Frankfurter Allgemeine Zeitung

Verlagsspezial Schifffahrten 14. November 2019

G

esundheitsbewusst leben ist

nicht nur ein Trend, sondern

sollte für jeden Menschen eine

Selbstverständlichkeit sein.

Das allerdings ist oft leichter

gesagt als getan. Spätestens

wenn man feststellt, dass man sich selbst

nicht mehr wohl fühlt, sollte man schleu-

nigst et was unternehmen. Eine Veränderung

in den Alltag einzubauen ist oft schwer,.

Warum also nicht den nächsten Urlaub nut-

zen, um Körper und Geist wieder in Einklang

zu bringen? Wer während seiner kostbarsten

Tage im Jahr lieber auf das Reisen in ferne

Länder setzt, auf Städtetrips oder Erholung

in der Natur, muss darauf nicht ve rzichten.

Eine Urlaubsform nämlich erlaubt es, alle

Bedürfnisse unter einen Hut zu bringen,

und bietet dennoch die Möglichkeit, gleich-

zeitig in ein gesünderes Leben zu reisen: die

Kreuzfahrt!

Gesund und bewusst die

Welt entdecken

Neben den verschiedenen Reiseziele n, die

nicht selten aufregende Metropolen mit ein-

zigartiger Natur verbinden, sind vor allem

auch die Angebote an Bord der unterschied-

lichen Kreuzfahrtschiffe groß, wenn es

darum geht, gesund und bewusst zu reisen.

Angefangen bei der Ernährung, bieten die

meisten Reedereien neben den klassischen

Angeboten auch spe zielle Menüs, die ganz

unter dem Motto Gesundheit stehen. Auch

auf bestimmte Ernährungsformen sowie

Nahrungsmittelunverträglichkeiten wird

in der Regel Rücksicht genommen, und ent-

sprechende Angebote werden zusammen-

gestel lt – und das alles ganz ohne Aufpreis.

Wer et was mehr Unterstütz ung benötigt, hat

zusätzl ich die Möglichkeit, gegen Aufpreis

an einer Ernährungsberatung teilzuneh-

men, die dazu dienen soll, gesunde Ernäh-

rung nicht nur in den Urlaub, sondern auch

und vor allem in den Alltag einzubauen.

Neben der gesunden Ernährung stehen

auch Bewegung und Sport in Zusammen-

hang mit einem gesunden Leben. Wer nicht

weiß, was und wie viel eigentlich gut für

einen selbst ist, kann an Bord viele r Kreuz-

fahrtschiffe eine Körperanalyse oder Stoff-

wechselanalyse machen lassen. Hier wird in

kurzer Zeit ermittelt, was dem Körper fehlt

und wovon er womöglich zu viel hat. Hier-

auf aufbauend wird dann von ausgebildeten

Fitnesstrainern ein indi viduelles Programm

zusammengestellt. Kostenfreie und bord-

eigeneFitnessstudios,eineVielzahl anKursen

sowie die Bewegung in der freie Natur wäh-

rend der Landgänge helfen bei der Umset-

zung. Wer so richtig aktiv werden möchte,

hat die Möglichkeit, an Aktivausflügen teil-

zunehmen. Diese reichen von Biketouren

über Wanderungen bis hin zu Rafting-Aben-

teuern, bei denen in einem Schlauchboot

Wasserfälle hinabgerauscht werden. Natur

intensiv erleben in der Bewegung. Schnell

stel lt manfest, wieman vieleDinge bewusster

wahrnimmt, als wenn man einfach nur so

durch die Gegend spaziert.

AnschließendwirdesZeit, denKörperund

sich selbst zu verwöhnen. DieSpa-Berei che

der modernen Kreuzfahrtschiffe können es

locker mit renommierten Wellnesshotels

an Land aufnehmen. Verschiedene Saunen

oder Dampfbäder stehen hier genauso zur

Verfügung wie Ruheberei che und spezielle

Anwendungsbereiche. Massagen können

nicht nur bei Verspannungen helfen, son-

dern vor allem auch entspannen und für

ein neues Körpergefühl sorgen. Diverse

Kosmetikbehandlungen unterstütz endie

Haut dabei, genausoauszusehenwie man

sich fühlt. Gestärkt,selbstbewusstund erholt.

Schon beim nächsten Abendessen, bei

dem man normalerweise viel zu viele Kalo-

rien zu sich nehmen würde, achtet man

fast wie automatisch darauf, was man nun

isst. Leicht, wie man sich fühlt, ist auch das

Menü. Fast wie neug eboren kommt man

dann nach einer oder auch zwei Wochen

wieder nach Hause.

Auf den Geschmack gekommen, ist

die nächste Kreuzfahrt schnell gebucht.

Dann aber vielleic ht noch etwas intensiver

mit dem Fokus auf Wellness, Sport oder

Kulinarik. Nicht selten werden spezielle

Themenreisen angeboten, die die eigenen

Bedürfnisse noch stärker fokussieren.

Eigene Gourmetreisen, bei denen man nicht

nur lernt, gesund zu essen, sondern auch zu

kochen. Sportreisen mit dem Schwerpunkt

auf Yoga oder Biking sind e benso beliebt

wie entspannende Wellnessrundreisen

und werden auf unterschiedlichen Schiffen

angeboten.

Entspannt und fit von Bord dank Sport

und einer ausgewogenen Ernährung

Die Vielfalt und die Angebote sind groß,

allein das, was einem während einer Kreuz-

fahrt bereits ohne zusätzlichen Aufpreis

ermöglicht wird, stellt die meisten Hotels

an Land bereits in den Schatte n. Ganz zu

schweigen von den Angeboten, die man

dann noch zusätzl ich buchen kann.

Auch wenn es im Volksmund gerne heißt,

dass eine Kreuzfahrt lediglich dazu dient,

auf jeder Reise zwei Kilo zuzunehmen, weil

das kulinarische Angebot viel zu verführe-

risch ist und man sich oft nur wenig bewegt,

so geht es auch anders.

Gesundheit, Sport und eine ausgewogene

Ernährung können auch hier problemlos

im Vordergrund stehen. Und anstatt über-

sättigt und müde aus dem Urlaub zurück-

zukehren, kann man nach einer Kreuzfahrt

auch erholt, leicht und voller Lebensfreude

von Bord gehen. Wenn Körper und Gei st im

Einklang sind, durch die Erfahrungen und

Eindrücke, die man während seiner Reise

gewonnen hat, auf eine gesunde und inten-

sive Art und Weise.

Yoga aufdem Luxuscruiser

Gesund und schlank an Bord und nach zwei Wochen schlemmen mit ein paar Kilos zu viel

wieder runter vom Kreuzfahrtschiff? Es geht auch anders. Von M elanie Wepner

Yog a bring t Körper und Geist in Einklang – und eignet sich perfekt für di e tägliche Dosis Sport auf ei nem Kreuzfahrtschif. FOTO N ICOLASMCCOMBER/ISTOCK

Ers t Lückenbüßer, dann

Luxusattraktion: Die

Geschichte der Kreuzfahrt

beginnt wenig spektakulär.

Im Laufe des vergangenen

Jahrhunderts entwickelten

sich die Reisedampfer aber

zur Erfolgsgeschichte.

VONOLIVERSCHMIDT

E

in „tadelloser Plan winterlic her

Verwendung ansonsten unrentabel

hindämmernden Schiffsraums“ sei

die Kreuzfahrt, so lautete der erste

positive Kommentar, den Albert Ballin für

seine Idee einer Lustreise zur See erhielt. Auf

so einen Satz muss man erst mal ko mmen.

Hingeschnarrt in die winterlic he Landschaft

Cuxhavens hat ihn kein Geringerer als

Kaiser Wilhelm II., der zufällig des Weges

kam, als die „Augusta Victoria“ zur ers-

ten Kreuzfahrt rüstete. Das war am

22. Januar 1891, und der rührige Hapag-
    Direktor hatte bis dahin nur mitleid ige Blicke
    geerntet für seinen Einfal l, zahlungskräft i-
    ger Klientel den Winter zu versüß en. Zu nah
    noch waren entbehrungsreiche Überfahrten
    mit Segelschiffen oder mit Dampfern, denen
    es an Kühlmöglichkeit für Lebensmittel, an
    Hygiene und ärztlicher Versorgung man-
    gelte. Wilhelm ließ sich noch rasch Papier
    und Bleistift geben, um die Form eines
    Dampfers zu skizzieren, wie er zur Abschöp-
    fung amerikanischer Millionärsdollars
    besonders geeignet sei. Sein schwungvolle r
    Klippersteven ziert noch heute das Gros der
    Kreuzfahrtschiffe.
    Tatsächlich ging das Umdenken
    erstaunlich schnell. Schon 1900 lief mit der
    „Prinzessin Victoria Luise“ das erste reine
    Kreuzfahrtschiff vom Stapel. Die Regel aber
    blieb, dass die um Luxus wetteifernden
    Linienschiffe immer dann Kreuzfahrten
    anboten, wenn ihnen die rechte Auslast ung
    fehlte. Kein noch so heller Kopf kann ver-
    hindern, dass seine Erfindung missbraucht
    oder für politische Zwecke instrumenta-
    lisiert wird. Und so fand sich die bis dahin
    professionellste Umsetzung der Kreuz-
    fahrtidee in der KdF-Fl otte von Robert Ley,
    nach dem eines der zwölf geplanten Schiffe
    sogar benannt war. Immerhin elf waren bei
    Kriegausbruch fertig. 1945 war von der
    deutschen Kreuzfahrt nichts mehr übrig –
    noch nicht einmal die Lust, eine solche Reise

zu unternehmen. Erst nach den Reisewellen

nach Österreich, Italien und Spanien schaute

sich die „Wir-sind-wieder-wer“-Gesellschaft

Ludwig Erhards nach einer elitären Reise-

form um. 1958 ging für die Hapag mit der

„Ariadne“ ein fast neues Charterschiff

auf Kreuzfahrt nach Norwegen und ins

Mit telmeer. Unter dem Titel „Der Faden

reicht vom Nordkap bis Port Said“ berich-

tete ein junger Journalist in der F.A.Z ., wie

das Schiff in den Häfen des Mittelmeeres

bestaunt wurde und sich die Ankunft in

Windeseile herumsprach. Gerade groß

genug fand der junge Mann, der mit

seinen Eltern reiste, das 7500 Tonnen große

Schiff, als dass man dem Seegang trotzen

könne, und übersichtlich genug, um sich

gut zurechtzufinden. Er bemängelte hin-

gegen, dass bei 300 Passagieren eigentlich

250 Besatzungsmitglieder nötig seien, um

besten Service zu garantieren, und mut-

maßte einen geizigen Kaufmann und seinen

Rotstift hinter dem – aus heutiger Sicht –

tadellosen ein Crewmitglied auf ein einhalb

Passagiere-Verhältnis. Der Chronist hieß

übrigens Rolf Seelmann-Eggebert.

Erster Luxusdampfer stammte

aus Hamburg

In Hamburg war es bezeichnenderweise ein

Däne, der als Erster ohne falsche Zurückhal-

tung an den Aufbau einer Passagierreederei

gehen konnte. Der junge Axel Bitsch-

Christensen startete 1 958 mit der

„Hanseatic“, einem aufwendig umgebau-

ten Gebrauchtschiff, das im Nu die Herzen

der Hamburger erobert hatte. Schon 1962

legte „Herr ABC“, wie man ihn respektvoll

nannte, eine Bauabsichtserklärung für ein

reines Kreuzfahrtschiff vor. 1969 ging die

TS „Hamburg“ auf Jungfernfahrt. Eine

Luxus-Konkurrenz zur Alttonnage, die

griechische und italienische Reedereien im

Mit telmeerbewegten, undden Schiffen unter

Sowjetflagge, dieals Devisenbeschaffer

fungierten. Ironie des Schicksals, dass die

stolze „Hamburg“ nur fünf Jahre später in

der Ölkrise eb enfalls Hammer und Sichel am

Schornstein trug.

Keine andere Erfindung hat sich so lange

ohne nennenswerte Veränderung behaup-

tet. Über hundert Jahre blieb die Kreuzfahrt

einer kleinen Oberschicht vorbehalten,

grassierten die nur zum Teil berechtigten

Vorurteile, man sei an Bord eingesperrt,

müsse dauernd essen und sich umziehen,

werde seekrank und sei Teil einer vergreis-

ten Reisegesellschaft. Die Achtziger brachten

drei wichtige Meilensteine, aber keine Ver-

änderung. Mit dem Satz „Det mach ick uff

deutsch“ läutete der TV-Produzent Wolfgang

Rademann, der gerade im amerikanischen

Fernsehen das „Love Boat“ gesehen hatte,

den Beginn der Sendung „Das Traumschiff“

ein – großer Bahnhof für die klassische

Kreuzfahrt, Gift hingegen für den Wunsch,

junges Publikum für Seereisen zu begeistern.

Das Schif als Reiseziel

Das schaffte eher die „Norway“. Der norwe-

gische Reeder Kloster kaufte 1979 den eins-

tigen Stolz der Grande Nation, die „France“.

Aus dem letzten reinen Linienschiff wurde

in 33 Wochen auf der Bremerhavener Lloyd-

Werft der erste Mega-Liner für die Karibik

mit der Maxime „Das Schiff ist das Ziel der

Reise“. Als Großmutter aller heutigen Spaß-

dampfer fuhr sie 23 Jahre mit Broadway-

Show, Tauchkurs und zwei Shopping-Meilen

durch Amerikas Badewanne. Mit der 1981

in Dienst gestellten „Astor“ tauchte ein

weiterer Vor- und Querdenker auf: Kapitän

Raimund Krüger. Der Abenteurer hatte eine

geradezu kindliche Freude daran, seinen

Passagieren mehr zu zeig en, als der Prospekt

versprach: Seitenarme des Amazonas, den

Strand von Copacabana, die Forschungsinsel

Jan Mayen, die Antarktis, nichts war ihm

zu exotisch oder nautisch zu anspruchs-

voll. Mit großen, eistauglichen Schlauch-

booten machte er die Expeditionskreuzfahrt

salonfähig.

Das seit hundert Jahren fällige Umden-

ken in deutschen Köpfen brachte Aida. Die

vier bunten Buchstaben aus Rostock ver-

mochten glaubwürdig, überkommene Vor-

stellungen der Seereise aus den Köpfen zu

vertreib en. Ab 1996 lockten sie Landratten

auf See. Die Clubschiffe wurden zum Motor

der deutschen Kreuzfahrt. Anders als in den

Vereinigten Staaten sind aber deutsche See-

reisende Weltentdecker geblieben. Während

Riesenschiffe mit 6000 Passagieren versu-

chen, den Landgang überflüssig zu machen,

haben die Kussmund-Cruiser ihre Fahrpläne

auf fast 200 Häfen ausgedehnt, bie tet Hapag-

Lloyd Cruises die exotischsten Strecken an,

heimst die „Hamburg“ regelmäßig Preise für

bestes Routing ein. Albert Ballin wäre mit

„seinen“ deutschen Kreuzfahrern zufrieden.

Vom Keller

insRampenlicht

IMPRESSUM

Schiffahrten

Verlagsspezial der

FrankfurterAllgemeineZeitung GmbH

Verantwortlich fürden redaktionellen Inhalt:

FAZIT Communication GmbH,Frankenallee71–81,

60327 Frankfurt am Main

Geschäftsführung:Peter Hintereder, Hannes Ludwig

Redaktion:Kim Berg, Julia Hoscislawski (verantwortlich)

Verantwortlich für Anzeigen:Ingo Müller,www.faz.media

Weitere Angaben siehe Impressum auf Seite 4.

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