Focus - 12.10.2019

138 FOCUS 42/2019

LEBEN AUTO

E

inem Motor Tribut

zollen? Warum nicht,

schließlich gewann

das V8-Ferrari-Trieb-

werk mit 3,9 Liter

Hubraum und Dop-

pelturbolader dreimal

hintereinander, 2016, 2017 und

2018, die prestigeträchtige Aus-

zeichnung Internationaler Motor

des Jahres. Nun also heißt das

neueste Ferrari-Coupé F8 Tributo.

Wie auch schon seine Vorgän-

ger, 458 Italia und 488 GTB, wur-

de der F8 Tributo nicht nur für

die Straße, sondern auch für die

Rennstrecke entwickelt. Respekt-

einflößend sind schon die techni-

schen Daten. So liefert der Mit-

tel-Heckmotor diesmal 720 PS an

die Hinterräder, das entspricht

einer Literleistung von 185 PS.

Es ist der leistungsstärkste stra-

ßenzugelassene V8-Ferrari aller

Zeiten.

Auffällig sind die simplen Tür-

griffe vom Vorgänger. Auch die

Ferrari-Designer sind damit nicht

glücklich, hier wurde an der

Weiterentwicklung gespart. Zum

Einsteigen rutscht man sportwa-

genmäßig tief in die vollledernen

Sportsitze, rennsportliche Carbon-

Schalen kosten einige Tausen-

der extra. Auch nach längeren,

kurvenreichen Fahrten mit dem

Allerwertesten knapp über dem

Asphalt wird man hier nicht zum

orthopädischen Notfall. Dem Bei-

fahrer könnte aber mulmig wer-

den, wenn der Volant auf Berg-

straßen zu wild bewegt wird und

Gas- und Bremsstöße unvermittelt

und hart einsetzen.

Während auch groß gewachse-

ne Piloten auf dem Fahrersitz gut

zurechtkommen, sollte der Bei-

fahrer nicht größer als 1,82 Meter

sein, der zu kurze Fußraum auf der

rechten Seite zwingt dann zu unbe-

quem angewinkelten Knien, die im

Extremfall auch noch das Beifah-

rerdisplay (u. a. Gang, Drehzahl,

Geschwindigkeit) verdecken. Das

Gepäck sollte klein sein, 200 Liter

haben Platz unter der Fronthaube,

ein Handgepäck-Trolley und eine

mittlere Sporttasche passen hinein.

Gestartet wird mit dem roten

Knopf im Lenkrad unten links.

Unten rechts befindet sich der

Hebel des Manettino für die

fünf Fahrmodi, darunter „Wet“

„Sport“ und „Race“. Es bollert

aus der zweiflutigen Abgasan-

lage. Ferraristi schalten übrigens

das serienmäßig verbaute Radio

nicht ein, der Sound soll durch

nichts gestört werden – und würde

echten Musikgenuss oder Tele-

fonate über die Freisprechanlage

eh kaum zulassen.n

WOLFGANG WIELAND

Der Autor reiste auf Einladung des Herstellers.

Potenter Nachwuchs aus Maranello: Der Ferrari F8 Tributo ist mit 720 PS

der leistungsstärkste V8 der Familie – mit Straßenzulassung

Forever Ferrari

Motor:

V8 Biturbo 3,9 l

Leistung:

720 PS

0–100 km/h:

2,9 Sekunden

Höchstge-

schwindigkeit:

340 km/h

Verbrauch/CO 2 :

Werte waren noch

nicht homologiert

Maße:

4,61 × 1,98 × 1,21 m

Preis:

ab 228 661 Euro

F8 TRIBUTO

Farbenlehre Ferraris zeigt man gern in Rot, dabei ist Gelb die Ur-Farbe – von Enzo Ferraris Geburtsort Modena

Steuer Startknopf (l.) und Manettino (r.) in Rot

DIE NEUE STAFFEL AB 15.10. | DI | 20:15

ERST GESCHÜT TELT. DANN GERÜHRT ...

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