou a ser
utilizado e, posteriormente,
aeronaves mais rápidas e com
maior capacidade foram im-
plantadas, incluindo o Lockhe-
ed Constellation, o Boeing 707
e, por fim, o Boeing 747.
PRIMÓRDIOS
As corporações também come-
çaram a usar aeronaves particu-
lares por questões de segurança,
tendo na conveniência e na
economia de tempo benefícios
complementares. Muitos depar-
tamentos de voo existentes hoje