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epuis deux ans,
l’Indian FTR 750
règne sans partage surle championnat américain
de fl at-track. Plutôt bien née
- c’est le moins qu’on puisse
dire –, elle est propulsée par
un V-twin à 53° double arbre
à cames en tête (alimenté par
injection et refroidi par eau),
dérivé de celui de la Scout
- Pour développer ce
moteur, la marque américaine
a fait appel à la fi rme helvète
Swissauto qui, comme Indian,
fait partie du groupe Polaris.
Il a été élaboré par Urs Wenger,
motoriste reconnu dans le
domaine de la compétition
moto. Avec un alésage
de 88 mm et une course de
61,5 mm, il développe une
puissance de 109 chevaux
à 10 000 tr/min, largement
suffi sante pour rouler sur
la terre battue. Plus rustique,
le cadre double berceau
tubulaire à suspension arrière
Cantilever a été conçu par
le service course de la marque
situé à Medina (Minnesota).
Réalisé en tubes d’acier très
fi ns, il reprend les dimensions
standards du fl at-track, avec
un angle de colonne de 25°,
une chasse de 99 mm et un
empattement de 1 397 mm.Soupapes
en acier
Depuis l’an dernier, Indian
commercialise une version
compétition-client de cette
FTR 750 en série limitée
au prix de 50 000 $, soit
un peu moins de 45 000 €.
Ça peut sembler cher mais
pour la première fois depuis
longtemps, les pilotes
privés américains disposent
d’une moto complète,
alors qu’auparavant, ils
devaient acheter moteurs
et partie-cycles séparément.
De plus, le moteur de
l’Indian ne demande pas une
maintenance trop importante
car l’utilisation de « matériaux
exotiques » a été écartée. Par
exemple, les soupapes sont
en acier. Par comparaison,
les pistons peuvent durer
30 heures, alors que sur une
Harley-Davidson XR 750,
l’embiellage devait être
remplacé à chaque course. ✦LES PILOTES PRIVÉS AMÉRICAINS ONT ENFIN TROUVÉ
UNE ALTERNATIVE À LA HARLEY-DAVIDSON XR 750
INDIAN SCOUT FTR 750
LA VERSION
ORIGINALE
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- La FTR 750 compétition-client coûte 45 000 €. 2. Le moteur
est dérivé de celui de la Scout 1200. 3. Le faux réservoir
en fibre composite cache le vrai, en aluminium. 4. Depuis deux ans,
Jared Mees (n° 1) domine le championnat américain de flat-track. - Les podiums 100 % Indian sont devenus monnaie courante.
Avant la FTR 1200, il y a eu la FTR 750, une redoutable
machine de course qui s’est imposée deux fois dans le
Grand National américain de fl at-track. Et ce n’est pas fi ni...
Texte : Peter Wicked - Photos : Indian