Frankfurter Allgemeine Zeitung - 06.09.2019

FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG Unternehmen FREITAG, 6. SEPTEMBER 2019·NR. 207·SEITE 21

FRANKENTHAL,5. September (dpa-

AFX). Gegen das Urteil im Prozess um

das BASF-Unglück in Ludwigshafen

sind nach Angaben der Justiz zwei Ein-

sprüche eingegangen. Der Verteidiger

des Angeklagten habe ebenso Revision

eingelegt wie der Anwalt eines Eltern-

paares, dessen Sohn bei der Explosion

2016 gestorben war, teilte das Landge-

richt Frankenthal am Donnerstag mit.

Die Parteien hatten dazu eine Wo-

che Zeit. Wenn das Urteil in einigen

Wochen schriftlich vorliegt, müssen die

Parteien ihren Antrag begründen, sie

können ihn aber auch zurückziehen.

Das Gericht hatte den Angeklagten am

27. August wegen fahrlässiger Tötung,
    fahrlässiger Körperverletzung sowie
    der fahrlässigen Herbeiführung einer
    Explosion zu einer Bewährungsstrafe
    von einem Jahr verurteilt. Der 63-Jähri-
    ge hatte nach Ansicht des Gerichts bei
    Schweißarbeiten eine Explosion verur-
    sacht, bei der fünf Menschen starben
    und 44 Personen verletzt wurden.

MÜNCHEN/HAMBURG, 5. Septem-
ber. Autohersteller und -zulieferer werden
auf der Internationalen Automobilausstel-
lung (IAA), die in der kommenden Woche
in Frankfurt beginnt, die elektrische Zu-
kunft beschwören. Selbst ein Präzisions-
mechaniker wie dieSchaeffler AG aus
Herzogenaurach zeigt auf ihrem Messe-
stand erstmals eigene Elektromotoren in
unterschiedlichen Leistungsklassen, diver-
se Hybridgetriebe und Schlüsseltechnolo-
gien für autonomes Fahren. „Wir sehen
den aktuellen Wandel als Chance, mit un-
seren Technologien im Bereich Antriebs-
strang und Fahrwerk nachhaltige Mobili-
tät innovativ zu gestalten“, wird Vorstands-
chef Klaus Rosenfeld in einer Presseerklä-
rung zur IAA zitiert.
Doch die aktuelle Lage des fränkischen
Industrie- und Autozulieferers ist weniger
von Aufbruchstimmung, sondern viel-
mehr von Auftragsflaute geprägt. Anfang
dieser Woche mussten 250 von 500 Mitar-
beitern im Sondermaschinenbau am
Schaeffler-Standort Frauenaurach ihre Ar-
beitszeit reduzieren. Ein im Frühjahr vor-
gestellter Krisenplan, in dem die Abgabe
von vier Werken, die Verlängerung von
Wochenenden und der Abbau von Über-
stunden angekündigt wurden, ist inzwi-
schen um Kurzarbeit erweitert worden.
Von Dezember an sollen zudem die Verträ-
ge von Mitarbeitern, deren Arbeitszeit
von 35 auf 40 Stunden erhöht wurde, wie-
der auf die tariflich vereinbarte 35-Stun-
den-Woche gesenkt werden. Betroffen
sind nach Aussage eines Unternehmens-
sprechers vor allem die Beschäftigten an
den Standorten der Automobilsparte.
Zulieferer, die wie Schaeffler vorrangig
mechanische Teile liefern, bekommen die
Schwierigkeiten der Autohersteller zuerst
zu spüren: über das Ausbleiben neuer
oder die Stornierung bestehender Ferti-
gungsaufträge. Längst haben die Handels-
streitigkeiten zwischen Amerika und Chi-

na und die Rezessionssorgen in vielen eu-

ropäischen Märkten die Autoindustrie

voll erfasst. Die Absatzzahlen der meisten

Autohersteller sinken oder stagnieren. Ins-

besondere der wichtige chinesische Markt

schwächelt, wie die jüngste Analyse „Au-

tomotive Quarterly“ der Beratungsgesell-

schaft Arthur D. Little zeigt. Fast alle Her-

steller meldeten Belastungen durch Han-

delsstreit, Brexit und weiterhin hohe Inves-

titionen in neue Mobilitätstechnologien,

schreiben die Fachleute. Und die schwieri-

ge Situation spiegelt sich nach ihrer Ein-

schätzung an den Börsen wider: Trotz

leichter Erholung der Automobilindizes

innerhalb der vergangenen drei Quartale

bleibe die Stimmung getrübt.

Der Autozulieferer Continental, an

dem die Eigentümerfamilie des Schaeff-

ler-Konzerns um Maria-Elisabeth Schaeff-

ler-Thumann und ihren Sohn Georg eben-

falls maßgeblich beteiligt ist, sieht sich ge-

zwungen, auf die Flaute zu reagieren.

Jüngstes Beispiel ist die Planung für die

Antriebssparte Powertrain, für die das Ma-

nagement nun eine Kehrtwende durch-

spielt: Anstelle eines Börsengangs, den

Conti für die Sparte eigentlich anpeilt,

könnte die Einheit unter dem Namen Vi-

tesco Technologies in einem Spin-Off ab-

gespalten werden. Statt um neue Investo-

ren werben zu müssen, unter denen sich

wegen des schwachen Umfelds womög-

lich keine gute Bewertung erzielen lässt,

bekämen bestehende Anteilseigner zusätz-

lich zu ihren Conti-Papieren neue Aktien

der dann selbständigen Sparte Vitesco zu-

geteilt. Zwar müsste Conti auf einen Ver-

kaufserlös verzichten, doch das Ziel, die

Einheit abzutrennen, wäre erreicht. Auch

im Sinne von Vitesco: Sie brauche ein „ho-

hes Maß an Selbstständigkeit und Hand-

lungsflexibilität“, um im derzeitigen Um-

feld möglichst effektiv arbeiten zu kön-

nen, sagt der Leiter des Antriebsgeschäfts,

Andreas Wolf.

An anderen Stellen reagiert der Kon-

zern ebenfalls auf die schwächere Nachfra-

ge in seinen verschiedenen Geschäftsfel-

dern. Wie ein Sprecher auf Anfrage mit-

teilte, ist an insgesamt drei Standorten

eine höhere dreistellige Zahl von Mitarbei-

tern in Kurzarbeit. Hintergrund ist nicht

nur die Autokonjunktur: In den Werken

Northeim und Hannover Vinnhorst ist die

Sparte Contitech betroffen, die Kaut-

schuk- und Kunststoffprodukte für ver-

schiedene Industrien herstellt. Sie kämpft

an mehreren Stellen mit Gegenwind und

soll ihr Ergebnis nach früheren Angaben

bis kommendes Jahr um 150 Millionen

Euro verbessern. Der Standort Lohmar,

an dem die Sparte Powertrain unter ande-

rem Metallträger für Abgaskatalysatoren

und metallische Dieselpartikelfilter produ-

ziert, bekommt dagegen die Umbrüche in

der Autobranche voll zu spüren.

Gleichzeitig verhandelt der Conti-Vor-

stand um den Vorsitzenden Elmar Degen-

hart mit den Gewerkschaften über noch

weitergehende Schritte, um die Kosten zu

senken. Gerüchten zufolge könnten meh-

rere der 32 Standorte von Powertrain ge-

schlossen werden (F.A.Z. vom 24. Au-

gust). Medienberichten zufolge sind 4000

Arbeitsplätze in Gefahr. Conti hingegen

betont, dass noch keine Beschlüsse gefal-

len seien, und verweist auf die noch laufen-

den Gespräche. Viel Zeit gibt sich das Ma-

nagement aber nicht. Nach Informationen

der F.A.Z. könnte der Aufsichtsrat schon

in seiner Sitzung nach der IAA am 25. Sep-

tember über konkrete Schritte beraten.

Die schöne Elektrooffensive auf der

Messe, das wissen Conti-Chef Degenhart

und sein Schaeffler-Kollege Rosenfeld,

soll die Beschäftigung von morgen si-

chern. Die dafür nötigen Investitionen

sind „oft eine unsichere Wette auf die

Technologie der Zukunft“, wie die Bera-

tungsgesellschaft Roland Berger in einer

Studie mit der Investmentbank Lazard

analysiert. Darin sagen die Fachleute der

globalen Zulieferindustrie eine harte

Übergangsphase voraus. Nach sieben Jah-

ren Wachstum gingen die Umsätze der Un-

ternehmen in diesem Jahr um durch-

schnittlich 5 Prozent zurück. Auch die Pro-

fitabilität verschlechtere sich – wegen der

Ausgaben für neue Technologien.

SAN FRANCISCO, 5. September

(dpa-AFX). Die Aktien des Software-

UnternehmensSlackhaben am Don-

nerstag stark an Wert verloren. Im vor-

börslichen amerikanischen Handel gab

das Papier des Büro-Nachrichtendiens-

tes um fast 13 Prozent nach. Slack hatte

seine Umsatzziele nicht ganz so stark

hochgeschraubt, wie am Markt erhofft.

Für das Geschäftsjahr 2020 erwartet

das Unternehmen nun einen Umsatz

zwischen 603 und 610 Millionen Dol-

lar. Zuvor hatte es 590 bis 600 Millio-

nen angepeilt. Mit Blick auf den Mittel-

wert würde das ein Plus von 51,5 Pro-

zent im Vergleich zum Vorjahr bedeu-

ten. Das Wachstum großer, zahlungs-

kräftiger Kunden konnte Slack im zwei-

ten Quartal mit 75 Prozent nicht mehr

ganz so stark ankurbeln wie im Vor-

jahr. Damals ging es bei jenen Kunden,

die regelmäßig mehr als 100 000 Dollar

Umsatz im Jahr erlösen, noch um 97

Prozent nach oben. Der Erlös legte im

zweiten Geschäftsquartal bis Ende Juli

im Vorjahresvergleich dennoch um 58

Prozent auf 145 Millionen Dollar zu.

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• Tage3-5Indian Pacific
  (AbreiseIndianPacific)


• Tage6-8Sydney
  (AnkunftIndianPacificund
  Hotelübernachtung)


• Tag9Sydney
  (Einschiffung)


• Tage10-11Auf See


• Tag12Milford Sound


• Tag13Port Chalmers, Neuseeland


• Tag14Akaroa, Neuseeland


• Tag15Wellington, Neuseeland


• Tag16Napier, Neuseeland


• Tag17Tauranga, Neuseeland


• Tage18-19Auckland, Neuseeland
  (ÜbernachtungimPort)


• Tag20Waitangi, Neuseeland


• Tage21-22Auf See


• Tag23Sydney
  (AusschiffungundRückflug)

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Kurzarbeit und Krisenpläne

Zwei Einsprüche gegen

Urteil in BASF-Prozess

Slack erwartet

mehr Erlös – der

Globale Produktion Aktienkurs sinkt

von Autos und leichten

Nutzfahrzeugen

Quellen: Lazard; Roland Berger Foto Bloomberg / F.A.Z.-Grafik Walter

1) Schätzung.

in Prozent

(rund 600 Unternehmen global) in Millionen Stück

2012

6,8

13,5

11,9

8,7

6,6

6,0

48,4

1,7

12,4

11,2

8,6

6,5

5,6

46,0

1,7

2014

7,3

2018

7,2

2019 1)

6,0 – 6,3

1. Halbjahr
   2018
   
   
   1. Halbjahr
      2019
   
   
   
   

Profitabilität

der Autozulieferer

Andere

Japan,

Südkorea

Nafta

(USA, Kanada,

Mexiko)

Süd-

amerika

Europa

China

Test eines Elektroautos im Schaeffler-Werk Herzogenaurach

Vor der IAA lastet die

schwache Autokonjunktur

auch auf den Zulieferern.

Schaeffler ergreift erste

Krisenmaßnahmen, und auch

Continental senkt die

Arbeitszeit für das Personal.

Von Christian Müßgens und

Henning Peitsmeier