Aber selbst so „hochmoderne“ Trieb-
wagen wie der (ET) 420 sind zwischen-
zeitlich fast vollständig von den Schie-
nen verschwunden und haben den Weg
allen alten Eisens bzw. Aluminiums ge-
nommen. Zum Glück für die Eisenbahn-
freunde sind auch von den in deutlich
geringeren Stückzahlen vertretenen
Fahrzeugen Einzelstücke erhalten ge-
blieben. Die nur fünf ET 27/427 waren
mit 800 mm Fußbodenhöhe ihrer Zeit
voraus und haben die 420-Entwicklung
maßgeblich mitbeeinflusst.
Leichtes Rätselspiel lässt das überschaubare Einsatzgebiet dieses „Neubau“-Triebwagens
vermuten. Doch auch hier ist Vorsicht angesagt, denn in diesem heutigen S-Bahn-Netz gibt
es reichlich Stationen mit neun Buchstaben. 427 402 war zum Zeitpunkt der Aufnahme am 18.
März 1972 gerade mal acht Jahre alt. Sehr schön zu erkennen sind die aus damaliger Sicht als
Niederflureinstieg zu bezeichnenden Türbereiche, mit einer Fußbodenhöhe von nur 800 mm
über SO. Heutige S-Bahn-Triebwagen haben hier 1000 mm aufzuweisen in ... (9 Buchstaben)So attraktiv kann moderner Nahverkehr
sein. 420 167 ist hier führendes Fahrzeug
eines Langzuges, wie die maximal mögliche
Dreiereinheit auch genannt wird. Am 3. De-
zember 1980 verkehrt die S-Bahn hier seit
rund zweieinhalb Jahren. Die 420er werden
gleich starten in ... (3 + 7 Buchstaben)
Die Konstruktion der ET 85 geht bis ins Jahr 1924 zurück, als die „Prototypen“ aus älteren
Dampftriebwagen entstanden sind. Die Serienfertigung erfolgte von 1927-1932, wobei bei
34 Triebwagen der Modellbahner wohl eher von einer Kleinstserie sprechen würde. Triebwagen
und Steuerwagen sind hier im Juni 1976 durchaus noch im Plandienst unterwegs. Laut Bilddatei
handelt es sich um 485 019 auf der Fahrt nach ... (5 + 3 + 2 Buchstaben)465er-Doppeleinheit mit typischer
Kräuterlikör-Reklame hat am 16.8.1974
Wendepause in ... (10 (+ 5) Buchstaben)
GEWINNSPIEL