Berliner Zeitung - 21.09.2019

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Berliner Zeitung·Nummer 220·21./22. September 2019 B9·························································································································································································································································································

EinMittelklässler

ineleganterSchale

DerAudiA4Avant35TFSIs-tronicbestichtmittollemDesign,

mitkurzenSchaltzeitenundsportlichenMotor.

WirhabenihnausprobiertundfuhrendenAudizurProbe

W

owir sind, ist oben,
hieß es bislang bei
Audi.DemUnterneh-
men mangelte es
weißGottnichtanSelbstbewusst-
sein.Daswarnachvollziehbar,zäh-
len doch ihreModelle technisch
wieauchbeimKomfortzumabso-
lutenPremium.BiszumAuffliegen
des selbstverschuldeten Diesel-
skandals,ind asdie Markeoffenbar
tieferverstricktwaralsanfangsan-
genommen.Nochbis2018sollder
AutobauerDiesel-Modelle mitAb-
schaltvorrichtungen verk auft ha-
ben, was indes immer nur scheib-
chenweise zugegeben wurde.Klar,
dass das mit Mühe aufgebaute
Image deutlich bröckelte.Inzwi-
schenkehrteselbsteinTeilderan-
gestammtenKundschaftAudi ent-
täuschtden Rückenzu. Unddas
nicht nur,weil sie materiell ver-
prellt wurden. Nunversuchendie
IngolstädterAutobauerinzwischen
alles,umb eiden Konsumentendas
verloren gegangene Vertrauen
stückchenweise zurückzugewin-
nen.HierzusollenAutosbeitragen,
die noch sparsamer undvorallem
„richtig sauber“ daherkommen,
also die modernsten Abgasvor-
schrifteneinhalten.
Eine guteGelegenheit, das zu
beweisen, ist die nach vierJahren
Bauzeit aufgefrischte A4-Baureihe
mit Limousine,allroad-Variante
und Avant, die jetzt auf denMarkt
kommen.Wirhaben sie schon ge-
testet, konzentrieren uns hier auf
denKombi.

#¬tisWhe
uffrisWhung

Außenhatsichder4,73Meterlange
Mittelklässler noch eleganter in
Schalegeworfen.Hierfürwurdean
der Karosserie desAudi A4 fast je-
desBlechteilverändert.DerSingel-
frame-Grill ist breiter und flacher
geworden und erhielt plastisch
ausgeformte Querstegen, an der
FrontundamHeckunterstreichen
horizontaleLiniendieBreite.Unter
den ebenfalls neuen Scheinwer-
fernsitzennachinnenspitzzulau-
fende fünfeckigeLufteinlässe.Die
Scheinwerfer leuchten im A4 jetzt
serienmäßigmitLED-Technologie.
InLängeundBreitelegtederAvant
minimal zu: zwischen denPuffern
um 2,4 Zentimeter auf 4,76Meter,
inder Breiteum0,5Zentimeterauf
1,85Meter.
HinterdenTürenzeigensichvor
allem imCockpit Änderungen.Im
Mittelpunkt derInstrumententafel
stehteinleichtzumFahrergeneig-
tes,nur13 Millimeterdünnes,aber
10,1 Zoll großes MMITouch- Dis-
play.Esi st die Zentrale des neuen
Bediensystemsundübernimmtdie
Funktionen des bisherigenDreh-
/Druck-Stellers auf derMitteltun-
nelkonsole.Seine Grafik ist be-
wusstreduziertgehalten.Umfang-
reicher und benutzerfreundlicher
ist auch dasNavi geworden.Das

An den Seiten fällt die abgesetzte Schulterlinie mit den Kanten über den Radhaüsernins Auge und das Heck markiertnun eine durchlaufende Chromleiste. PR (5)

Portfolio vonAudi connect und

Audi connectplusumfasstviele

Online-Services,darunter auch

Car-to-X-Dienste.Neben Online-

Verkehrszeichen-undGefahrenin-

formationensowiedemDienstOn-

StreetParkingkommendieAmpel-

informationen neu hinzu. Durch

die Vernetzung mit der jeweiligen

Infrastruktur(z.B. inder Stadt)er-

hält dasAuto sogarInfos vonAm-

pel-Zentralrechnern, so dass der

Fahrer sein Tempo passend zur

nächstenGrünphasewählenkann.

Undwas hat derKofferraum zu

bieten? Beim Avant sind es 495 Li-

ter.DieHeckklapperecktsichzum

Beladen optional elektrisch mit

Gestensteuerung per Fußunter

dem Stoßfänger fast zwei Meter

nach oben und schließt tief bei ei-

nerLadekantenhöhevon63Zenti-

meter.ZumUmfangohneAufpreis

gehören zudemTrennnetzund die

Dachreling.

.¬ortiWhe0urbo”otoren

ZumVerkaufsstarttritt die neue

A4-Baureihe mit achtTurbomoto-

ren,mit136PS)bis347PSan.Alle

Triebwerk e–obVierzylinder-Die-

sel,V6-TDI oderVierzylinder-TFSI

–wurden auf Sparsamkeit ge-

trimmt und sollen, soAudi, die Li-

mitsderAbgasnormEuro6d-temp

teilweise deutlich unterschreiten.

Fünf Motorisierungen haben ein

Mild-Hybrid-System (MHEV) auf

12-Volt-BasisanBord,dasden Ver-

brauch senken und denKomfort

erhöhensoll.Dazugehörtder150-

PS-TFSImit150PSundder136-PS-

TDI. Im Alltag kann dieTechnik

laut Audi den Verbrauch bis zu 0,3

Literpr o100Kilometerreduzieren.

DieAntriebeharmonierenauch

bestens mit der stets serienmäßig

angebotenen S-tronic (ein Schalt-

getriebefürdieBasisfolgterstspä-

ter). Alsweiteres Plus notieren wir

nach unserenTestfahrten: präzise

Lenkung,sanftundleichtfüßigab-

rollendesFahrwerk .Minus:weiter-

hin teils saftigeAufpreise fürEx-

tras.

Neukonzipiertwurdenübrigens

auch dieAusstattungslinien:Beim

ExterieurheißensiejetztBasis,Ad-

vancedundS-line,dieInterieurpa-

ketenennensichBasis,DesignSe-

lection undInterieur S-line.Der

Preis für die günstigste Limousine

(35 TFSI) beträgt 35.900Euro.Für

den Avant verlangt Audi bei jeder

MotorisierungeinenAufschlagvon

1.650Euro.

DasAuto wurdeuns zu rVerfügunggestelltvon

Audi. Motor:2,0-Liter-Vierzylinder-TFSI, 150

PS,L/B/H in mm: 4762/1847/1435, Rad-

stand 2,82 Meter,0-100 km/h: 9,2 Sek.,

Spitze: 220 km/h,Verbrauchsschnitt: 5,6 Liter

Super,C0 2 -Wer t128 g/km,Tank 54 Liter, Leer-

gewicht1500 Kilo, Zuladung 600Kilo, Anhän-

gelast (gebremst) 1700Kilo, Kofferraum 495

bis 1495Liter,Wendekreis 11,6 Meter.Preis:

ab 37.550 Euro.

DER AUDI A4 AVANT 35 TFSI S-TRONIC IM DETAIL

DieOptik ist gut: Breiterer,flacherer und

tiefer nach untengezogenerSingleframe-Grill

plus neueScheinwerfer (optional mit Matrix-

Technik), mal mehrChrom, mal mehrglänzen-

desSchwarz im Kühlergrill, einetiefere Sei-

tenpartie.

Auch in derzweiten Sitzreihelässt der

Sitzkomfortnichtzuwünschen übrig.Mit einer

Körpergrößevon1,80m haben der Kopf und

die Knie ausreichendPlatz. Der neue A4

kannmit Audi-typischer Innenraumqualität

punkten.

Der Kofferraum beim Avant hat 95 Liter

zu bieten, mit umgeklappter Rücksitzlehne

1.495 Liter.Die Heckklappe reckt sich zum Be-

laden optional elektrisch mit Gestensteuerung

per Fuß unter dem Stoßfänger fast zwei Meter

nach oben

Im Mittelpunkt der Instrumententafel steht ein

leicht zumFahrer geneigtes, nur 13 Millimeter

dünnes, aber 10,1 Zollgroßes MMITouch- Dis-

play. Die Optik der Bedienoberfläche istvon

anderen Modellen, wie demA6, schon bekannt

und weiterhin übersichtlichgestaltet

VonRainer Bekeschus

Ralph FiennesimInterview

DerSchauspieler spricht über

„The White Crow“, einenFilm über

das Leben des Tänzers Nurejew

AM SONNTAG

Der vonhier

„Künstlersind

keineHeiligen“

Foto: imago images/Tinkeres

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