450 YZ-F
Pour 2020, Yamaha s’est essentielle-
ment concentrée sur la 450 qui a été
totalement revue en 2018. Les Japo-
nais ont souhaité mettre l’accent sur le
poids et la finesse de l’ensemble avec
dans les grandes lignes, un moteur
plus compact et un cadre plus léger.
Bonne nouvelle, le prix ne change pas.
Yamaha est la seule marque à avoir
développé un moteur inversé pour
des raisons d’inertie. Très peu d’in-
formations précises ont circulé sur les
modifications mais l’objectif, selon le
constructeur, est de le rendre plus
compact et plus puissant. Pour 2020,
ce dernier a reçu une cure de jou-
vence, à savoir une nouvelle culasse
plus petite et un vilebrequin modifié.Le cylindre a été davantage incliné
vers l’arrière pour améliorer le cen-
trage des masses. Les radiateurs ont
eux été modifiés afin d’optimiser le
flux d’air. L’embrayage a été revu tout
comme la position du silencieux. Il
sera désormais possible de changer
de courbe moteur directement au gui-
don à l’aide d’un commutateur
comme en utilisent déjà KTM, Husq-
varna et Honda. Les courbes moteur
pourront être modifiées en amont
grâce au Power Tuner qui se connecte
en wi-fi sur la moto.
Côté châssis, le cadre de la nouvelle
450 YZ-F évolue pour s’adapter au
nouveau moteur. Les renforts ont été
affinés, les longerons sont plus épais
et de nouveaux supports moteur ont
fait leur apparition. La chasse au poidsa été réalisée sur pas mal de pièces
qui équipent la bleue. On peut relever
de nouvelles jantes plus légères, des
plaquettes et un nouvel étrier arrière
ainsi qu’un disque de frein plus light.
Les repose-pieds sont plus larges et
plus légers également. Enfin, on
trouve une nouvelle déco qui équipe
également le reste de la gamme.
9 199€ - disponibilité : août 2019250 YZ-F
Après avoir été totalement revue l’an
dernier, la 250 YZ-F 2020 ne subit pas
de profonds changements cette année.
Sans informations de la part du
constructeur, on peut s’attendre à voir
les mêmes évolutions avec des pièces
allégées comme les repose-pieds, le
disque de frein arrière, l’étrier de frein
arrière, les jantes et la déco. Il faudra
attendre 2021 pour voir la petite sœur
prendre la même direction. On re-
trouve une 250 YZ-F avec un démar-
reur électrique, le Power Tuner pour
changer la courbe du moteur, un mo-
teur inversé à injection et des suspen-Yamaha s’est essentiellement
concentré sur la 450 pour une sorte
d’année de transition...
Yamaha
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