Mobilität für

das Depot

Jessica Schwarzer

ist freie Journalistin, Mode -

ra torin sowie Buchautorin.

Sie war lange beim „Handels-

blatt“. Zuletzt ist ihr Ratgeber

„Damit sie sich keinen Millio-

när angeln muss ... Erfolgrei-

che Finanzplanung für Frauen,

die unabhängig sein und

bleiben wollen“ erschienen

Tesla statt Daimler und BMW? Die Wette auf die

Zukunft wäre aufgegangen. Die Autosparte bietet

Anlegern viele Chancen. Allerdings ist das Rennen

um den Antrieb von morgen noch offen.

Das Auto ist bekanntlich der Deutschen liebstes Kind.

Und auch in vielen Wertpapierdepots sind die Aktien

der deutschen Automobilbauer übergewichtet.

Das zeigen Analysen von Online-Banken

immer wieder. Und das, obwohl die

Branche eine ganze Reihe selbst

gemachter Probleme hat, noch

immer unter dem Dieselskan-

dal ächzt und auch das The-

ma Elektromobilität lange

Zeit verschlafen hat. Elek-

troauto-Pionier Tesla wur-

de viele Jahre nur belä-

chelt und als Spinnerei von

Elon Musk abgetan. Der

umtriebige Unternehmer,

bekannt für seine großen

Zukunftsvisionen, hatte das

Unternehmen ab 2003 auf

Wachstumskurs gebracht.

Auch viele Anleger ließen von der Aktie

lieber die Finger, schließlich verbrannte das

Unternehmen lange Zeit nur Geld. Und richtig, die Ak-

tie schwankt stark und ist nichts für schwache Nerven.

Langfristig ist sie aber kein so schlechtes Investment:

Immerhin rund 40 Prozent legte sie in fünf Jahren zu,

zwischenzeitlich stand der Kurs sogar noch weit höher

als zuletzt. Davon können Daimler- und BMW-Aktio-

näre nur träumen. Denn ihre Anteilscheine verloren

im selben Zeitraum fast ein Drittel an Wert. Und die

Volkswagen-Aktie lief ebenfalls nur wenig besser.

Mittlerweile haben natürlich auch die deutschen Auto-

bauer die Zeichen der Zeit erkannt, forschen, entwi-

ckeln, gehen Partnerschaften ein. Das Gleiche gilt für

die Autozulieferer. Denn ihre Geschäftsmodelle werden

teilweise mächtig auf den Kopf gestellt. Ein Elektro-

motor besteht schließlich aus ganz anderen Kompo-

nenten als der Verbrennungsmotor. Auch

in diesem Bereich passiert viel.

Allein Volkswagen will in den

kommenden zehn Jahren

stolze 70 Modelle und 30

Plug-in-Hybridautos im

Portfolio haben. Daimler

plant, bis 2022 zehn

Modelle an den Start zu

bringen. Und BMW wei-

tet ebenfalls sein Ange-

bot aus.

Den Übergang der Elek-

tro mobilität vom Nischen-

in den Massenmarkt erwar-

ten Forscher allerdings erst für

2025. Nach Angaben des Auto-
      mobilzuliefernetzwerks AMZ und
      des Chemnitz Automotive Institute CATI
      sollen dann in Deutschland bereits knapp 1,6 Milli-
      onen Elektroautos und Plug-in-Hybride produziert
      werden – das entspräche einem Anteil von 30 Prozent
      an der gesamten Fahrzeugproduktion.

Die neuen Trends in der Autoindustrie zu beobachten

ist auch für Anleger sehr spannend. Welcher Antrieb

setzt sich auf Dauer durch? Und wie schnell? Welche

Autobauer proitieren, welche werden abgehängt?

Viele neue Unternehmen kommen auf den Plan. Und

auf den Depotauszügen vieler Anleger stehen vielleicht

demnächst eher BYD, Friwo, Johnson Controls, Para-

gon oder eben auch Tesla anstatt BMW, Daimler oder

Schaefler.

betrug zuletzt das Plus der Aktie des Elektro-

autobauers Tesla auf Fünfjahressicht.

Zwischenzeitlich lag der Kurs sogar noch

weit über dem aktuellen Niveau.

Allerdings schwankt der Titel

immer wieder kräftig.

40 %

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