sayer pendant près d’une journée. Arrivé sur le stand Transition, la bête m’attend patiem-
ment en taille L. Avant même d’être monté dessus, j’ai l’impression que le Smuggler va m’en
donner pour mon argent. Il est sacrément racé, bien monté, et ressemble à un gros joujou.
Même s’il n’est pas sans rappeler un Trek Slash ou les premiers Specialized Pitch, le cadre
en aluminium est sacrément bien réalisé. Côté conception, on retrouve les “classiques”, à savoir
une douille de direction conique, les passages de gaine en interne (avec un système de
colliers pour maintenir les gaines), un axe arrière vissé en 12X142 mm ou encore le système
ISCG pour pouvoir monter un guide-chaîne. Le Smuggler a été développé exclusivement pour
les transmissions monoplateau. L’absence de dérailleur avant a permis à Transition de
pouvoir réduire la longueur des bases à 435 mm, une belle performance pour un 29” compte
tenu des 115 mm de débattement arrière. Quand je découvre que Transition a ni plus ni moins
décidé de monter une Rock Shox Pike en 130 mm à l’avant, j’exulte. Tout simplement parce
que selon moi, le châssis de la Pike (à la base destinée à l’enduro) est particulièrement adapté
aux contraintes qu’engendre le 29”! Allez, feu, on roule!Désert pluvieux, désert heureux
Une fois les réglages de base
effectués (30% de précontrainte
au niveau des suspensions),
c’est parti pour une boucle
d’échauffement sur “Mother”,
une de mes pistes préférées à
Bootleg car elle alterne montées
techniques, passages techniques
à vitesse réduite et descentes
hyper ludiques à base d’en-
chaînement de grandes courbes
à négocier plein gaz. Je vous
vois déjà venir à la lecture de62 TEST | Transition Smuggler 1
Transition a eu la très bonne idée de monter son
Smuggler avec l’excellente Rock Shox Pike en
130 mm de débattement.Le système de passage de gaines en interne
est à la fois simple et ingénieux.