la Repubblica - 28.10.2019

mo bene di che si parla e anzi

dall’anno prossimo il gruppo inizie-

rà a produrre anche nuove batterie

allo stato solido (più efficienti e

compatte) per motori elettrici, da

usare nel prossimo decennio. Su

quanti modelli? «Entro il 2025 un

numero consistente», ha risposto

evasivamente Terashi.

Senza fretta dunque, la prima

Toyota elettrica pura sarà una due

posti di 2,5 metri molto urbana, in

vendita entro la fine del 2020 per

adesso solo in Giappone, così come

altre soluzioni di mobilità indivi-

duale che possano dare la possibili-

tà di muoversi a tutti, portatori di

handicap compresi. A fianco del

bus a idrogeno “Sora” e del van a gui-

da autonoma a batteria “e-Palette”

che serviranno atleti, delegazioni e

cittadini del prossimo mega evento

sportivo. Nessuno annuncio per

l’Europa, ma nel 2020 dovremmo

vedere il commerciale a batteria

Toyota Proace, essendo coprodotto

con il gruppo Psa che ha già confer-

mato ufficialmente la propria ver-

sione elettrica, mentre per un’auto

del marchio dovremo attendere «il

2022 o 2023», frena Terashi. Proba-

bile una piccola, forse a forma di

crossover.

Nel 2020 in Europa sarà venduta

la prima Lexus a zero emissioni,

quasi certamente il Suv compatto

UX (ora ibrido), assente a Tokyo per

una première in novembre sul mer-

cato cinese considerato più impor-

tante. Dentro al Salone il marchio di

lusso del gruppo ha invece portato

la LF-30, concept di oltre cinque me-

tri a forma di coupé quattro posti e

due soli sportelli ad apertura ad ali

di gabbiano con batteria e guida au-

tonoma, destinata a non entrare in

produzione ma a indicare la visione

del futuro del marchio di lusso del

gruppo. Lunga marcia o ritardo pro-

grammato, bisognerà attendere.

kLexus LF-30 Il futuristico concept elettrico: motori

sulle ruote, volante by-wire, tetto che diventa un display

e ricarica con piastra a induzione

kNissan Ariya Il concept che prefigura la futura Qashqai

elettrica. A bordo il ProPilot 2.0 e sul cruscotto

solo due tasti: accensione e manopola per l’infotainment

TOKYO – Il Giappone entra nell’e-

ra dell’auto elettrica con l’intelli-

genza di un grande paese indu-

striale. Ogni soluzione presentata

al Salone dell’auto di Tokyo 2019

dai principali marchi automobili-

stici del Sol Levante ha in sé tecno-

logie con un potenziale economi-

co che va ben oltre le quattro ruo-

te.

Il prototipo “Mitsubishi Mi-Te-

ch”, svelato in anteprima mondia-

le, presenta un’inedita architettu-

ra ibrida con quattro motori elet-

trici accoppiati alle singole ruote,

batteria ricaricabile anche dall’e-

sterno e un motore turbogas dedi-

cato alla generazione di elettricità

a bordo del veicolo. Il risultato è

un’auto dalle forme originali, che

ricorda nel design un buggy per

viaggiare tra le dune ma anticipa

di fatto quello che sarà entro due

anni il primo Suv compatto con

tecnologia Plug-in hybrid della Mi-

tsubishi.

La presenza di un turbogas, al

posto del classico motore a pisto-

ni, permette di risparmiare spazio

e guadagnare in efficienza, e por-

ta nell’automobile la stessa tecno-

logia con cui viaggiano gli aerei o

viene prodotta l’elettricità nelle

centrali elettriche. Nella Mitsubi-

shi Mi-tech la turbina non è utiliz-

zata per la trazione ma per produr-

re elettricità, quello che sa fare be-

nissimo la divisione che sviluppa

e vende in tutto il mondo gruppi

turbogas per la generazione elet-

trica di grande taglia per le reti

elettriche.

Il marchio giapponese fa della

tecnologia ibrida ricaricabile, già

presente sul mercato sulla Outlan-

der Phev, il fulcro della strategia

di elettrificazione. Proprio questo

modello in Europa è il più vendu-

to del marchio, con oltre 166.000

immatricolazioni, ed è leader a li-

vello mondiale tra i Suv con trazio-

ne plug-in hybrid. «In Italia l’ibri-

do ricaricabile anche con la spina

non è ancora diffuso in grandi nu-

meri – afferma Luca Ronconi, ad

della Mitsubishi Italia – ma l’Ou-

tlander e i modelli che l’affianche-

ranno con questa tecnologia ibri-

da saranno protagonisti delle no-

stre vendite nei prossimi anni».

L’ibrido ricaricabile sarà accom-

pagnato nella gamma Mitsubishi

anche da modelli ibridi non ricari-

cabili dall’esterno e da vetture

esclusivamente elettriche. «La

nuova Mitsubishi Eclipse Cross, in

arrivo sul mercato italiano tra cir-

ca un anno – conferma Ronconi –

sarà proposta in versione full-hy-

brid. E per il plug-in hybrid e le au-

to elettriche lanceremo sul nostro

mercato il pacchetto Dendo Drive

House basato sulla funzione Vehi-

cle-to-home, che permette di colle-

gare la batteria dell’auto al siste-

ma elettrico delle abitazioni. Que-

sto può consentire un risparmio

sulla bolletta elettrica e sulle rica-

riche del veicolo».

Il sistema Dendo Drive Home

della Mitsubishi è stato appena

lanciato in Giappone e arriverà

nei prossimi mesi in Europa. La

batteria della Outlander attuale,

come quella dei prossimi modelli,

può infatti essere caricata, sia sca-

ricata dalla rete elettrica alla qua-

le è collegata, realizzando quello

che viene definito V2G (Vehi-

cle-to-grid). Il Mitsubishi Dendo

Drive Home offre a chi ha un’abita-

zione con le dovute caratteristi-

che un unico pacchetto che com-

prende l’auto con tecnologia

Phev, i pannelli fotovoltaici e ulte-

riori batterie di accumulo per l’abi-

tazione. L’auto diventa così parte

di un sistema molto più ampio e

traina con la sua evoluzione altri

settori industriali.

Mitsubishi

Soluzione Mi-Tech

Quattro motori elettrici

e un “turbogas”

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Le edizioni a Tokyo

La prima volta del Salone di

Tokyo, risale ad aprile del 1954

quando fu organizzato

all’aperto. Dal 1973 è biennale

Il Salone

Toyota LQ

Concept di berlina

elettrica futuribile di

4,5 metri che grazie

all’intelligenza

artificiale, in questo

caso chiamata “Yui”,

migliorerà la vita a

bordo adattandosi

all’umore del

guidatore e nei tragitti

nel traffico

kToyota e-Racer La concept sullo stand della casa

giapponese è una biposto in tandem elettrica con il

volante al centro della plancia

kSuzuki Hanare Concept di monovolume a guida

autonoma. In giapponese Hanare esprime il concetto

di dépendance, luogo distaccato dalla casa o un ufficio

di Fabio Orecchini

kMazda MX-30 La prima auto elettrica della casa

giapponese. Uscirà nella seconda metà del 2020

e avrà un’autonomia di marcia di circa 200 chilometri

La turbina non è

utilizzata per la

trazione ma per

produrre elettricità

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kMitsubishi Mi-Tech Il prototipo esposto sugli stand

del Salone di Tokyo ha quattro motori elettrici accoppiati

alle singole ruote e un inedito propulsore “turbogas”

. Lunedì,^28 ottobre^2019 pagina^49