6 de março de 2019 | 89DIVULGAÇÃOolhar para o lado e caiu a ficha. Esta-
mos na era das telas, da imagem. Nada
mais natural que uma câmera faça o
papel de trazer para dentro do automó-
vel o que está acontecendo do lado de
fora, não apenas na parte detrás, quan-
do se engata a ré — como já estamos
acostumados a ver —, mas, inedita-
mente, dos lados. E com um detalhe
bem familiar aos tempos atuais: ajustes
sensíveis ao toque dos dedos.
Reconfigurado meu software mental,
retomei a atenção no ato de dirigir. Até
porque a paisagem ali — desconfiava e
pude comprovar — era algo diferente de
tudo o que já tinha visto, e não apenas
por questões naturais. A começar pelas
estradas, impecáveis. De traçados con-
vidativos ao mais apático dos motoris-
tas, mesclando retas a perder de vista
com curvas cenográficas, chamavam a
atenção também pelo estado de conser-
vação. Mesmo as estradas que cortavam
o deserto e, com o perdão pelo trocadi-
lho, estavam desérticas, as condições de
pavimentação e sinalização eram dignas
de um autódromo, com direito a trechos
na areia. Placas no acostamento não nos
deixavam ter dúvida por onde circulá-
vamos: travessia de camelos. Pensei
comigo: “Eu não invado suas dunas e
você, grandalhão, trate de não circular
pelo asfalto, que aqui é lugar para andar
rápido e em silêncio”.
Não é novidade que os motores elé-
tricos não emitem nenhum tipo de
som. Para saber se o carro está funcio-
nando, só mesmo olhando para os con-troles que monitoram a atividade no
painel. Ou, então, pisando firme no
acelerador e sentindo a paisagem mu-
dar, sem solavancos, de pouco para
rapidamente em poucos segundos — e
não é preciso ser esperto para concluir
que essa é a forma mais divertida, em-
bora o bege da paisagem prevalecesse,
em suas variações de tons.
O e-tron é um carro para quem curte
dirigir, não deixando nada a dever a seus
pares que soltam emissões suspeitas e
fazem barulho. Ok que, ao mesmo tem-
po, não poluiu, está em conformidade
com o meio ambiente, é cool, valoriza a
imagem do motorista por seu engaja-
mento em causas nobres, como saúde e
preservação da natureza. Mas, justiça
seja feita, o modelo elétrico da Audi tem
méritos também para quem só estivesse
em busca de desempenho, de uma má-
quina para lhe fazer sorrir. Basta olhar
os números da tabela acima.
Só não dá para esquecer que sua auto-
nomia é de 400 quilômetros — mais do
que suficiente para circuitos urbanos. Se
for para pegar longas viagens, no entan-
to, o condutor vai ter de prever bem as
paradas para abastecimento e o tempo
disponível — são 45 minutos para deixar
a bateria 100% com o kit de recarga ul-
trarrápido —, sob o risco de ficar no acos-
tamento a ver camelos. QAUDI E-TRON
Motor: elétrico
Autonomia: 400 km
Câmbio: automático,
de uma velocidade
Potência: 408 cv
Torque: 664 Nm
Aceleração: de 0 a 100 km/h: 5,7 s
Velocidade máxima: 200 km/h
Lançamento: segundo
semestre de 2019
Preço estimado: R$ 500 000O Audi e-tron: estilo
de SUV e desempenho
de esportivo