Neue Zürcher Zeitung - 18.10.2019

58 MOBILITÄT Freitag, 18. Oktober 2019

Minimales Design – maximaler Fahrspass

Mit der Svar tpilen 701 erweitert der einst schwedische Motorradhersteller Husqvarna seine Modellpalette

der unkonventionell gestaltete n Strassenbikes.VON HANSPETER KÜFFER

Vor sechsJahren hat der österreichische
Motorradkonzern KTM Husqvarna
übernommen. Seit diesem Zeitpunkt
geht es mit der durch diverse Handände-
rungen geprägtenTraditionsmarke wie-
deraufwärts.EinstfelsenfestimGelände-
sportverankert,erweitertHusqvarnadas
Modellangebot derzeit durch diverse, er-
frischend anderskonzipierte Bikes für
die Strasse. NachVitpilen 401,Svartpilen
401 und derVitpilen 701 zieht die KTM-
Konzerntochter jetzt mit derSvartpilen
701 einen weiteren, nicht minder schar-
fen Pfeil aus demKöcher.

Ext rovertiertes Styling

Vitpilen (weisser Pfeil) undSvart pilen
(s chwarzer Pfeil) sind die ersten neu-
zeitlichen Strassenmotorräder von Hus-
qvarna. Die beiden 401er-Modelle wer-
denvoneinem373cm^3 grossenund43PS
starkenEinzylinderangetrieben,diezwei
701er-Bikes von einem 75-PS-Eintopf
mit 692,7 cm^3 Hubraum. Die Vitpilen-

Modelle treten als modern gezeichnete

Café-Racer auf, die Svartpilen eher als

Hipster-Scrambler.Aufgrund der extro-

vertierten Designs lassen sich die vier

Bikes jedochnicht so einfachineine der

gängigen Segmentschubladenstecken.

Entwickelt wurde diehier beschrie-

beneSvartpilen 701 durch die innovative

KTM-Designfirma Kiska. Undwie die

ModellederorangenMarkesindauchdie

Street-Bikes von Husqvarna durch einen

eigenständigen Stil geprägt. So interpre-

tiert beispielsweise die neueSvartpi-

len 701 das derzeit angesagte Flattrack-

Thema auf provokative Art undWeise.

Markante Stilelemente wie flache Sitz-

bank,breiter Lenker, grobstolligeReifen

sind unkonventionell umgesetzt.

Motor, Rahmen,Schwinge – in techni-

scher Hinsicht sindVitpilen undSvartpi-

len weitgehend identisch.Auch Bauteile

wie Tank, Kennzeichenhalterung und

LCD-Cockpitsindgleich.Dennochunter-

scheiden sich die beiden Bikes markant.

Ein hoch montierter Enduro-Lenker, län-

gere Federwegeundeingrösseres18-Zoll-

VorderradermöglichenselbstAusritteab-

seits asphaltierter Strassen. Die knappe

Lampenmaske und die asymmetrische

Verkleidung auf derAuspuffseite unter-

mauernals angedeutete Startnummern-

tafeln die postmoderne Umsetzung als

sportlichesFlattrack-Bike.

Alle diese Änderungen bewirken

eine aufrechte, entspannte, aber den-

noch fahraktive Sitzposition.Das ultr a-

dünnePolster in Monoposto-Optik, 830

Millimeter über demAsphalt,ist beque-

mer, als es aussieht. Die Bedienungs-

elemente an den Lenkerenden sind

ergonomischkorrekt angeordnet. Die

am Test-Bike montierten Zubehörspie-

gel sehen zwar cooler aus als die lang-

armigeren Originalteile, die Sicht auf

den rückwärtigenVerkehr wird jedoch

nur mit eingeklapptem Ellbogen frei.

Auch das runde LCD-Display überzeugt

nicht vollumfänglich. Die Ziffern sind

klein, und die billig wirkende Plastikab-

deckung spiegelt zuweilenrelativ stark.

Dass die Svartpilen 701 gleicher-

massen scharf fährt, wie sie aussieht,

liegt sowohl am hochwertigenWhite-

Power-Fahrwerk als auch am bewähr-

ten Einzylindermotor.Während nun-

mehr 25Jahrenpermanent weiterent-

wickelt, ist der legendäreKTM-LC4

heute zum stärksten Einzylinder ge-

reift. Es ist wirklich unglaublich, welch

enormen Druck derkompakte und mitt-

lerweile überraschend kultiviert arbei-

tende Single zu produzieren vermag. In

seiner jüngsten Evolutionsstufe drückt

das Aggregat heute satte 75 PS und 72

Nm Drehmoment auf dieKurbelwelle.

Ein kurzer Dreh am E-Gasgriff ge-

nü gt, um das vollgetankt lediglich 167

Kilogramm schwere Bike wie ein Ge-

schoss abzufeuern. Die elektronische

Einspritzung ermöglicht eine verzöge-

rungsfreieLeistungsentfaltung, die bei

Bedarf von derTraktionskontrolle im

Zaum gehalten wird. Ebenfalls mit an

Bord und in dieser Klasse bisher einzig-

artig ist der Quickshifter für kupplungs-

loses Herauf- und Herunterschalten.

Die leichtgängige Kupplung funktio-

niert ebenfalls prima, doch weil Gang-

wechsel mit dem Quickshifter souverän

und mit nahtlosem Kraftschluss funktio-

nieren, kommt diese meist nurin engen

Kehren sowie zum Anfahren und zum

Anhalten zum Einsatz.

Zielgenaues Einlenkverhalten

Von wegen Hipster-Bike für den urba-

nen Verkehr: KurvenreicheLandstras-

sen sind die wahrenReviere der «gros-

sen»Svartpilen.Spielerischleichtwerden

engsteKurvenkombinationenabsolviert.

Und weilfahrwerkseitigmitdenvollein-

ste llbarenFederelementenvonWPbeste

Komponenten verbaut sind, begeistert

sie dabei mit zielgenauem Einlenkver-

halten, agilem Handling und messer-

scharfenFahreigenschaften.Selbstunzu-

reichend asphaltierte Strecken meistert

sie imVergleich zurVitpilen aufgrund

der längerenFederwegemit Bravour.

Die grobstolligen Pirelli-MT60S-Reifen

gewährleisten satten Grip und passen

auch in optischer Hinsicht perfekt zum

extrovertiertenFlattrack-Bike.Fazit:Mit

dem schwarzen Pfeil trifft Husqvarna

voll ins Schwarze.

Gebrauchtwagen sind gefragter denn je

Wer in der Schweiz ein Auto kaufen will, wählt immer häufiger eine Occasion. Die sind aber auch im Ausland beliebt

HERBIE SCHMIDT

DieVerkäufer gebrauchterFahrzeuge
frohlockenderzeit.NacheinerSchwäche-
periode im Occasionshandel während
des zweiten Quartals 2019 geh t es nun
wiederrasant aufwärts. Gut 190000
gehandelte Gebrauchtwagen sind ein
Rekordfür die Zeit vonJuli bis Septem-
ber, in der sich Herr undFrau Schweizer
für gewöhnlich in denSommerferien be-
finden,anstatt Autos zu kaufen.
René Mitteregger vom Produkt-
management desAutodatendienstleis-
ters Auto-i-daterklärt: «Das liegt zu
einem grossenTeil an den guten Occa-

sionen, die zurzeit zu attraktiven Preisen

angeboten werden». Ist bei allenAuto-

markeneinekräftigeZunahmederHan-

delszahlenzuverzeichnen,fallenKiamit

einem Plusvon 33,4 Prozent, Mercedes

mit einem Zuwachs von19,7 und Seat

mit plus19,4 Prozent besonders auf.

In absoluten Zahlen liegt VW mit

fast 25000 Occasionen vor BMW,Audi

und Mercedes mit je gut14 000 gehan-

delten Gebrauchtwagen vorne – ein ge-

wohntes Bild. LeichteRückgänge gibt

es lediglich bei den Marken Lexus, Lan-

cia, Saab und Subaru.Ein Zeichen für

eine gegenüber dem Neuwagenmarkt

dynamischere Entwicklung sind zudem

die abnehmenden Standzeiten für Ge-

brauchtwagen. Aktuell stehen Occa-

sionen lautAuto-i-dat im Schnitt 77

Tage, bevor sie neue Besitzer finden.

Am schnellsten wieder imVerkehr sind

Fahrzeuge vonDacia (durchschnittlich

56 Tage), Seat undTesla (je 66Tage).

Am längsten stehen im SchnittAutos

von MG (232Tage), Lada (238Tage)

und Infiniti(260Tage).

Doch nicht nur hierzulande sind ge-

brauchteAutos aus der Schweiz ge-

fragt, auch imAusland schätzt man die

in derRegel gut gepflegten und gewar-

tetenFahrzeuge mit Schweizer Erst-

zulassung. Es mag überraschen, dass ein

Land ohne eigeneAutoproduktion wie

die Schweiz allein imJahr 2017 nicht

weniger als 135000 Fahrzeuge expor-

tierte. Jährlich sind esregelmässig mehr

als 100000 Autos, und die meisten von

ihnen landen nicht etwa in Osteuropa,

sondernin Afrika.Laut Aussenhandels-

statistik der Eidgenössischen Zollver-

waltung lag 2017 zwar Polen mit 25 699

exportiertenFahrzeugen an der Spitze,

doch es folgte Libyen mit17 622 Autos.

Oft ist das nordafrikanischeLand

nicht Endstation für einen «Schweizer»

Gebrauchtwagen, sondern bildet auf-

grund der deutlich höheren Importzölle

von Schweizer Exporten inLändern wie

Nigeria nur eine Durchgangsstation.

Direkt in die genanntenLänder werden

jedoch ebenfalls vieleFahrzeuge aus der

Schweiz geliefert, insgesamt waren es

2017 22 499Autos.

Es liegtauf derHand, dass der afrika-

nischeKontinent nun selbst für neuere

Fahrzeuge bereit zu sein scheint.Zudem

sind die CO 2 -Vorschriften dort noch

nicht so rigoros wie in Europa. Ob dies

jedoch so bleibt und ob dieWelle von

Hybrid- und Elektroautos, die für China,

Europa und die USA erwartet wird, im

afrikanischen Occasionenhandel der-

einst eine Nachschublücke hervorrufen

wird, bleibt abzuwarten.

HusqvarnaSvartpilen 701

Hubraum 692,7 cm3

Motorbauart Einzylinder-Viertakter,

OHC, 4Ventile/Zylinder

Getriebe/Antrieb 6-Gang/Kette

Leistung 55 kW/75 PS

Max. Drehmoment 72 Nm bei 6750 U/min

Federung v/h USD-Gabeln/Monofederbein

Federweg v/h je 150 mm

Radstand 1436 mm

Sitzhöhe 835 mm

Gewicht 167 kg (vollgetankt)

Tankvolumen 12 Liter

Verbrauch 4,6 l / 100 km

Basispreis 12 399 Fr.

Ein ku rzer Dreh

am E-Gasgriff genü gt,

um da s 167 Kilogramm

schwere Bike wie ein

Geschoss ab zufeuern.

Die Svartpilen 701 kommtzwarals Hipster-Bikedaher.Esist jedochnicht nur für die Stadt konzipiert, sonderneignet sichauchfür kurvenreiche Landstrassen. PD