Historia Spain - 09.2019

mundo militar al civil el concepto, pare-
FLyHQXQWLHPSRDOJRIDFWLEOH3RGHPRV
imaginar los gigantescos portacontenedo-
res actuales, o las naves que transportan
petróleo o gas, alimentados por energía
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primero de los navíos de esta clase fue el
NS SavannahEDUFRHVWDGRXQLGHQVHERWD-
GRHQTXHIXHUHWLUDGRXQDGpFDGD
PiVWDUGH/RGHNS venía a ser una nueva
denominación: Nuclear Ship. Se preten-
día que se iniciara con este modelo toda
una nueva clase de navíos. A principios
GHOVLJOR;,;HOSS SavannahIXHXQEDUFR
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uso de la propulsión a vapor a través del
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mercantes de todo el mundo tendrían sus
SURSLRVFDUJXHURVDWyPLFRV/DLGHDQR
sólo se desarrolló por motivos comercia-
OHVVLQRWDPELpQFRPRXQDFDUUHUDSDUD-
lela a la armamentística con respecto a la
8QLyQ6RYLpWLFD/RVUXVRVWHQtDQVXVH[L-
tosos rompehielos... ¡compitamos creando
ÁRWDVPHUFDQWHVDWyPLFDVVHGLMHURQORV
norteamericanos.
El NS Savannah, diseñado por George
G. Sharp, era innovador, osado y dotado
de líneas futuristas. Era una nave de gran
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tipo de comodidades y de capacidades a
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la seguridad. Convertido posteriormente
en un museo, sólo prestó servicio durante
cinco años, mientras que otro lustro quedó
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Diez años en total en los que dio toda clase
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ofreció una oportunidad única de explorar
un campo nunca antes visto en la marina
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experimental hizo que su mantenimiento
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en activo.
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trucción de Otto Hahn, un nuevo mercante
nuclear. Fue llamado de este modo por
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caso de su homólogo estadounidense. Sir-

MADE in...

LOS GRANDES GENIOS DE LA HISTORIA

HASTA TIEMPOS RECIENTES SE HA MANTENIDO EN

ACTIVO UN NAVÍO MERCANTE NUCLEAR RUSO PUESTO

EN ACTIVO EN 1988, EL SEVMORPUT

YLySDUDFRPSUREDUODWHFQRORJtDGHFDUD

a la construcción de cargueros, graneleros

e inclusos cruceros para pasajeros anima-

dos por energía atómica. Esta nave llegó

incluso a ser recargada cuando su dota-

FLyQLQLFLDOGHXUDQLRVHKDEtDDJRWDGR

Pero, de nuevo, aunque sus travesías eran

relativamente poco costosas, su manteni-

PLHQWRHUDSURKLELWLYRFRPSDUDGRFRQHO

de un mercante convencional. Estos cos-

WHVFUHFLHURQWDQWRTXHHQVXSODQWD

EL MARCAPASOS NUCLEAR

i

El uso de marcapasos es algo que ya trasciende la tecnología médica

para convertirse en un hecho prácticamente habitual. Estos pequeños

aparatos que velan por que la actividad eléctrica que controla el corazón sea

correcta, han alcanzado niveles de refinamiento realmente asombrosos. Lo que no es

tan conocido es que, durante un tiempo, se pensó que los marcapasos alimentados

por energía “atómica” serían el futuro. Se recurrió a esta idea porque la tecnología de

baterías daba problemas y no era muy fiable. Hoy se ha roto esa barrera y no se piensa

seriamente en seguir por aquella línea, pero todavía hay algunas personas en el mundo

que llevan en su interior un marcapasos alimentado por plutonio. Naturalmente, son

personas que, en caso de fallecimiento o de necesidad de cambio en la unidad, deben

pasar por un procedimiento especial para

que se retire el aparato, que será reciclado

de tal forma que la minúscula pieza de

plutonio-238 que contienen tras su blindaje

sea almacenada adecuadamente.

Estos marcapasos nucleares, como fue

el caso del primero de ellos, diseñado en

los años sesenta por Meditronic junto a

Alcatel, e implantado en París por primera

vez en 1970, cuentan con una vida útil

prácticamente ilimitada si se compara

con la duración de una vida humana.

nuclear y toda la tecnología asociada a

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motores diésel.

Como dato curioso, hasta tiempos re-

cientes se ha mantenido en activo un na-

vío mercante nuclear ruso puesto en activo

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carguero pensado para sortear las peligro-

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que se pensó utilizar en rutas comerciales