Neue Zürcher Zeitung - 21.08.2019

Mittwoch, 21. August 2019 FEUILLETON 39

Für einmal ist das Schwelgen erlaubt,

die Vernunft muss dafür draussen bleiben

Ein Ausflug ins umweltpolitisch Unkorrekte bietet ec hte Erholung. Und er lässt innig geniessen, was eigentlich verboten wäre

HERBIE SCHMIDT

Diesmal lasse ich alles hinter mir. Kein
CO 2 -Fussabdruck,keine sozialverträg-
liche Stille.Ich befreie mich von all dem
grünenTand, der zum achtsamen Leben
unserer Zeit gehört.
Stattdessen wende ich mich angejahr-
tem Blech in seiner schönstenForm zu,
die dasAuge mit Ästhetik umschmei-
chelt; glänzendemLack in allenFarb-
facetten und Pigmenten, dessen Spiege-
lungen immer neueFormen zu kreieren
scheinen; feinster Mechanik aus Chrom-
stahl, Aluminium, Magnesium undTitan;
geschmeidigem Leder, das schon bei der
BetrachtungParfums erzeugt, die zu ge-
danklichen Zeitreisen führen; und vor
allem: dem Geruch von Öl undFetten
aus Motoren, Getrieben und Gelenken.
Dazu geselltsich gelegentlichohrenbe-
törenderLärm aus verchromtenRoh-
ren. Mozart für manche, Metal für an-
dere. Strengstens verboten.Dasalles ist
über die Massen aufregend.
Diese ach so archaischeWelt, die sol-
che Urbedürfnisse für alle Sinne greif-
bar macht, ist einer Dynastie von Ost-
schweizer Unternehmern zu verdanken,
die ihreLeidenschaft vielen Enthusias-
ten näherbringen wollte. ImAutobau zu
Romanshorn,einem stillgelegtenTank-
lagerfürIndustriealkohol, hat der Büro-
möbelmagnatFredy Lienhard eineOase
der Begeisterung für dasAutomobil und
den Motorsport geschaffen, die nun von
Fredy junior weitergeführt wird.
Die umfangreiche Sammlung moto-
risierter Preziosen der letzten sieb-
zig Jahre schafft Atmosphäre. Auch
wenn hier vieleRäder stehen, so lässt
sich dochjedes Gefährt mit wenigAuf-
wand zum Leben erwecken und aus der
Halle fahren. Dies geschieht immer wie-
der und immer öfter,denn derAutobau

wird als Event-Location am Bodensee

stetig beliebter.

Was diese Leidenschaftsansammlung

ausmacht,erschliesst sich sehr schnell

beim Flanieren durch die fünf Hallen,

beim Betrachten derWagen, die man

auch anfassen darf, ja eigentlich muss.

Gelegentlich darf man auch einsteigen,

dann wird das Erlebnis hautnah.

Schwelgen ist ohnehin immer er-

laubt, dieVernunft bleibt draussen.Nur

die wenigstenFahrzeuge in der Samm-

lung kann sich der Besucher leisten, und

allein das macht einenTeil derFaszina-

tion und Unerreichbarkeit aus.

Erlebbares Kulturgut

So schlendere ich also vorbei anRari-

täten wie demFerrari F40 von1987 –

Fredy juniors Lieblingswagen,dem

Porsche 356A Speedster von1955 und

dem Mercedes SL W121 von1960. Die

schiere Ansammlung automobiler Meis-

terstückeist schon ein Erlebnis für sich,

das sich jedem Betrachter erschliesst, ob

Experte, Fan oderAutomuffel.

Ein Must ist derLamborghini Miura

von1966, der Inbegriff gepflegten Sport-

wagendesigns, aufAugenhöhe mit dem

Jaguar E-Type – auch der ist hier zu fin-

den. Der 415 PS starke Miura aber ist

deutlich seltener und eines der vielen

Highlights der Lienhard-Sammlung.

Man begehrt sich hineinzusetzen in

solch gepflegtesKulturgut, das Lenkrad

zu spüren, diePedale durchzudrücken,

den Schaltknauf zu bewegen.Das sind

Kunstobjekte, die unmittelbar und er-

lebbar sind.DastörtkeineKordel, der

zurückhaltendeAufseher mahnt nicht

zur Distanz, im Gegenteil. Nicht ein-

mal imFerrari-eigenenWerksmuseum

in Maranello lässt sich der 330 GTO

von1962 so unmittelbar erleben wie

hier am Bodensee. Zwölf Zylinder, vier

Liter Hubraum, 390 PS, ein Blick unter

die Haube ist diereinsteFreudeund be-

schleunigt den Puls desKenners.

Ausser auf die in der Schweiz oft

auch in freierWildbahn zu bestaunen-

denAutomodelle von1950 bis heute

trifft der Flaneur auch auf Überraschen-

des, dasselbst Spezialisten zu verblüf-

fen vermag. Dasteht in unscheinbarem

Schwarz einVector W8 aus den frühen

1990erJa hren, der als erstesAuto über-

haupt mit seinen 634 PS eine Höchst-

geschwindigkeit jenseits der 320 km/h

er reichte.DieserKeil aus Kalifornien

war schon in den1970erJahren die Sie-

gerkarte in allen Quartetten, weil er ge-

nauso schnell war, wie eraussah.Aus

ganz Europakommen dieVector-Fans

nachRomanshorn gereist, um den W8

zu sehen und zu fühlen, von dem nicht

einmal zwanzig Stück gebaut wurden.

Dass es heute eine ganzeReihe von

Autos gibt, die ebenfalls in den Olymp

der Hypersportwagen aufgestiegen sind,

lasse man gerne einmal ausser acht und

fokussiere seine Begeisterung auf die-

sen ultraflachen schwarzen Hobel. Den

kennt heute zwar kaum jemand, doch

gelang es ihm, die Zukunft der automo-

bilenBaukunst vorwegzunehmen.

Ein paar Schritte weiter wandelt sich

die Atmosphäre. Hier wird man unver-

mittelt der Spannung gewahr, die den

Rennwagen in derRacing-Halle inne-

wohnt. Offene und geschlossene Boli-

den scheinen nur darauf zu warten, an

den Start gerollt zu werden und beim

Fallen der Startflagge vorwärtszupre-

schen. Die Geräuschkulisse bildet sich

imKopf: aufheulende Motoren, quiet-

schendeReifen, klackernde Getriebe,

derJubel des Publikums, der Alarmis-

mus des Streckensprechers, die heraus-

geschrienen Befehle an die Mechaniker

in den Boxen. Hier stehen fein inReih

und GliedFormel-1-Autos undRenn-

sportwagen, nicht wenige aus der Hin-

wiler Sauber-Schmiede, viele aus den

Rennfahrerzeiten vonVater und Sohn

Lienhard, dieauf denRundstrecken

allerKontinente anzutreffen waren.

Was jetzt noch fehlt, um das Erleb-

nis abzurunden, sind Bewegung und

Geschwindigkeit dieser Sammlerstücke.

Auch das ist imAutobau möglich.Da

kann es spontan zum «Rollout Light»

kommen, wenn die Lienhards einen der

Wagen aus der Halle holen und ihm

auf demRundkurs vor dem Industrie-

gebäude ein wenig die Sporen geben.

Die Musik erklingt, und es lässt sich er-

ahnen, wie dieKolben in den Zylindern

in perfekter Harmonie aufeinander ab-

gestimmt fürkontrollierte Zündung und

Verbrennung sorgen. Mit etwas Glück

darf man mitfahren und einen Ein-

druck vonPoesie in Bewegung erhalten,

vonFahrtwind, Seitenkräften und dem

sprichwörtlichenTr itt ins Kreuz, wenn

der Pilot unvermittelt Gas gibt.

Formel Frischluft

Garantiert sind solche Erlebnisse bei

denregelmässigen, imVoraus angekün-

digten «Rollouts», wo Hypersportwagen

wie derFordGT, derFerrariLaferrari

oder eben derVectorW8 hervorgeholt

und auf die Event-Besucher losgelassen

werden.Dann ist der brachialeAuspuff-

sound für kurze Zeit die Begleitmusik.

Aber es geht auch fast lautlos, denn

die Lienhards haben erkannt, dass die

Energiewende bevorsteht.Fredy se-

nior hat trotz langerRennfahrerkar-

riere und Benzin im Blut einFaible für

Elektroautos. Zur Sammlung gehört ein

TeslaRoadster von 2010, sein derzeiti-

gerFavorit ist der hybridePorsche 918.

Wenn die Stromer um denRundkurs

huschen, istkeinesfalls Enttäuschung

angesagt.Das Fehlen von Motorgeräu-

schen,Vibrationen und Schubunterbre-

chung beim Schalten ist garkeine Ent-

behrung.Es ist eineAddition zurFas-

zinationAuto, eineReihe zusätzlicher

Eigenschaften. Noch istderAutobau zu

99 Prozent einReich des Benzins, aber

auch das ist beimAutobauRomanshorn

imWandel. Zur heilenWelt desAutomo-

bilsgehört derFortschritt, die Pflege al-

terTr aditionen schliesst diese pragma-

tische Grundhaltung nicht aus. Und bei

denFahrleistungen spielen Elektroautos

bereits in der Liga von Supersportwagen.

In einem neuen Nebengebäude sor-

gen in der «Factory»Spezialisten für fach-

ge rechteReparaturen an Oldtimern und

Neuwagen.Dank viel Glas und offenen

Boxen entsteht hier ein wenig der Ein-

druck eines Schauraums für dasGewerbe,

das es erst möglich macht, automobile

Schätze auch in Bewegung zu halten.

DerTag am Bodensee endet. Schwe-

ren Herzens löse ich den Sitzgurt des

330 GTO,betätige den Chromhebel zum

Öffnen derTür. Ein letztes Mal streichle

ich über den Lenkradkranz aus edlem

Nardi-Holz, sauge den Geruch des Con-

nolly-Leders ein und verlasse denWa-

gen. Ein letzter Schulterblick und dann

die unwilligeRückkehr in dieRealität,

woVernunft so gar nichts mit derFaszi-

nation desAutobaus zu tun hat.

Hierregiert brave Leisetreterei ohne

Emotionen.Daüben wir lieber zivilen

Ungehorsamundkehren schon bald

wieder zurRomanshornerOase zurück.

Denn die Sammlung ist mit neunzigFahr-

zeugen so gross, dass es jedes Mal wieder

Neues zu bestaunen gibt. EinWiederse-

hen mit demVector W8 ist garantiert.

Nähere Informationen: http://www.autobau.ch

In Romanshornwurde aus einemTanklager ein neuer Lebensraum für alte und neue Sportwagen undRennautos.JedesFahrzeug lässt sichheute nochfahren. PD