Berliner Kurier - 18.08.2019

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Wenn Sie einen absoluten

SchutzvorMotorrad-Dieben

erwarten, könnten Sie hier

eigentlich schon aufhören zu

lesen.Dennsoetwaswieeine

Ultima Ratio in Sachen Dieb-

stahlschutz gibt es laut Mi-

chael Lenzen vom Bundes-

verbandderMotorradfahrer

nicht: „Wenn Profis unbe-

dingt ein Motorrad stehlen

wollen, werden sie das übli-

cherweiseauchschaffen.“

Aber es ist nicht hoffnungslos.

Vielmehr gelte es, potenziellen

Dieben ihr Vorhaben immer so

schwer wie möglich zu machen.

Auch André Vallese vom Insti-

tut für Zweiradsicherheit (ifz)

sieht das so. „Es kann nur da-

rum gehen, mit fortschreiten-

der Dauer, die der Aufbruch ei-

nes guten Schutzes in An-

spruch nimmt, die Chance zu

erhöhen, dass der Dieb seinen

Versuch abbricht“, sagt Vallese.

„In diesem Sinne steht das

Motorrad natürlich in der Ga-

rage immer am sichersten“,

sagt der ifz-Experte, der zudem

rät, das Lenkerschloss auch

dort zu nutzen. Auch Lenzen

sieht in einer abgeschlossenen

Garage einen deutlichen Si-

cherheitsgewinn, empfiehlt

aber weitere Sicherungsmaß-

nahmen. „Ein gutes Brems-

scheiben-Schloss lässt sich

nicht einfach so knacken, bie-

tet wenig Platz für Angriff

mit dem Bolzenschneider

oder der Eisensäge. Auch ge-

gen Eisspray zeigen sich die

guten Schlösser gewappnet.“

Noch besser, so Vallese, sei

eine Variante mit Alarmanla-

ge: „Beim Versuch, aufgebro-

chen zu werden, stoßen diese

Schlösser einen Sirenenton

aus“. Auch wenn es selbstver-

ständlich klingen mag–Val-

lese warnt, dass der Ver-

schlussbolzen des Schlosses

exakt zur Bremsscheibe passen

müsse und man nicht vergessen

dürfe, das Schloss vor dem An-

fahren abzunehmen.

„Schloss hin, Sireneher“, mö-

gen sich allerdings die Diebe ge-

dacht haben, von denen Patrick

Mey zu berichten weiß. „Im Aa-

chener Raum wurde vor einiger

Zeit ein Motorrad gestohlen, bei

dem zwei Matratzen als Hilfs-

mittel eingesetzt wurden“, erin-

nert sich der Motorrad-Trainer

beim Auto Club Europa (ACE).

„Die Diebenutzten damals die

untere Matratze als Ablage für

das Bike, die obere als Lärm-

schutz gegen die Sirene.“Das

ganze Pakethätten sie dann

wohl zu viert in einen Klein-

Transporter verladen.

Mey rät daher dazu, das Mo-

torrad möglichst immer an ei-

nem fest montierten Gegen-

stand, etwa ein Geländer, anzu-

ketten. Ist kein solcher Gegen-

stand vorhanden, weiß Vallese

Rat –zumindest, wenn es sich

bei dem Abstellort um einen

festen Stellplatz handelt.

Wand- beziehungsweise Bo-

denanker seien dann eine gute

Lösung. Dabei handele es sich

um kleine Metallschlaufen, die

als Gegenstück zum Ketten-

schloss dienen könnten.

„Klassische Kettenschlösser

haben den Vorteil, sehr variabel

zu sein“, so Vallese. Und auch

hier böten Sonderformen eine

integrierte Alarmanlage. Aller-

dings steige mit der Länge der

Kette nicht nur die Einsatz-

möglichkeit, sondern auch das

Gewicht. „Da können schnell

einige Kilogramm zusammen-

kommen“, so Vallese, der eine

guteQualitätanrät.„Sonstkapi-

tulieren Verschluss oder die

Kette selbst allzu schnell vor ei-

nem Bolzenschneider“.

Auch könnte ein Qualitäts-

schloss nichtnur einGewichts-,

sondern auch ein Platzproblem

mit sich bringen, gibt Mey zu

bedenken: „Ein Kettenschloss,

das lang genug ist, lässt sich am

Motorrad selbst oft nicht ver-

stauen. Man ist dann auf einen

Tankrucksack oder Koffer an-

gewiesen, die man selbst aber

ebenfalls gut sichern muss.“

Neben diesen klassischen Lö-

sungen gibt es digitale Siche-

rungen. „Die digitale Welt hat

längst auch beim Diebstahl-

schutz für Motorräder Einzug

gehalten“, bestätigt Vallese. „Es

gibt heute zahlreiche GPS-fähi-

ge Alarmanlagen und Ortungs-

geräte, die helfen können, ge-

stohlene Motorräder aufzufin-

den“.

Selbst GPS schützt aber nicht

immer vor dem Totalverlust,

wie Mey weiß. Er selbst hat bei

seinen Bikes daher einen kom-

binierten Unfall- und Dieb-

stahlschutz verbaut.

„Das System besteht aus ei-

nem Modul, einem Sensor, ei-

nem Taster sowie einer App für

die Konfiguration“ erklärt der

Experte. Neben der Unfaller-

kennung und dem Absetzen ei-

nes Notrufs als Kernfunktion

könne das System auch jeden

Versuch, das Motorrad uner-

laubt zu bewegen, erkennen

und sende dann eine Nachricht

an das Smartphone oder Tablet

des Besitzers.

Außerdem gehört eine gute

Versicherung gegen Diebstahl

zwingend dazu. Und zumindest

für neue oder relativ teure Mo-

torräder rät er zu einer Teil-

oder sogar einer Vollkasko-

Versicherung. Die schütze

zwar auch nicht vor dem Ärger

und der Enttäuschung. Zumin-

dest aber ist der finanzielle

Schaden dann weitgehend ab-

gedeckt. dpa

Wersein Motorrad

liebt,sucht immer

nach bestmöglichen

Sicherungssystemen.

Foto: dpa

Wiekönnen Biker den Dieben das

Leben möglichst schwer machen?

Mit schweren

Ketten

AUTO

Dr.Christian

Buric, ADAC

Tiefgaragen ohne

Strom fürE-Autos

Z

wei Drittel der Deut-
schen wohnen in
Mehrfamilienhäusern und
haben kaum eine Möglich-
keit, ein Elektroauto zu
Hause zu laden. Denn in 96
Prozent der Tiefgaragen
gibt es nichteinmaleine ge-
wöhnlicheSteckdosedafür.
Nur zwei Prozent der un-
tersuchten Tiefgaragenund
Parkflächenmit mehr als
zehn Stellplätzen hätten
zumindest eine Ladesäule
oder eine Wandbox. Wir
hatten 310 Immobilienun-
ternehmen in elf Großstäd-
ten befragt, die zusammen
4815großeTiefgaragenund
Parkflächenverwalten.
Vier von fünf dieser Unter-
nehmen haben in keinem
einzigen ihrer Gebäude ei-
ne Lademöglichkeit für
Elektroautos. Bei den weni-
gen Unternehmen,die
Wallboxenini hrem Gebäu-
debestand haben, sind diese
in der Regel nur in verein-
zeltenObjekten installiert.
Nur ein Viertel der befrag-
ten Unternehmen erwäge,
in den nächsten drei Jahren
Lademöglichkeiten einzu-
richten. Als Hauptgrund
nannten die Verwalter das
nicht geäußerte Interesse
seitens der Mieter und Ei-
gentümer. Von den 47,1
Millionen Autos in
Deutschland sind laut
Kraftfahrtbundesamt nur
0,2 Millionen Elektro-oder
Hybridautos,die Strom tan-
ken können. Als weitere
Gründenannten die Immo-
bilienverwalter hohe Kos-
ten, technische Probleme
und rechtliche Unsicher-
heiten. Eine Haushalts-
steckdosereicht für das
Aufladen von Elektroautos
auf Dauer nicht aus.

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