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ACTUALITÉS
Dani Pedrosa
à Goodwood
Le 17e Bol d’Or Classic va se dérouler
du 20 au 22 septembre dans le cadre
du 82e Bol d’Or. L’occasion de revenir
sur le palmarès des 16 premières éditions.
Tout commence en 2003 à Magny-Cours
avec la victoire de la Moto Guzzi-Moto Bel.
Notez que cette première édition s’est
déroulée sur trois manches de 1 h 30.
L’année suivante, c’est un deux-temps
qui s’impose, la Yamaha TZ 750 de
Boinet-Chemarin puis en 2005, c’est la
Kawasaki GG 1135 R de Genoud-Hampe
qui décroche la timbale. Hampe récidive
l’année suivante avec la même moto mais
associé à Christian Haquin. Twin italien,
4-cylindres nippon en 2 et 4-temps, on
croyait avoir fait le tour des architectures
moteur sauf qu’en 2007, c’est la Triumph
750 Trident de Baumann-German
qui grimpe sur la plus haute marche
du podium pour le plus grand plaisir
des amateurs d’anglaises. En 2008,
la Guzzi-Moto Bel reprend son bien
et gagne à nouveau en 2010. Entre-
temps, en 2009, c’est la Kawa de Hampe-
Haquin qui a ajouté un troisième trophée
à son palmarès. Insatiables, ces derniers
gagnent encore en 2011. Avant de migrer
au Castellet, le Bol Classic sera remporté
par une Martin/Suzuki (Bovicini-Hate),
une Suzuki GSX italienne, puis encore une
Kawasaki 1135 GG (Cairoli-Montessuit).
Sur le circuit Paul-Ricard, en 2015,
c’est une Suzuki P&M anglaise qui ouvre
le bal suivie par la Japauto-Honda 1100
de Jaubert-Sauve qui s’illustre encore l’an
dernier. Avec la victoire de la Kawasaki-
Bolliger en 2017, la « marque verte »
s’impose pour la sixième fois. Loin
devant Guzzi et Suzuki avec trois victoires.
Notez que si depuis 2015, les Post-Classic
roulent avec les Classic et l’emportent
souvent au scratch, c’est bien la première
Classic qui est déclarée victorieuse.
On appelle ça la prime à l’ancienneté!
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QUI VA L’EMPORTER?
17
E
BOL D’OR CLASSIC
- Le team Moto Revue Classic va rouler sur une
Yamaha FZR 1000, tout comme le team Combraille
Sport Loisir. 2. Le ravitaillement : un moment crucial. - Sur le Paul-Ricard, la nuit est magique!
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Fantic Caballero
Ça bouge dans le monde des
italo-chinoises avec la gamme
Caballero Fantic disponible en
versions fl at-track et scrambler. Le
cadre tubulaire en acier accueille
un monocylindre quatre-temps
(normes Euro 4) à refroidissement
liquide et distribution par arbre à
cames en tête proposé dans trois
cylindrées différentes :125, 250
et 450 cm^3. Concernant cette
dernière, elle affi che une puissance
43 ch à 7 500 tr/min et un couple
de 40 Nm à 6 000 tr/min. Pas mal
pour s’adonner aux joies de la glisse!
Coloris unique noir mat. Garantie
2 ans pièces et main-d’œuvre.
Prix : 6 790 € pour la 450 ; 5 890 €
pour la 250 ; 5 190 € pour la 125.
http://www.caballerofantic.com/frDani Pedrosa, trois fois champion
du monde et jeune retraité
du MotoGP, se laisse tenter par
les petites vieilles puisqu’en
septembre prochain, à l’occasion
du Goodwood Revival, il va prendre
part à la course d’endurance
au guidon d’une Paton 500
de 1967 ex-Billie Nelson aux côtés
de Joaquin Folch junior. La moto
appartient au père de ce dernier,
éminent collectionneur catalan.
Au cas où la fragile italienne
cause problème, une Norton Manx
pourra servir de remplaçante.
http://www.goodwood.comMMRC106_P010.indd 10RC 106 _P 010 .indd 10 01/08/2019 11:35 01 / 08 / 2019 11 : 35