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l’on a créé la Fritz W. avec
le moteur de XJR 1300 (voir
MR Classic n° 94). » Pour ce
faire, il réembauche même un
ancien soudeur de la maison,
Othmar. Sauf qu’aujourd’hui,
pour faire homologuer une
moto, c’est un peu plus
compliqué que dans les
années 70 : « Pour valider
notre cadre, les autorités
suisses l’ont soumis à une
simulation sur un banc
qui correspondait à un cycle
de 100 000 km. » Tout ça
pour seulement six motos.
De toute façon, il faut
maintenant tenir compte
des normes antipollution
et comme le moteur de XJR
est homologué Euro 4, il ne
serait plus possible de vendre
la Fritz W. aujourd’hui. Mais
Alexander est quand même
content de ses premiers pas
dans le monde de la moto.
D’autant que dans le même
temps, il s’est lancé dans
la fabrication de répliques
du moteur Vincent 500 Grey
Flash, le fameux monocylindre
de course. Propulseur
évidemment monté dans un
cadre maison : « Avec l’EVTT
500, on roule depuis deux ans
au Tourist Trophy Classic,
fi n août. En 2017, on a fi ni 3e
des monocylindres, en 2018,
on a gagné une place et cette
année, on espère l’emporter
dans notre catégorie. »
Alexander a bien l’intention
de commercialiser son
prototype contre 72 000
Francs suisses, soit 65 400 €.
De gros
investissements
Pour en arriver là, Alexander
a acheté des machines à
commandes numériques
qui ont pris la place du vieux
banc de puissance de Fritz.
Et pour l’assemblage, l’ancien
stock de pièces a cédé sa
place à un atelier qui tient
plus du laboratoire. Tous ces
investissements profi tent
aussi aux amateurs de
la marque puisque lors de
notre visite, quatre ou cinq
machines étaient en cours
de restauration. Egli emploie
aujourd’hui 12 personnes
dont deux ingénieurs
récemment embauchés.
Rien que pour l’EVTT 500
et quelques refabrications?
Devant mon insistance,
Alexander fi nit par me lâcher
le morceau, la société travaille
actuellement à la fabrication
d’un moteur 1000 V-twin
et la commercialisation d’une
moto complète est prévue
dans un an. Si tout va bien.
« Le prototype devrait rouler cet
hiver et une première série de
12 motos Euro 5 arriveront au
prix de 100 000 Francs suisses
(91 000 €). Les composants
seront fabriqués en Suisse
et elles seront assemblées à
Bettwil, dans le même atelier
que celui des monos de course. »
Et ben voilà, je comprends
mieux les gros investissements
effectués ces deux dernières
années. Alexander ne m’en
dira pas plus et se contentera
de me montrer le cadre...
caché sous une bâche. J’ai
cependant eu le droit de le
toucher et j’ai pu constater
qu’il s’agissait d’un modèle
ouvert avec une poutre.
Pas vraiment une surprise.
Après Brough Superior
(Egli est d’ailleurs importateur
pour la Suisse), voilà une
autre marque prestigieuse
qui revient sur le devant
de la scène. Qui plus est,
il s’agit d’une machine
100 % helvète, animée
par un V-twin. Une première
depuis la Motosacoche
1000 des années 30. ✦
UNE MARQUE PRESTIGIEUSE REVIENT
SUR LE DEVANT DE LA SCÈNE
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- Le compteur de vitesse rouge :
la signature Egli. 2. Dans l’atelier
de restauration, on travaille
à l’ancienne... 3. ... tandis qu’à
quelques mètres, les pièces
du futur 1000 V-twin sont
fabriquées sur les machines
à commande numérique.