Quatro Rodas - Edição 718 (2019-02)

TESTE COMPARATIVO

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KA 1.5 x ETIOS 1.5 x HB20 1.6 x UP! TSI

26 QUATRORODASFEVEREIRO

*DADO DE FÁBRICA

HB20 passará por reestilização profunda ainda em 2019. Na foto acima, a versão Premium do compacto

Versão Comfort Plus é a única com motor 1.6 e câmbio manual e tem central multimídia de série

FICHA TÉCNICA

TESTE

Motor: flex, diant.,

transv., 4 cil., 16V,

1.591 cm

3

; 128/122

cv a 6.000 rpm,

16,5/16 mkgf

a 5.000 rpm

Câmbio: manual de

6 marchas, tração

dianteira

Suspensão:

McPherson (diant.)/

eixo de torção tras.)

Freios: disco

ventilado (diant.),

tambor (tras.)

Direção: hidráulica;

diâmetro de giro,

10,2 m

Rodas e pneus: liga

leve, 185/60 R15

Dimensões:

comprimento,

392 cm; largura,

168 cm; altura, 147

cm; entre-eixos,

250 cm; vão livre do

solo, 16,5 cm; peso,

1.040 kg; tanque,

50 l; porta-malas,

300 l

ACELERAÇÃO

0 a 100 km/h: 10,6 s

0 a 1.000 m:

32,1 s – 162,7 km/h

VELOCIDADEMÁXIMA

189 km/h*

RETOMADA

3ª 40 a 80 km/h: 7,3 s

4ª 60 a 100 km/h: 10,9 s

5ª 80 a 120 km/h: 15,8 s

FRENAGENS

60/80/120 km/h - 0 m:

15,8/27,6/66 m

CONSUMO

Urbano: 11,2 km/l

Rodoviário: 16,7 km/l

H

oje, as versões mais vendidas do HB20

são as 1.0 e as 1.6 com câmbio automáti-

co. Não há nada de errado nisso: o câm-

bio automático nunca esteve tão acessível para

o brasileiro como agora. Mas verdade seja dita:

neste caso, o que se ganha em conforto, perde-

-se em diversão.

A única mudança sofrida pelo motor 1.6 16V

da Hyundai desde o lançamento do HB20 no

Brasil, em 2012, foi a adoção de sistema de par-

tida a frio sem tanquinho. Dos quatro concor-

rentes, é o único com variação apenas no co-

mando das válvulas de admissão. E a Hyundai

não pretende mudar isso na segunda reestili-

zação do modelo, prevista para chegar às lojas

em setembro. Pode ser questão de sorte, mas

o motor sul-coreano tem números mais equi-

librados. Com 128 cv a 6.000 rpm e 16,5 mkgf

de torque a 5.000 rpm, perde em potência

apenas para o Ka e em torque para o Up!.

O resultado disso apareceu em nossa pista

de testes. O compacto fabricado em Piracicaba

(SP) chegou aos 100 km/h em 10,6 s, superan-

do o Up! TSI em 1,1 s. Nas retomadas, nenhum

carro foi tão parelho com o Volkswagen como o

HB20 – a diferença de tempo entre os dois ficou

ao redor de 1 segundo em todas as passagens.

Joga a favor do Hyundai seu câmbio manu-

al de seis marchas com as primeiras relações

bem curtinhas, que dá agilidade no trânsito e

em circuitos. Se o Up! precisa voltar à primeira

marcha ao passar por lombadas, por exemplo,

o HB20 encara o obstáculo de segunda. A di-

reção é hidráulica, mas consegue ser leve em

manobras e ter bom peso em velocidade.

O HB20 1.6 acelera mais rápido e fica pró-

ximo do Up! em retomadas, mas o consumo

é o pior dos quatro, assim como o seguro. Só o

HB20 de corrida (leia na pág. 44) não tem esse

problema. E ainda ganha novo visual este ano.

2° HYUNDAI HB20

COMF. PLUS 1.6 MT - R$ 55.590

CUSTOS

SEGURO R$ 5.786

REVISÕES

( 6 )

R$ 3.167

AUTORIZADAS 211