Frankfurter Allgemeine Zeitung - 22.10.2019

SEITE 8·DIENSTAG, 22. OKTOBER 2019·NR. 245 Zeitgeschehen FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG

Z

wei Tage nach dem „Super-Sams-
tag“, aus dem schnell die Luft ent-
wich, hat die Regierung Johnson wie-
der kein Glück gehabt. Genauer: Sie
biss beim „Speaker“ des Unterhauses
auf Granit, der eine neue Abstimmung
über den Brexit-Vertrag am Montag ab-
lehnte. Also gab es wieder keinen
Durchbruch aus London zu vermelden,
die Partner des Vereinigten König-
reichs bleiben im Unklaren. Die briti-
sche Regierung muss jetzt die mit dem
Austritt aus der EU verbundene Gesetz-
gebung durch das Parlament bringen,
und zwar im Schweinsgalopp, will sie
den Austrittstermin 31. Oktober einhal-
ten. Aber der ist mutmaßlich nicht zu
halten; schließlich hat die Regierung –
widerwillig, aber wie es das Gesetz ver-
langt – bereits um Verlängerung gebe-
ten. Abgeordnete der Opposition wer-
den Änderungs- und Ergänzungsanträ-
ge einbringen. Sie dürften auch ihre Zu-
stimmung zum Deal an das Zugeständ-
nis eines zweiten Referendums knüp-
fen. In den nächsten Tagen wird es in
Westminster heiß hergehen – und „Eu-
ropa“ wird das Geschehen staunend
oder irritiert verfolgen. Und sich auf
Verlängerung einstellen. K.F.

E

s ist schwer zu sagen, wie sehr die
Kritik selbst eingefleischter Unter-
stützer an seiner Syrien-Politik den
amerikanischen Präsidenten beein-
druckt. Es wird auch vor seiner Ent-
scheidung, die amerikanischen Solda-
ten aus den kurdischen Gebieten im
Norden Syriens abzuziehen, Leute gege-
ben haben, die Trump genau davor ge-
warnt hatten. Denn natürlich treten die
Vereinigten Staaten Einfluss an Russ-
land, die Türkei und an Iran ab; natür-
lich erschüttert das ihre Glaubwürdig-
keit als verlässlicher Verbündeter. Die
Türkei hat die „Einladung“ zur Militär-
operation gegen kurdische Milizen
prompt angenommen. Jetzt soll die Re-
gierung Trump erwägen, doch ein paar
hundert Soldaten zurückzulassen –
zum Schutz von Ölfeldern, damit die
nicht in die Hände von Assad oder isla-
mistischen Terrorbanden fallen, und
zum Kampf gegen den „Islamischen
Staat“. Wenn das so ist, muss man sa-
gen: Die Kehrtwenden in der amerika-
nischen Syrien-Politik haben ein bestür-
zendes Ausmaß erreicht. Es ist gekom-
men wie vorhergesagt: Nach dem Ab-
gang der Profis übernehmen „Instinkt“
und Unfähigkeit das Kommando. K.F.

D

ie „Halbzeitbilanz“, auf deren Ver-
fahren sich die Koalition geeinigt
hat, wird darüber Aufschluss geben,
wie geschickt die drei Parteien davon
ablenken, dass sie sich sehr weit vom
Koalitionsvertrag entfernt haben. Euro-
pa, Zusammenhalt und Heimat stehen
darin ganz oben auf der Tagesordnung,
wohingegen Klimapolitik zu den Unter-
punkten zählt. Sinnbild dieser Verschie-
bung ist das Stiefmütterchen der Koali-
tion, die „Gleichwertigkeit der Lebens-
verhältnisse“. Zusammen mit einer Ent-
fesselung des Ausbaus der Infrastruk-
tur durch vereinfachte Genehmigungs-
verfahren und einer gründlichen Steuer-
reform hätte sich die Koalition damit
das Etikett „Staatsreform“ an den Hut
heften können. Doch die Gleichwertig-
keit hat sie aus den Augen verloren,
und die Vereinfachung von Planungsbü-
rokratie könnte allenfalls auf dem Um-
weg über die Energiewende noch ange-
stoßen werden. Wahrscheinlicher aber
ist, dass nun alle Augen auf die SPD
und ihren Parteitag im Dezember ge-
richtet sind. Das ist nicht der „Auf-
bruch für Europa“ oder die „neue Dyna-
mik für Deutschland“, wie sie der Koali-
tionsvertrag beschwört. kum.

Regula Rytz hat recht behalten: „Wir

sind die Partei der Stunde“, sagte die

Präsidentin der Schweizer Grünen be-

reits vor den Parlamentswahlen. Tat-

sächlich hat ihre Partei am Sonntag ei-

nen Rekord gebrochen: In der großen

Kammer des Parlaments (Nationalrat)

gewannen die Grünen 17 Sitze hinzu.

Das ist der größte Sprung, den eine Par-

tei seit Einführung des Verhältniswahl-

rechts vor 100 Jahren jemals geschafft

hat. Die Grünen erreichten einen Wäh-

leranteil von 13 Prozent. Das sind

sechs Prozentpunkte mehr als vor vier

Jahren.

Angesichts der derzeit ohnehin

stark ökologisch geprägten politischen

Großwetterlage und der damit einher-

gehenden Partylaune in ihrer Partei

hatte die 57 Jahre alte Grünen-Chefin

eindringlich davor gewarnt, im Wahl-

kampf selbstzufrieden die Zügel schlei-

fen zu lassen. Sie selbst ging mit gutem

Beispiel voran: „Bin im Straßenwahl-

kampf und derzeit schwer zu errei-

chen“, lautete ihre E-Mail-Antwort auf

Anfragen. An Einsatz lässt es die Politi-

kerin, die seit 2012 der Grünen Partei

vorsitzt, nie mangeln. Sie kümmert

sich oft auch um die kleinsten Details,

was ihr in ihrem Umfeld auch als Pe-

danterie angekreidet wird. Insgesamt

genießt sie in ihren Reihen jedoch vol-

len Rückhalt.

Wenn Rytz öffentlich auftritt, wirkt

sie mit ihrer kontrollierten Art zuwei-

len wie eine Lehrerin, die mal streng,

mal fürsorglich, aber immer konzen-

triert und zumeist auch mit einem ver-

bindlichen Lächeln ihre Botschaften

präsentiert. Ihr bürgerlich-biederes Er-

scheinungsbild darf nicht darüber hin-

wegtäuschen, dass sie politisch weit

links steht. Im Schweizer Volksmund

gelten die Mitglieder ihrer Partei als

„Melonengrüne“: außen grün, innen

rot. Anders als in Deutschland gehen

grüne „Fundis“ und „Realos“ in der

Schweiz längst getrennte Wege: 2004

spalteten sich die Grünliberalen ab.

Rytz’ Credo lautet: „Wir verheiraten

Umwelt- und Sozialpolitik. Grün geht

nur sozial.“ Folglich plädiert sie zum

Beispiel nicht nur für eine Verschär-

fung des Schweizer CO 2 -Gesetzes und

für staatlich finanzierte Haussanierun-

gen, sondern auch für mehr Mieter-

schutz und eine ausgewogenere Vertei-

lung von Einkommen und Vermögen.

Rytz wurde in Thun geboren. Ihr Va-

ter war Architekt, die aus Schlesien

stammende Mutter Musikerin. Sie

wollte zunächst Pianistin werden, stu-

dierte dann aber Geschichte, Soziolo-

gie und Staatsrecht in Bern. Schon als

Studentin engagierte sie sich bei den

Grünen. Die politische Arbeit führte

sie in den Gemeinderat der Stadt

Bern, wo sie die Direktion für Tiefbau

und Verkehr leitete. Seit 2011 sitzt sie

im Nationalrat.

Die Berufserfahrung in der Berner

Exekutive könnte Rytz auf ihrem wei-

teren Weg noch zugutekommen: Da-

mit empfiehlt sie sich für eine Wahl in

die Regierung. Dort saß bisher noch

nie ein Vertreter der Grünen auf der

Ministerbank, weil gemäß der soge-

nannten Zauberformel die sieben zu

vergebenden Plätze an die vier stärks-

ten Parteien gehen. Seit Sonntag sind

die Grünen die viertstärkste Kraft. Re-

gula Rytz wird also Ansprüche anmel-

den. JOHANNES RITTER

Regula RYTZ Foto Picture Alliance

Auf Granit gebissen

BERLIN,21. Oktober

I

m Sommer hat es einige Zeit so ausge-

sehen, als werde die endlose Ge-

schichte der Instandsetzung der

Gorch Fock in absehbarer Zeit zu einem

guten Ende kommen. Aber nun ist das

Schicksal des Segelschulschiffs, das schon

seit fast vier Jahren in der Werft ist, wie-

der ungewiss. Der Zeitplan, so viel ist

klar, verlängert sich abermals. Die in In-

solvenz befindliche Elsflether Werft, die

das Schiff auf Vordermann bringen sollte,

ist auf der Suche nach Investoren. Subun-

ternehmer verlangen hundertprozentige

Vorausleistungen für weitere Schiffsarbei-

ten, andere halten wochen- und monate-

lang Bauteile zurück, die sie gefertigt

oder instandgesetzt haben, weil sie offene

Forderungen an die Werft beklagen. Dort

wiederum suchen sowohl die neue Ge-

schäftsleitung als auch die Staatsanwalt-

schaft noch immer nach Millionen, die

zwar eingenommen wurden, etwa als Zah-

lungen des Verteidigungsministeriums

für die Schiffssanierung, dann aber in an-

deren Kanälen verschwanden. Dabei war

möglicherweise Betrug im Spiel.

Das alles sorgt für Verunsicherung bei

Werften, Handwerksbetrieben und der

Mannschaft. Ein Trost ist immerhin, dass

Kapitän Nils Brandt weiterhin mit seiner

Aufgabe betraut bleibt, obwohl ein turnus-

mäßiger Wechsel des Offiziers längst an-

steht. Brandt ist seit Juli 2014 Komman-

dant des Schiffes, drei Viertel seiner

Dienstzeit hat er allerdings auf Werften

verbracht. Denn die Gorch Fock, eine

Bark aus dem Jahre 1958, befindet sich

seit November 2015 in einer Instandset-

zung, die sich im Laufe der Jahre zur Bei-

naheverschrottung des Schiffs entwickel-

te. Während sich die Fertigstellung immer

weiter verzögerte, stiegen die mutmaßli-

chen Kosten um das etwa Fünfzehnfache

des ursprünglichen Ansatzes, auf zuletzt

128 Millionen Euro. Im Zusammenwirken

von Inkompetenz, organisierter Verant-

wortungslosigkeit, Geldverschwendung

und zumindest korruptionsähnlichen Ver-

hältnissen ist das Vorhaben in mancher

Hinsicht exemplarisch für den Verlauf von

Projekten im Bereich des Verteidigungsmi-

nisteriums und der Industrie.

Im Sommer 2019 schien allerdings Ret-

tung möglich, Ende Juni wurde entschie-

den, die Instandsetzung zu vollenden und

die Gorch Fock wieder fahren zu lassen.

In einer Mitteilung der Marine vom 28.

Juni heißt es: „Bis Herbst 2020 soll die

Gorch Fock fertiggestellt werden – und

das Projekt muss dabei im Rahmen der ver-

einbarten Zeit- und Kostenvorgaben blei-

ben.“ Beides steht aber schon wieder in

Zweifel. Eine für den Sommer geplante öf-

fentliche Präsentation des Schiffes mit ste-

henden Masten fiel aus – unter anderem

weil die Masten fehlten. Erst vor wenigen

Tagen sei es gelungen, so ist aus dem Ver-

teidigungsministerium zu hören, mit der

Herstellerfirma eine Vereinbarung über

die Herausgabe der neugefertigten Mas-

ten zu schließen. Die Elsflether Werft teil-

te dazu auf Nachfrage mit, man habe sich

mit dem Lieferanten der Masten „zeitge-

recht geeinigt. Die Einigung macht einen

Einsatz der Masten innerhalb des verein-

barten Terminplans möglich.“

Das Schiff liegt seit Ende Juni in der

Halle einer anderen Werft, der Fassmer,

13 Kilometer südlich der Elsflether Werft.

Fassmer ist ein Familienunternehmen und

internationaler Player. Dort wurden unter

anderem neue Boote der Küstenwache ge-

baut, aber auch Marineschiffe und Fäh-

ren. Die Werft gehört neben der ebenfalls

in größerem Maßstab im Rüstungswesen

aktiven Bremer Lürssen-Werft zu den

möglichen Interessenten an einer Über-

nahme der angeschlagenen Elsflether

Werft. Hinter den Kulissen wird derzeit

um Bedingungen gerungen, vielleicht gibt

es auch andere Interessenten. Die Ge-

schäftsführung der Elsflether Werft teilt

dazu nur so viel mit: „Wir verhandeln aus-

sichtsreich mit mehreren, in der Branche

hoch angesehenen Investoren und arbei-

ten darauf hin, in den nächsten Wochen

zu einem Abschluss zu kommen.“

Möglicherweise werden die Instandset-

zungsarbeiten auf der Gorch Fock erst

dann wieder richtig Fahrt aufnehmen,

wenn es Investoren und frisches Geld gibt.

So lange bleibt sogar die Frage, ob es ei-

nen fest vereinbarten Terminplan über-

haupt gibt, unbeantwortet. Auf der Werft

passiert jedenfalls nach dem Eindruck

von Insidern der Marine „relativ wenig“.

Es gebe vorbereitende Arbeiten für die

weitere Instandsetzung. Vermutet wird,

dass dies auch einfach am Geld liegen

könnte, denn an der Gorch Fock arbeiten

die meisten Handwerksbetriebe nur noch

gegen Vorkasse. Hat die Werft dazu noch

das Geld? Werftvorstand Axel Birk sagt,

man sei liquide. Aber es heißt vom Auf-

sichtsratsvorsitzenden Pieter Wasmuth

auch: „Es wird der Elsflether Werft gut-

tun, wenn der neue Investor aktiv wird

und die Zeit des Insolvenzverfahrens hin-

ter sich lässt.“

Im Verteidigungsministerium geht man

davon aus, dass der vereinbarte Zeitplan

nur zu halten ist, wenn die Investorenver-

handlungen rasch abgeschlossen werden.

Teil des Übernahmepakets soll es sein,

den 128-Millionen-Kostenrahmen zu ga-

rantieren, den Verteidigungsministerin Ur-

sula von der Leyen als Bedingung für die

letzte Instandsetzungszusage gestellt hat.

Für eine größere Werft, die wie etwa Lürs-

sen zugleich um einen Milliardenauftrag

für das neue Mehrzweckkampfschiff der

Marine konkurriert, dürfte das letztlich

kein Hinderungsgrund sein.

Der Offiziersnachwuchs muss derweil

weiter mit Provisorien leben. So wurde

vor ein paar Tagen bekannt, dass die

nächste Crew ihre seemännische Grund-

ausbildung auf der Alexander von Hum-

boldt II absolvieren wird. Im Januar geht

es zu den Kanarischen Inseln. Dieser

65-Meter-Segler ist übrigens vor zehn Jah-

ren für insgesamt 15 Millionen Euro neu

gebaut worden. Ansonsten wird mit zivi-

len Segelschiffen in der Kieler Bucht ge-

übt und an einem Ausbildungsmast an der

Marineschule Mürwik. Auf der Gorch

Fock werden frühestens im Frühjahr 2021

wieder Kadetten ausgebildet. Denn selbst

wenn das schöne Schiff im Herbst 2020

wieder in Betrieb genommen wird, dauert

es drei, vier Monate, ehe eine größtenteils

erneuerte Stammbesatzung wieder so

weit eingesegelt ist, dass sie Kadetten aus-

bilden kann. Frühestens 2021 soll es so

weit sein. Die neue Verteidigungsministe-

rin Annegret Kramp-Karrenbauer (CDU)

hat zu dem Thema noch nicht viel zu sa-

gen. Am 3. Oktober wurde sie an Bord ei-

ner Fregatte nach der Gorch Fock gefragt

und erklärte, es gebe nichts Neues und:

„Ich hätte mich sehr gefreut, wenn die

Gorch Fock am heutigen Tag schon hier

gewesen wäre. Das wäre ein tolles Zei-

chen für den Tag der Deutschen Einheit

gewesen.“ Hätte und wäre – so segelt das

vielgeliebte und schwer geschundene

Schiff weiter im Konjunktiv.

Melonengrün

WIEN,21. Oktober.

M

acron sagt „non“, und auf dem

Balkan stürzt eine Regierung:

Wenn Europa nach Beweisen da-

für sucht, dass es politisch Einfluss hat in

der Welt, kann es sie derzeit in Skopje fin-

den. Nachdem Frankreichs Präsident Em-

manuel Macron auf dem Gipfel der Euro-

päischen Union in der vergangenen Wo-

che den Beginn von EU-Beitrittsgesprä-

chen mit Nordmazedonien verhindert hat-

te, dauerte es nur 48 Stunden, bis die nord-

mazedonische Regierung ihr nahendes

Ende ankündigte.

Bei von Staatspräsident Stevo Penda-

rovski koordinierten Gesprächen kamen

am Sonntag Nordmazedoniens proeuro-

päischer Ministerpräsident Zoran Zaev

und die Chefs der im Parlament in Skopje

vertretenen Parteien zu Beratungen dar-

über zusammen, wie es weitergehen sol-

le. In der Nacht zum Montag stand der

Fahrplan fest: Zaev wird Anfang Januar

zurücktreten, um einer technischen Über-

gangsregierung Platz zu machen, bevor

dann am 12. April eine vorgezogene Parla-

mentswahl stattfindet. Dabei wird es um

nichts weniger gehen als um Zaevs Kurs

der Annäherung an die EU.

Zaev war es unter erheblichen Wider-

ständen gelungen, eine Änderung des ma-

zedonischen Staatsnamens durchzuset-

zen. Die nötige Zweidrittelmehrheit im

Parlament kam nur unter großen Mühen

zustande. Doch nachdem die Volksvertre-

tung schließlich zugestimmt hatte, wurde

„Mazedonien“ zu Jahresbeginn offiziell

in „Nordmazedonien“ umbenannt. Damit

war ein Hindernis aus dem Weg geräumt,

das Mazedoniens Annäherung an die EU

mehr als zwei Jahrzehnte lang im Weg ge-

standen hatte: Griechenland hatte, unter

Verweis auf eine eigene Provinz namens

Makedonien sowie auf vermeintlich histo-

rische Gründe, stets die Aufnahme von

Beitrittsverhandlungen mit einem Staat

verhindert, der durch seinen Namen an-

geblich die griechische Antike usurpiere.

Da Paris von der partiellen Identitäts-

aufgabe der Mazedonier unbeeindruckt

blieb, wird in Nordmazedonien nun lau-

ter als zuvor gefragt, ob die Staatsumtaufe

nicht ein Fehler war. Die mächtige albani-

sche Minderheit hatte zwar nichts dage-

gen, doch bei der slawischen Bevölke-

rungsmehrheit des Landes war die Aufga-

be des alten Staatsnamens unpopulär. For-

mal halten zwar alle Parteiführer an dem

Ziel einer EU-Annäherung samt Vollmit-

gliedschaft fest. Staatspräsident Penda-

rovski, ein politischer Verbündeter Zaevs,

versichert in diesem Sinne, das „strategi-

sche Ziel“ einer EU-Mitgliedschaft bleibe

innenpolitisch unumstritten.

Tatsächlich wird sich auch in der zwi-

schen Nationalismus, Populismus und Pa-

triotismus changierenden größten Oppo-

sitionspartei VMRO kein maßgeblicher

Politiker finden, der offen das Fernziel ei-

nes EU-Beitritts in Frage stellte. Die

VMRO, die das Land zuletzt von 2006 bis

2016 regierte, hatte im vergangenen Jahr

zwar scharf gegen die Änderung des

Staatsnamens opponiert, aber stets be-

hauptet, dennoch die EU-Mitgliedschaft

für das Land anzustreben.

Bis heute gibt es keine eindeutig an-

derslautende Äußerung von VMRO-Chef

Hristijan Mickoski. Im Detail sieht es je-

doch anders aus. Ein Land namens Nord-

mazedonien existiert in der politischen

Rhetorik der VMRO nicht – oder wenn,

dann nur als Schimpfwort. Mickoski und

andere Parteiführer sprechen weiterhin

nur von Mazedonien. Auch Plakate oder

Banner der Partei kennen allein den alten

Staatsnamen. Antonio Milošoski, führen-

der VMRO-Politiker und mazedonischer

Außenminister von 2006 bis 2011, bringt

die Haltung seiner Partei so auf den

Punkt: „Unsere Bürger nennen ihr Land

Mazedonien und werden es auch künftig

so nennen, wie sie es historisch gewöhnt

sind und wie es ihrem Recht auf freie Mei-

nungsäußerung entspricht. Oktroyierte

Lösungen werden den Willen der Bevölke-

rung nicht überdauern.“

Sofern es der VMRO gelingen sollte,

nach der Wahl im April die Regierungs-

macht zu übernehmen, wäre diese Hal-

tung eine Garantie für eine Verschlechte-

rung der Beziehungen zu Griechenland.

Das gilt auch deshalb, weil das sogenann-

te Prespa-Abkommen vom Juni 2018, mit

dem die historische griechisch-mazedoni-

sche Aussöhnung eingeleitet wurde, zwar

unterzeichnet, aber noch nicht in allen

Punkten implementiert ist. Es war ein klu-

ger Schachzug des damaligen grie-

chischen Außenministers Nikos Kotzias,

dem wichtigsten Architekten des Abkom-

mens, einige Streitpunkte, die absehbar

das gesamte Einigungswerk hätten gefähr-

den können, in die Zukunft zu verlagern.

Das Prespa-Abkommen (benannt nach

dem zu Mazedonien, Griechenland und

Albanien gehörenden See, an dessen grie-

chischem Ufer es unterzeichnet wurde),

sieht deshalb unter anderem vor, dass Wa-

renzeichen oder Handelsgüter erst nach-

träglich und sukzessive der neuen Termi-

nologie angepasst werden. Es geht zum

Beispiel darum, wer das Recht hat, „maze-

donischen Wein“ zu verkaufen. Laut frü-

herer Athener Lesart kann mazedoni-

scher Wein nur aus Nordgriechenland

kommen. Winzer in Nordmazedonien

wollen ihre Waren aber unter dem glei-

chen Etikett exportieren – wie sie es bis-

her auch schon getan haben. Eine Kom-

mission unter Beteiligung der Handels-

kammern beider Länder soll Lösungen

aushandeln und ist in vielen Fragen auch

schon weit gekommen.

Von einer VRMO-geführten Regierung

wäre indes kaum zu erwarten, dass sie

sich für die Implementierung solcher und

anderer Details des von ihr ohnehin abge-

lehnten Abkommens starkmacht. Das wie-

derum würde den in nationalen Fragen

als gemäßigt bis leidenschaftslos gelten-

den griechischen Ministerpräsidenten

Kyriakos Mitsotakisauf den Plan rufen,

der als Oppositionsführer aus wahltakti-

schen und innerparteilichen Gründen

noch heftig gegen das Abkommen Stim-

mung gemacht hatte. Als Mitsotakis und

Zaev sich im September auf der UN-Voll-

versammlung in New York erstmals per-

sönlich trafen, sagte der Grieche: „Ich hät-

te das Prespa-Abkommen nicht unterzeich-

net, werde es aber akzeptieren.“ Ein Minis-

terpräsident in Skopje, der konsequent

den alten Staatsnamen benutzt, wird je-

doch Athener Reaktionen hervorrufen.

Allerdings ist längst nicht ausgemacht,

dass es in Nordmazedonien zu einem

Machtwechsel kommt. Denn selbst wenn

die VMRO wiederum stärkste Kraft wer-

den sollte, bleibt die Frage, wen sie in

Skopje als Koalitionspartner fände. Auf-

schlussreich werden die ersten Meinungs-

umfragen sein, die Macrons „Non“ bereits

einbeziehen. Amtsinhaber Zaev gibt sich

jedenfalls optimistisch. Er glaube, so der

scheidende Ministerpräsident, dass die

Bürger am 12. April eine „weise Entschei-

dung“ treffen werden.

Kehrtwenden-Politik

Ohne Dynamik

Segeln im Konjunktiv

Die Gorch Fock sollte rasch wieder in See stechen – aber die Fertigstellung verzögert sich weiter / Von Peter Carstens

Auf dem Trockenen:Die „Gorch Fock“ im Juli in der Fassmer Werft Foto dpa

Mazedonischer Wein

Wie die EU auf dem Balkan eine Regierung stürzt und ein historisches Abkommen gefährdet / Von Michael Martens

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