A
Volkswagen do Brasil aponta
o dia 3 de janeiro de 1959
como a data oficial do início
da produção do Fusca na-
cional, fabricado nas instala-
ções da sede recém-construída em São
Bernardo do Campo (Grande São Paulo),
que havia começado a operar 15 meses
antes com a nacionalização da Kombi. E
a filial ia além, informando que o besouro
contava na ocasião com exatos 54%
de componentes nacionalizados, feitos
pela própria fábrica ou por empresas
fornecedoras. Mas a verdade é que o
Sedan vendido por aqui naquele início de
atividade era praticamente idêntico aos
exemplares alemães. E ainda hoje é difícil
enxergar esses pouco mais de 50% de
peças brasileiras, visto que até mesmo
a plaqueta de identificação, localizada
atrás do estepe, ainda seguia a ordem
numérica originária da Alemanha...
O fato é que levaria ainda alguns
meses até que o besouro ganhasse sua
verdadeira identidade nacional, o que
só foi ocorrer no segundo semestre de
1959, quando a fábrica antecipou o que
viria a ser a linha 1960. Por isso mesmo,não é exagero afirmar que 1960 tenha
sido de fato o ano em que a Volkswagen
contou pela primeira vez com um Fusca
legitimamente nacionalizado.
Presentes na plaqueta de identificação
do chassi, as inscrições Volkswagen do
Brasil S/A e Indústria Brasileira não dei-
xam dúvidas: o modelo verde Berilo que
ilustra esta reportagem pertence a essa
safra. E mesmo ele, “nascido” em 1960,
ainda não havia perdido por completo o
“sotaque” germânico.
Detalhes como o brasão de Wolfsburg
no botão da buzina perdurariam até o