Die Welt - 28.08.2019

W

er mit seinem alten

Diesel auf der Leip-

ziger Straße in Ber-

linfährt, begeht ei-

gentlich eine Ord-

nungswidrigkeit. In der Hauptstadt gilt

nämlich schon seit einiger Zeit der so-

genannte Luftreinhalteplan. Und dieser

besagt unter anderem, dass auf be-

stimmten Straßen keine Fahrzeuge mit

Dieselmotoren der Abgasnorm Euro 5

oder älter fahren dürfen.

VON MORITZ SEYFFARTH

UND PHILIPP VETTER

Dass Autofahrer davon wenig mitbe-

kommen, liegt daran, dass bisher keine

Hinweisschilder angebracht wurden.

Dementsprechend können „Sünder“ da-

fffür auch nicht belangt werden. Ursprüng-ür auch nicht belangt werden. Ursprüng-

lich sollten die Fahrverbote bereits gelten.

„Der Zeitplan, den uns das Gericht

vorgegeben hatte, war sehr ehrgeizig –

und die Vorbereitungen für die Durch-

fahrverbote in den Bezirken haben et-

was länger gedauert als zunächst ge-

plant“, sagt ein Sprecher der zuständi-

gen Senatsverwaltung für Umwelt, Ver-

kehr und Klimaschutz. Nun sollen die

entsprechenden Hinweisschilder bis

Ende September aufgestellt werden.

Dann hätten Autofahrer in der Haupt-

stadt zumindest einigermaßen Klarheit.

Bestimmte Straßenzüge werden dann

für Euro-5-Diesel oder ältere Modelle

gesperrt. Ausnahmeregelungen sollen

unter anderem für Anwohner sowie den

Wirtschaftsverkehr, zu dem auch Taxis

zählen, gelten. Wer mit dem Auto in un-

erlaubten Bereichen fährt, muss mit ei-

ner Strafe von 25 Euro rechnen.

Während Berlin noch versucht, das

Chaos zu sortieren, sind andere Städte

schon weiter. Doch wer glaubt, dass es

deutschlandweit Fahrverbote gibt, der

irrt. Zwar sind diverse Regelungen an-

gekündigt. Umgesetzt sind davon aber

nur wenige. WELT gibt einen Überblick

über den aktuellen Stand.

In gerade einmal drei deutschen Städ-

ten wurden laut Allgemeinem Deut-

schen Automobil-Club (ADAC)Fahrver-

bote für die Selbstzünder umgesetzt:

Hamburg, Darmstadt und Stuttgart –

doch die Regelungen sind alles andere

als einheitlich. In der Hansestadt Ham-

burgwurde im vergangenen Jahr der

erste Dieselbanneingeführt. Teile der

Max-Brauer-Allee und die Stresemann-

straße wurden für Kraftfahrzeuge mit

Euro-1- bis Euro-5-Motoren gesperrt.

Ausnahmen gelten für Anwohner, Ret-

tungsdienste und Gewerbetreibende.

Wer unerlaubt in eine der Hamburger

Straßen einfährt und von der Polizei er-

wischt wird, muss wie in Berlin mit ei-

ner Strafe von bis zu 25 Euro rechnen.

Im ersten Jahr hat die Polizei den Ver-

kehr nach eigenen Angaben rund 20 Mal

kontrolliert. Jedes vierte Auto war ein

Auto mit veraltetem Dieselmotor. Ob-

wohl das Verbot regelmäßig ignoriert

wird, soll die Luft etwas besser gewor-

den sein. Der grüne Umweltsenator

stellt daher eine Aufhebung des Fahr-

verbots für das Jahr 2023 in Aussicht.

Seit Anfang des Jahres gilt ausgerech-

net in der Autostadt Stuttgartdas bis-

her umfassendste Verbot. Im gesamten

Stadtgebiet dürfen keine Pkw und Lkw

der Euro-Klasse 4 oder älter fahren. Das

Bußgeld ist zudem deutlich höher als in

Hamburg. Inklusive Verwaltungsgebüh-

ren müssen Sünder 108,50 Euro ble-

chen. Ausnahmen gibt es unter anderem

für Lieferverkehr, Rettungsdienste und

Menschen mit Behinderung.

Demnächst droht eine Ausweitung

des Fahrverbots auf Euro-5-Diesel, weil

die baden-württembergische Landes-

hauptstadt die Stickoxidwerte nicht in

den Griff bekommt. Noch immer liegt

der jährliche Durchschnittswert zum

Beispiel an der Messstation am Neckar-

tormit 71 Mikrogramm Stickoxid pro

Kubikmeter Luft deutlich über dem

Grenzwert von 40 Mikrogramm. Auch

ein flächendeckendes Tempolimit ist in

Stuttgart daher im Gespräch.

Deutschlands drittes Fahrverbot gilt

seit drei Monaten in der Hügelstraße

und in der Heinrichstraße in Darm-

stadt. Hier sind Dieselfahrzeuge (Euro 1

bis Euro 5) und Benziner der Klassen 1

und 2 ausgeschlossen. Doch auch in der

hessischen Stadt gibt es einige Ausnah-

men: Rettungswagen, Müllabfuhr, Stra-

ßenreinigung und Handwerker dürfen

einfahren. Für Anwohner gelten Über-

gangsregelungen. Das Bußgeld beträgt

wie in Stuttgart 108,50 Euro.

In Mainzsind Fahrverbote vorerst

vom Tisch. Für Anfang September war ei-

ne Einführung geplant, wenn die Grenz-

werte für Stickstoffdioxid in den ersten

sechs Monaten des Jahres nicht eingehal-

ten werden. Zwar wurde die Zielmarke

von 40 Mikrogramm NO 2 pro Kubikmeter

Luft leicht überschritten. Doch in der

rheinland-pfälzischen Landeshauptstadt

ist man der Auffassung, dass Fahrverbote

nicht notwendig sind, um die Grenzwerte

einzuhalten. Die Deutsche Umwelthilfe

prüft weitere Klagen.

In fünf Städten sind Fahrverbote

zwar geplant, die Umsetzung ist laut

ADAC allerdings noch offen. Einige De-

tails sind dennoch bekannt. In Bonn

sollen Einschränkungen für die Reuter-

straße und Belderberg gelten. In Essen

sind Fahrverbote in der Umweltzone

angekündigt, in die schon jetzt nur

Fahrzeuge mit grüner Plakette einfah-

ren dürfen. Unter anderem ist die Auto-

bahn 40 davon betroffen.

In Frankfurtmüssen Autofahrer von

Euro-4-Dieseln oder älter mit Fahrver-

boten innerhalb des Autobahnringes

rechnen. In Kölnverzögert sich die

Umsetzung wegen eines Berufungsver-

fahrens, das die Landesregierung an-

strebt. Scheitert das Vorhaben, wäre die

komplette Umweltzone für Euro-4-Die-

sel gesperrt. In Gelsenkirchenist nach

derzeitigem Stand nur die Kurt-Schu-

macher-Straße gefährdet.

Allerdings könnte die Zahl der Städte,

in denen Fahrverbote drohen, noch

deutlich steigen. Derzeit klagt die Deut-

sche Umwelthilfe (DUH) vor diversen

Gerichten, um die Einhaltung der Stick-

oxid-Grenzwerte in fast 40 Städten zu

erreichen.

Dabei geht es keineswegs nur um

Großstädte, derzeit laufen Verfahren

wegen zu hoher Schadstoffwerte neben

den bereits genannten in Aachen, Back-

nang, Bielefeld, Bochum, Dortmund, Dü-

ren, Düsseldorf, Esslingen, Freiburg, Ha-

gen, Halle (Saale), Hannover, Heilbronn,

Kiel, Limburg, Ludwigsburg, Marbach,

München, Nürnberg, Oberhausen, Of-

fenbach, Oldenburg, Paderborn, Passau,

Regensburg, Reutlingen, Wiesbaden,

Wuppertal und Würzburg. Sollte die

DUH vor Gericht Erfolg haben, drohen

in diesen Kommunen Fahrverbote.

Entsprechend verunsichert sind die

AAAutokäufer in Deutschland noch immer.utokäufer in Deutschland noch immer.

4 0 Prozent der Befragten beim sogenann-

ten Dieselbarometer der Deutschen Au-

tomobil Treuhand (DAT) gaben an, dass

sie einen geplanten Fahrzeugkauf ver-

schoben hätten. 85 Prozent gaben zudem

an, dass drohende Fahrverbote der Grund

fffür die Verschiebung gewesen seien.ür die Verschiebung gewesen seien.

Inzwischen ist laut dem Dieselbaro-

meter auch die Bereitschaft von Diesel-

besitzern gestiegen, sich an den Kosten

für eine Nachrüstung mit zusätzlicher

Hardware zur Abgasbehandlung zu be-

teiligen. Immerhin 62 Prozent erklären

sich dazu inzwischen bereit, bei früheren

Befragungen waren es nur etwa 40 Pro-

zent gewesen. 64 Prozent derjenigen, die

sich an den Kosten beteiligen würden,

gaben an, dass sie dies vor allem tun

würden, um Fahrverbote zu umgehen.

FFFür die Leipziger Straße in Berlin gilt der sogenannte Luftreinhalteplan. Doch die dortigen „Dieselsünder“ können noch nicht belangt werden ür die Leipziger Straße in Berlin gilt der sogenannte Luftreinhalteplan. Doch die dortigen „Dieselsünder“ können noch nicht belangt werden

PICTURE ALLIANCE/DPA

/KAY NIETFELD

Fahrverbote für die

Selbstzünder gelten

keineswegs bundesweit.

WELT zeigt den

aktuellen Stand

Quelle: ADAC, eigene Recherche

Deutschland,

deine Fahrverbote

Fahrverbot

Bereits gültig

Noch nicht

umgesetzt

Offene Verfahren

Gelsenkirchen

Oberhausen

Darmstadt

Offenbach

Frankfurt

Bochum

Essen

Berlin

Bonn

Köln

Stuttgart

Hamburg

Halle (Saale)

Regensburg

Wiesbaden

Wuppertal

Reutlingen

Paderborn

Oldenburg

Dortmund

Würzburg

Hannover

Nürnberg

München

Bielefeld

Freiburg

Limburg

Aachen

Passau

Hagen

Düren

Mainz

Kiel

Düsseldorf

Ludwigsburg

Marbach

Backnang

Heilbronn

Esslingen

WWWo der o der DIESEL noch fahren darf

12

28.08.19 Mittwoch, 28. August 2019DWBE-HP

• Belichterfreigabe: ----Zeit:Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Zeit:-Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Zeit:-Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: ---Zeit:---Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe:
  Belichter: Farbe:Belichter: Farbe:Belichter:

DWBE-HP

*

DW_DirDW_DirDW_Dir/DW/DW/DW/DW/DWBE-HP/DWBE-HP

28.08.1928.08.1928.08.19/1/1/1/1/Wir4/Wir4 CPASSLAC 5% 25% 50% 75% 95%

12 WIRTSCHAFT *DIE WELT MITTWOCH,28.AUGUST

I

mmer wenn die kleine grüne Linie in

den gelben oder roten Bereich aus-

schlägt, steigt die Nervosität. Denn

genau jetzt befinde ich mich in Gefahr.

Der winzige Graf, der sich auf dem Dis-

play auf- und abbewegt, symbolisiert die

Luftverschmutzung in meiner Woh-

nung. Und während vor der Haustür ein

frischer Wind weht, ist mein Wohnzim-

mer verseucht: Feinstaubalarm!

VON FLORIAN GEHM

Das jedenfalls behauptet der Dyson

Pure Cool, ein Ventilator und Luftreini-

ger, der seit zwei Wochen in meinen

vier Wänden steht. Der Grund für sei-

nen Einzug ist die Firma Dyson selbst:

Die war im Juli dieses Jahres auf einen

Artikel gestoßen, in dem ein kleinerer

Dyson-Ventilator nach nur 24 Stunden

wieder aus meiner Wohnung flog – zu

laut röhrte das Gerät, zu schwach war

das Kühlergebnis.

Wenige Tage später klingelte deshalb

das Telefon. Eine Sprecherin erklärte

mir, die Firma sei sehr traurig, dass

mich ihr Gerät nicht überzeugen konnte

• und versprach Wiedergutmachung.
  Für einen ausführlichen Test wolle man
  mir den High-End-Ventilator und Luft-

reiniger Pure Cool zukommen lassen.

Einen Artikel erwarte man im Gegenzug

nicht. Doch das Gerät ist zu interessant,

um nicht darüber zu schreiben – und es

entzweit mich an der Frage, wie viel

technischen Fortschritt wir wirklich

brauchen. Aber zunächst die harten

Fakten: Der Kühlturm ist ungefähr ei-

nen Meter hoch und steht auf einem

breiten, runden Sockel. Dort ist ein klei-

nes Display eingelassen, darüber thront

der eigentliche Ventilator.

Auch mit markigen Werbeverspre-

chen geizt Dyson bei diesem Gerät

nicht. Die „Air Multiplier Technologie“

sorgt dafür, dass bis zu 361 Liter Luft

pro Sekunde abgegeben werden. Zu-

sätzlich kann sich der Ventilator um 350

Grad drehen und will Schadstoffe in

Echtzeit erkennen. Die werden über ei-

nen rundum versiegelten HEPA- und

Aktivkohlefilternahezu vollständig aus

der Luft gefischt. 599 Euro werden für

das Gerät im Dyson-Shop fällig. Die Fil-

ter, die nach rund 4000 Betriebsstun-

den zu wechseln sind, schlagen mit

knapp 73 Euro zu Buche.

Im Vergleich zum kleineren, für

mich enttäuschenden Bruder Pure

Cool Me arbeitet der große Ventilato-

renturm leiser und sorgt gleichzeitig

auch für mehr Wind. Die Kühlleistung

beeindruckt mich – auf der maximalen

Stufe pfeift eine solche Brise durch

mein Wohnzimmer, dass ich fürchte,

am nächsten Morgen mit einem „stei-

fen Hals“ aufzuwachen.

Der Nachtmodus arbeitet zufrieden-

stellend: Das Gerät soll hierbei beson-

ders geräuscharme Einstellungen nut-

zen, zudem wird das Display gedimmt.

Im Test ist der Pure Cool auf Stufe vier

von zehn tatsächlich angenehm leise –

und liefert dabei trotzdem ein passables

Kühlergebnis. Besonders stolz, erklärte

mir die Dyson-Sprecherin aber, sei man

auf die Luftreinigungsfunktionen. Das

Versprechen: Das Gerät erkennt poten-

ziell gefährliche Partikel und Gase – et-

wa Pollen, Bakterien und Industrieabga-

se, aber auch Formaldehyd, Benzol und

Stickstoffdioxid. Dafür hat der Herstel-

ler Sensoren für Feinstaub, Gas, Luft-

feuchtigkeit und Temperatur verbaut.

Wie es um die Luft im Zuhause steht,

zeigt das kleine bunte Farbdisplay. Das

„durchleuchtet“ die Luft in Echtzeit und

warnt vor schädlichen Bestandteilen.

Und genau hier beginnt die Angst. Ein-

mal in der Wohnung kämpfe ich stetig

dafür, unter optimalen Luftbedingungen

zu leben. Denn immer wieder meldet

sich das Gerät im Alltag: Mal sind Parti-

kel in der Luft, die kleiner als 2,5 Mikron

sind – also Rauch oder Allergene –, mal

sind Pollen oder Staub schuld. Die logi-

sche Erklärung kann man allerdings

nicht immer liefern. Selbst bei geschlos-

senen Fenstern ohne potenzielle Gefah-

renquellen in der näheren Umgebung

signalisiert das Gerät Luftprobleme.

Im Test sorgt das für mehr Un-

wohlsein, als ich erwartet hatte.

Dann stehe ich auf, kontrolliere,

ob irgendwo Dämpfe oder Parti-

kel herumschwirren – oder ob

ich einfach einmal wieder den

Staubwedel schwingen müsste.

Wie feinfühlig die Sensoren

sind, wird deutlich, als ich das

Gerät unter Druck setze. Groß-

zügig wedele ich Kerzenrauch

und Sprühdeodorant in seine

Richtung. Sofort schlägt der

Ventilator Alarm, die Linie

schnellt in den roten Bereich –

das Gerät beginnt zu arbeiten

und vermeldet kurze Zeit später

gereinigte Luft. Natürlich rät

die Bedienungsanleitung von

solchen Versuchen ab, es sind aber kei-

neswegs abwegige Alltagssituationen.

Trotzdem bleibt am Ende jedes Rei-

nigungsvorgangs ein subjektives Gefühl

zurück: Die Luft fühlt sich tatsächlich

angenehm „sauber“ an – ob nach dem

Kochen in der Küche, im Bad oder im

Schlafzimmer. Ob sie es auch wirklich

ist, kann ich nicht beurteilen. Aber

es ist genau dieser Psychotrick,

der den Dyson zu einem fast un-

ersetzlichen Gerät macht.

Denn wenn sich die rote Alarm-

linie wieder gelb und schließ-

lich grün färbt, bin ich beruhigt.

Klar ist, dass es sich bei die-

sen Eindrücken um ein subjek-

tives Ergebnis handelt. Und

klar ist auch, dass der Pure

Cool mit 599 Euro eine teure

Anschaffung ist. Denn ob die

Luft wirklich für die persönli-

chen Bedürfnisse ausreichend

gereinigt wird, kann jeder nur

für sich entscheiden. Ob das

klappt, darüber streiten sich

die Besitzer auf Bewertungs-

portalen. Zwischen „erbärmli-

che Leistung“ bis zu „Luftrei-

nigung perfekt“ sind alle Mei-

nungen vertreten. Der Pure

Cool sorgt für frische Luft und lässt

mich – zumindest ganz subjektiv – bes-

ser durchatmen, was ihm im Test seine

täglichen Einsatzzeiten gesichert hat.

Für mich steht aber auch fest, dass

wir uns fragen müssen, ob unsere frei-

willige Überwachung und Optimierung

Grenzen haben. So lässt sich vielen

smarten Helfern im Haushalt nur mit

viel Nachdenken ein Mehrwert abrin-

gen – etwa intelligenten Glühbirnen, die

für stimmungsvolles Licht sorgen, oder

Sprachassistenten, die per Kommando

die Einkaufsliste notieren. Oft lösen sie

Probleme, die man sich selbst über-

haupt erst geschaffen hat und nun per

Gerätekauf löst.

In diese Kategorie fällt am Ende des

Tests auch der Dyson-Ventilator – denn

bisher habe ich die Luftqualität in mei-

ner Wohnung nicht als Problem wahr-

genommen, und mit meist beruhigen-

den Werten bestätigt mich das Gerät

auch in meiner Einschätzung. Ob die

ganz subjektive Frischluft ein Kauf-

kriterium ist, muss jeder selbst beurtei-

len. Auch wenn die Kühlkompetenz des

Dyson-Ventilators dieses Mal überzeu-

gen konnte – für den Kampf gegen die

gelbe und rote Verschmutzungslinie

sind 599 Euro ein stolzer Preis.

Das Spiel mit der Angst im Wohnzimmer

Nach schlechten Erfahrungen mit einem Dyson-Ventilator will der Hersteller unseren Autor mit dem aktuellen Top-Modell doch noch überzeugen. Teilweise gelingt das

DDDyson Pure Cool: yson Pure Cool:

Er reinigt auch die Umluft

D

YSON

/LEEWILSON

© WELTN24 GmbH. Alle Rechte vorbehalten - Jede Veröffentlichung und nicht-private Nutzung exclusiv über https://www.axelspringer-syndication.de/angebot/lizenzierung DIE WELT -2019-08-28-ab-22 ebf5afcc27bfc0faf8c4fc56ea345a

RELEASED BY "What's News" vk.com/wsnws TELEGRAM: t.me/whatsnws

RELEASED

mir, die Firma sei sehr traurig, dass

RELEASED

mir, die Firma sei sehr traurig, dass

mich ihr Gerät nicht überzeugen konnte

RELEASED

mich ihr Gerät nicht überzeugen konnte

• und versprach Wiedergutmachung.

RELEASED

• und versprach Wiedergutmachung.
  Für einen ausführlichen Test wolle man
  RELEASED

Für einen ausführlichen Test wolle man

BY

das Telefon. Eine Sprecherin erklärte

BY

das Telefon. Eine Sprecherin erklärte

mir, die Firma sei sehr traurig, dassmir, die Firma sei sehr traurig, dassBY

"What's

das Kühlergebnis.

"What's

das Kühlergebnis.

Wenige Tage später klingelte deshalb

"What's

Wenige Tage später klingelte deshalb

das Telefon. Eine Sprecherin erklärte

"What's

das Telefon. Eine Sprecherin erklärte

mir, die Firma sei sehr traurig, dass

"What's

mir, die Firma sei sehr traurig, dass

News"

wieder aus meiner Wohnung flog – zu

News"

wieder aus meiner Wohnung flog – zu

laut röhrte das Gerät, zu schwach war

News"

laut röhrte das Gerät, zu schwach war

das Kühlergebnis. das Kühlergebnis. News"

vk.com/wsnws

Wenige Tage später klingelte deshalb

vk.com/wsnws

Wenige Tage später klingelte deshalb

das Telefon. Eine Sprecherin erklärte

vk.com/wsnws

das Telefon. Eine Sprecherin erklärte

mir, die Firma sei sehr traurig, dass

vk.com/wsnws

mir, die Firma sei sehr traurig, dass

mich ihr Gerät nicht überzeugen konnte

vk.com/wsnws

mich ihr Gerät nicht überzeugen konnte

• und versprach Wiedergutmachung.– und versprach Wiedergutmachung.vk.com/wsnws

TELEGRAM:

mich ihr Gerät nicht überzeugen konnte

TELEGRAM:

mich ihr Gerät nicht überzeugen konnte

• und versprach Wiedergutmachung.

TELEGRAM:

• und versprach Wiedergutmachung.
  Für einen ausführlichen Test wolle man

TELEGRAM:

Für einen ausführlichen Test wolle man

mir den High-End-Ventilator und Luft-

TELEGRAM:

mir den High-End-Ventilator und Luft-

t.me/whatsnws

Wenige Tage später klingelte deshalb

t.me/whatsnws

Wenige Tage später klingelte deshalb

das Telefon. Eine Sprecherin erklärte

t.me/whatsnws

das Telefon. Eine Sprecherin erklärte

mir, die Firma sei sehr traurig, dass

t.me/whatsnws

mir, die Firma sei sehr traurig, dass

mich ihr Gerät nicht überzeugen konntemich ihr Gerät nicht überzeugen konntet.me/whatsnws