Echos - 2019-08-28

Les Echos Mercredi 28 août 2019 ENTREPRISES// 17

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la Française Catherine MacGregor,

qui vient de rejoindre Technip-

FMC. Il ne faut pas oublier les

50 0 employés tricolores travaillant

pour RemainCo (sur 22 .000 au

total), en banlieue parisienne, et les

1.000 salariés de l’usine du Trait,

près de Rouen, qui fabriquent les

tuyaux flexibles utilisés dans les

activités sous-marines, qui tombent

dans l’escarcelle de l’autre entité.

Aucun emploi menacé

La secrétaire d’Etat à l’Economie,

Agnès Pannier-Runacher, a assuré,

mardi sur BFM Business, que le

gouvernement s erait « très vigilant »

au maintien « de centres de recher-

che et développement et de centres

de décision » en France. Au conseil

du groupe siègent deux administra-

teurs représentant bpifrance, qui

détient 5 % du groupe dans son

portefeuille.

« Nous ne sommes pas là dans

l’idée de rationaliser les équipes.

Aujourd’hui, nous avons des équipes

pointues avec des ingénieurs pointus

et l’idée c’est de maintenir cette com-

pétence », explique-t-on à la direc-

tion du groupe, qui se défend de

vouloir défaire ce qui a été réalisé

trois ans plus tôt. « On crée deux gros

business avec deux profils financiers

différents », y répond-on.

D’un côté, l’activité sous-marine

de RemainCo, dotée d’un chiffre

d’affaires théorique d e 7 milliards de

dollars, a déjà engrangé 3 milliards

de dollars de commandes sur le seul

premier semestre. De l’autre,

SpinCo dispose d’un carnet de com-

mandes qui culmine déjà 19 mil-

liards de dollars (avec un chiffre

d’affaires de 6 milliards). « Le pre-

mier domaine a des revenus plus

limités mais des marges bien plus

importantes que le second », note un

observateur du secteur.

A la CFDT, o n s’inquiète de l’avenir

des deux entités, qui pourraient

s’avérer moins outillées pour

repousser d’éventuelles offensives.

« Elles semblent armées pour être des

acteurs importants de leurs marchés

respectifs, mais c ela ne met pas à l ’abri

d’un rachat », craint Pedro Roxan,

délégué syndical, rappelant que la

fusion avait justement été faite pour

résister aux conditions de marché.

« On nous a dit au moment de la

fusion qu’on était trop petits, et main-

tenant on crée d eux entreprises encore

plus petites », souffle son collègue

Christophe Héraud. Pour rappel,

Technip France représentait envi-

ron 30.000 salariés il y a quelques

années. « La question importante,

c’est la trésorerie. Comment se répar-

tira-t-elle entre les deux entités? » se

demande-t-on à la CFE-CGC. Celle-ci

s’élevait à 4,6 milliards en liquidité et

équivalent au 30 juin 2019.

(

Lire « Crible »

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Enrique Moreira
@EnriqueMoreira
avec Julien Dupont-Calbo
@jdupontcalbo

Est-ce un retour à la case départ?
C’est l’une des nombreuses ques-
tions soulevées par l’annonce faite
par TechnipFMC de sa scission
trois ans seulement après la
« fusion entre égaux » entre le
groupe français et l’entreprise amé-
ricaine... « C’est plutôt un retour
vingt ans en arrière », tranche-t-on à
la CFE-CGC. L’opération, a pprouvée
à l’unanimité par le conseil d’admi-
nistration, consiste à détacher du
groupe l’activité ingénierie de
grands projets issue de Technip
pour créer une entité indépendante
cotée à Paris et dirigée depuis la
France, même si l’immatriculation
se fera aux Pays-Bas. Le reste
deviendra un autre ensemble, spé-
cialisé dans la fourniture de maté-
riel et de services parapétroliers.

Des technologies en jeu
En clair, les tuyaux flexibles de
forage du savoir-faire provenant de
l’ex-Coflexip (racheté en 2000 par
Technip) restent dans l’entité
contrôlée depuis Houston, imma-
triculée à Londres, cotée à New York
et à Paris, et pilotée par les diri-
geants de l’ex-FMC. « C’est une
manière de récupérer des technolo-
gies sans dépenser d’argent », déplo-
re-t-on à la CFE-CGC.
La France abritera l es
15.000 employés de SpinCo, versés
dans la gestion de grands projets
industriels liés à l’énergie. Dirigé par

ÉNERGIE

Lundi soir, le groupe
parapétrolier franco-
américain a annoncé
sa séparation en
deux entités distinctes
et cotées en Bourse.

De nombreux points
restent à éclaircir
notamment
sur la question
de la trésorerie.

Les salariés de TechnipFMC craignent

un retour en arrière

L’ Etat français, qui possède 5 % de TechnipFMC, est favorable à la scission du groupe en deux entités. Photo TechnipFMC

complexes, le groupe a échoué

dans plusieurs appels d’offres pour

la vente de locomotives et de rames

sur le Vieux Continent.

Une base idéale

La situation géographique du

marché allemand au carrefour

de l’Europe et son fort tissu indus-

triel ferroviaire, avec la présence de

Bombardier, d’Alstom et de Sie-

mens, en font une base idéale pour

rayonner sur le Vieux Continent.

CRRC avait déjà tenté de s’y installer

en faisant il y a plusieurs années

une offre sur l’usine de locomotives

de Skoda, finalement reprise par

des investisseurs tchèques.

Le projet de rapprochement de

Siemens avec Alstom, soutenu par

la France et l’Allemagne, visait juste-

ment à créer un géant européen

capable d’affronter ce mastodonte

chinois, premier producteur de

matériel roulant au monde, avec un

chiffre d’affaires colossal de 26 mil-

liards d’euros. « CRRC réalise 90 %

de son chiffre d’affaires en Chine.

Mais il n’y a aucune perspective

d’entrée des Chinois en Europe dans

un avenir prévisible », avait jugé en

février Margrethe Vestager, la com-

missaire c hargée d e la C oncurrence,

pour e xpliquer son opposition à une

fusion. Cette nouvelle opération

pourrait bien lui donner tort.n

Ninon Renaud
@NinonRenaud
— Correspondante à Berlin

Après plusieurs tentatives, ce pour-
rait être la bonne et elle concrétise-
rait les craintes du ministre français
de l’Economie, Bruno Le Maire, et de
son homologue allemand, Peter Alt-
maier. Le géant chinois de la cons-
truction ferroviaire CRRC a fait une
offre d’acquisition de l’activité de
production de locomotives du
groupe allemand Vossloh, qui a été
acceptée par le conseil de sur-
veillance de ce dernier. Cela lui per-
mettra de mettre enfin un pied sur le
marché allemand du ferroviaire.
Basé à Werdohl (Rhénanie-du-
Nord-Westphalie), Vossloh a précisé
lundi avoir vendu cet actif déficitaire
à CRRC Zhuzhou Locomotive, filiale
de China Railway Rolling Stock Cor-
poration. L’opération, dont le mon-
tant devrait avoisiner quelques mil-
lions d’euros, selon Vossloh, doit

TRANSPORT

Le géant chinois met
la main sur l’activité
de production de
locomotives du groupe
allemand Vossloh.

Ferroviaire : CRRC en passe

de mettre un pied en Allemagne

encore recevoir le feu vert des auto-

rités compétentes en Europe et en

Chine, « en particulier en ce qui con-

cerne le contrôle des fusions et

l’approbation des lois sur le com-

merce extérieur », indique le groupe

allemand dans un communiqué.

La vente de son activité de pro-

duction de locomotives, basée à

Kiel, dans le nord de l’Allemagne,

s’inscrit dans la volonté de Vossloh

de se concentrer sur l’infrastructure

ferroviaire (rails et aiguillages). Le

groupe avait déjà vendu dans ce

cadre ses divisions véhicules ferro-

viaires et systèmes électriques

en 2015 et 2017. « Avec la finalisation

de la transaction actuelle, la restruc-

turation du groupe aura été menée à

bien », conclut l’entreprise.

Pour le chinois C RRC, cette acqui-

sition est stratégique, car elle doit

lui permettre d’apprivoiser la régu-

lation européenne en matière

d’homologation grâce à l’expertise

de Vossloh. Jusqu’ici, faute de maî-

triser ces procédures longues et

L’opération permettra

à CRRC d’apprivoiser

un marché européen

très régulé qui lui

a jusqu’ici résisté.