Il Sole 24 Ore - 13.09.2019

8 Venerdì 13 Settembre 2019 Il Sole 24 Ore

Economia

Imprese

Sea muove su Orio al Serio,

allo studio l’acquisto di Sacbo

IL PROGETTO

Il dossier , che punta

alla crescita, sarà

pronto in autunno

I soci di Bergamo

vorrebbero la fusione,

ma le società sono diverse

Sara Monaci

MILANO

Palazzo Marino apre di nuovo il dos-

sier Sea. La società aeroportuale di

Linate e Malpensa, controllata con il

,% dal Comune di Milano, po-

trebbe acquisire la maggioranza del-

la sua partecipata Sacbo, la società

che gestisce l’aeroporto di Bergamo,

di cui già possiede il % circa. L’ipo-

tesi è allo studio dei vertici di Palaz-

zo Marino, e per ora c’è massima ri-

servatezza. Dal Comune non arriva-

no dichiarazioni ufficiali ma solo un

«no comment». I lavori però sareb-

bero già partiti e consulenti esperti

starebbero delineando un possibile

percorso, che dovrebbe essere com-

pletato già nel corso dell’autunno.

Più fredda la reazione degli azio-

nisti dello scalo di Orio al Serio, par-

tecipato (oltre che dalla Sea) anche

dalle istituzioni del territorio, unite

in un patto di sindacato: il Comune

di Bergamo (,%), la Camera di

Commercio di Bergamo (,%) e la

Provincia di Bergamo (,%). Per

i soci bergamaschi l’ipotesi più plau-

sibile sarebbe la fusione, cioè la na-

scita di un terzo soggetto in cui pos-

sano confluire le due società. Oppu-

re, in seconda battuta, si potrebbe

parlare di una partnership per colla-

borare e fare economie di scala, in

modo meno “impegnativo” dal pun-

to di vista societario.

Per Milano è evidente invece che

la fusione non sarebbe praticabile,

considerando che il paragone dei

numeri delle due società mostrano

realtà molto diverse nelle dimen-

sioni. Nel  la Sea ha avuto ricavi

per  milioni, l’ebitda è di  mi-

lioni, il risultato operativo è pari a

 milioni e il risultato netto è arri-

vato a  milioni. La Sacbo ha ricavi

per  milioni, con un risultato

operativo di , milioni e un utile

netto di , milioni. Molto distante

ovviamente il patrimonio netto:

quello di Sea è  milioni; quello di

Sacbo è di  milioni.

Potrebbe in linea teorica esserci

anche un’incorporazione, dove gli

azionisti di Sacbo si diluiscono

dentro la Sea, in base al valore del-

le proprie azioni, una volta unite le

due attività.

I tre aeroporti sono in crescita,

come traffico e passeggeri, e la

Sacbo si conferma una realtà inte-

ressante già guardando il bilancio:

basti pensare che i ricavi sono cre-

sciuti del % dal  al . Per

Sea l’acquisizione è industrialmen-

te sensata dunque, anche perché

permetterebbe alla società di svi-

luppare un settore complementare,

quello del low-cost, in cui la Sacbo

è specializzata. Linate infatti si

concentra sul traffico business in

Italia e in Europa, mentre Malpensa

ha voli business e turistici interna-

zionali e intercontinentali.

Considerando che Sea e Sacbo

hanno rilevanti quote sotto il con-

trollo pubblico, ogni ipotesi di la-

voro è anche sottoposta al vaglio

della politica. In questo momento

il sindaco di Milano Giuseppe Sala

e quello di Bergamo Giorgio Gori

sono allineati e collaborativi: en-

trambi di centrosinistra, hanno

spesso parlato di alleanze in grado

di superare il solo Partito democra-

tico. In più i due sindaci hanno

esperienze come manager, prima

ancora che come politici.

Le due società aeroportuali con-

tribuiscono non poco a sostenere i

bilanci dei due Comuni. A Milano la

Sea ha sborsato  milioni di divi-

dendo straordinario per il Comune,

per il triennio -, mentre

Sacbo distribuisce circa  milioni ai

suoi soci. È anche per questo che

l’idea del Comune di Milano di ven-

dere la Sea, di cui si era parlato in

passato, è finita nel cassetto.

Piuttosto ora la Sea, con la regia

pubblica e il supporto del secondo

azionista, il fondo Fi, punta ad

estendersi e a consolidarsi indu-

strialmente. Vedremo nelle prossi-

me settimane se gli incontri tra i ver-

tici di Milano e quelli di Bergamo

porteranno a qualcosa di concreto.

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IMAGOECONOMICA

INVESTIMENTI A RISCHIO

Ravenna, sospesa l’Autorità portuale

Sono giorni drammatici - così li

definisce il presidente di

Confindustria Romagna, Paolo

Maggioli -per gli imprenditori

ravennati e per le prospettive dei

due pilatri economici del

territorio: il distretto dell’oil&gas e

il porto. Nel giro di poche ore sulla

città dei mosaici sono piombati lo

stop del neonato Governo giallo-

rosso a nuove attività di

esplorazione ed estrazione di

idrocarburi e la misura cautelare

di sospensione di tutti i vertici

dell’Autorità portuale di Ravenna

(presidente, segretario generale,

direttore tecnico) decisa dalla

Procura romagnola che accusa i

tre del reato di inquinamento

ambientale per l’affondamento, lo

scorso marzo, del relitto della

motonave turca Berkan B nel

canale Piomboni.

La prima notizia mette a

rischio la sopravvivenza del più

importante distretto italiano

dell’oil&gas, mila posti di

lavoroe rischia di paralizzare tra

l’altro i  miliardi di euro di

investimenti annunciati a

Ravenna da Eni. «Vorremmo

capire quale strategia energetica

ha in mente questo Governo per

l’Italia, perché il metano è

l’energia più pulita e sostenibile

che abbiamo a disposizione in

abbondanza, con cui gestire la

transizione verso le fonti

rinnovabili», afferma Maggioli.

La seconda notizia, quella

giudiziaria, riaccende invece

l’allarme di un nuovo rinvio dei

lavori di approfondimento dei

fondali nel porto. Cantieri per 

milioni di euro vitali per far

arrivare le grandi navi dal Far

East, di cui si discute da un

decennio e che aspettavano il

bando di gara a fine mese.

—Ilaria Vesentini

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Martedì  settembre i lettori

del SoleOre troveranno in

allegato al quotidiano uno

speciale di  pagine: dati,

tendenze e curiosità per

raccontare l’eccellenza italiana

Verso le sfilate

Iniziato il conto

alla rovescia

per la fashion

week di Milano

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protagonisti del sistema moda

ilsole24ore.com/sez/moda

Lanificio Colombo.

Tra le novità

del marchio del lusso,

la giacca Travel Kate

Il consorzio che ha vinto la gara è

guidato da Charoene vi partecipa

China Railway. Espansione

all’estero anche nei trasporti

merci: in prima fila c’è il

Sudafrica —pag. 

Ferrovie

Fs sbarca

a Oriente: farà

l’alta velocità

in Thailandia

La società aeroportuale Sea. Linate e Malpensa guardano con interesse lo scalo di Orio al Serio

Quattro persone sono morte ieri in un incidente sul lavo-

ro in un’azienda agricola, un allevamento di bovini, di

Arena Po, in provincia di Pavia. Le  vittime, tutte di ori-

gini indiane, sono due fratelli di  e  anni che avevano

rilevato l’azienda  anni fa e due dipendenti di  e 

anni. Sono caduti in una vasca di decantazione e i carabi-

nieri della compagnia di Stradella (Pavia), ancora ieri

sera, erano al lavoro per ricostruire l’esatta dinamica

dell’incidente mortale e come sia stato possibile che i

quattro siano finiti in una vasca di compostaggio dei

fertilizzanti. Sul posto, al lavoro, anche gli ispettori della

locale Asst. Secondo una prima ricostruzione, da confer-

mare, uno dei quattro sarebbe caduto accidentalmente

nella vasca, particolarmente profonda. Gli altri tre sareb-

bero poi a loro volta caduti e morti nella vasca, nel vano

tentativo di salvare il loro connazionale. Due corpi sono

stati estratti subito, per gli altri due è stato necessario lo

svuotamento della vasca da parte dei Vigili del fuoco.

L’agricoltura è tra i comparti che hanno conosciuto,

nell’ultimo anno, un aumento degli incidenti mortali.

Gli ultimi dati Inail, relativi ai primi sette mesi dell’an-

no, dicono che le denunce di infortunio sul

lavoro con esito mortale presentate all’Isti-

tuto sono state ,  in più rispetto ai pri-

mi sette mesi del  (+,%).

A livello nazionale ci sono state  denunce

in più per i casi mortali avvenuti in occasione di

lavoro, passati da  a  e sei in meno per

quelli in itinere, passati da  a . A livello

gestionale, l’agricoltura ha registrato un au-

mento di  denunce (da  a ) a fronte di 

casi in meno nell’Industria e servizi (da  a

), mentre nel Conto Stato le denunce sono

state nove in entrambi i periodi. Dall’analisi ter-

ritoriale emerge un aumento dei casi mortali

solo nell’Italia centrale e meridionale:  in più

al centro (da  a ),  in più al sud (da  a ) e  in

più nelle isole (da  a ). Al nord si rileva, invece, una dimi-

nuzione di due casi nel Nord-Ovest (da  a ) e di  nel

Nord-Est (da  a ). A livello regionale spiccano i  casi

mortali in più denunciati in Puglia e i  in meno del Veneto.

Sono in aumento le denunce di infortunio con esito

mortale per i lavoratori comunitari (da  a ) ed ex-

tracomunitari (da  a ), mentre tra gli italiani si regi-

strano sei casi in meno (da  a ).

Aumenti sono stati registrati nella fascia - anni

(+ casi) e in quella - anni (+), a fronte di nove

decessi in meno per i lavoratori tra i - anni e di 

in meno per quelli tra i  e i  anni. Tra gennaio e

luglio di quest’anno tra gli under  ci sono state cinque

denunce di infortunio con esito mortale, rispetto alle

 registrate nello stesso periodo nel .

Infine gli incidenti plurimi, con cui si intendono gli

eventi come quello di ieri che ha causato la morte di più

di due lavoratori: nei primi sette mesi del  sono stati

 e hanno provocato la morte di  persone, prevalente-

mente sulla strada. Tra gennaio e luglio dell’anno scor-

so, invece, i decessi furono  in  incidenti plurimi.

—C.Cas.

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SICUREZZA

QUATTRO VITTIME IN UN’AZIENDA AGRICOLA

Tragedia nel Pavese

Già 599 morti in Italia

sul posto di lavoro

22

AGRICOLTURA

L’agricoltura è il

comparto che nei

primi sette mesi

del 2019 ha

registrato un

aumento di 22

denunce di

infortuni mortali.

Industria e servizi

hanno registrato

10 casi in meno

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