250 CRF
La 250 est celle qui reçoit le plus de modifications pour 2020
puisque le moteur revendique 4 % de puissance en plus et une
augmentation de 8 % du couple maxi. Cette progression, grâce
à un travail effectué sur la culasse (nouveau profil des cames),
le piston, les conduits d’admission et d’échappement, est
essentiellement concentrée sur les mi-régimes. La
chambre de résonance de l’échappement a disparu.
Le second rapport de boîte a également été revu
afin de profiter au mieux de ce surcroît de puissance
alors que les pignons de 3eet de 4eprofitent d’un
traitement de surface limitant les frottements et
donc facilitant le passage des vitesses. Tout
comme la 450, la 250 reçoit de nouvelles
cartographies d’injection adaptées à chaque
rapport. Le cadre à la flexibilité retravaillée et
le bras oscillant sont allégés. La batterie est
abaissée et les suspensions héritent de
nouveaux settings, comme sur la 450.
Prix et dispo n.c.
450 CRF
La moto de Roczen ou Gajser évolue peu cette année après avoir
reçu bon nombre de changements l’an dernier. On note une
évolution électronique sur le contrôle de puissance HSTC
(Honda Selectable Torque Control). Ce système détecte les
variations de régime moteur trop violentes et les calme
selon le type de caractère moteur choisi. Auparavant,
vous ne pouviez sélectionner qu’une cartographie
moteur. Caractère moteur que vous pourrez choisir
via un commutateur au guidon. La cartographie
moteur a été revisitée sur les trois modes
sélectionnables au guidon. Le setting de la
fourche inversée Showa de Ø 49 mm a été
modifié, comme la position de la batterie
plus basse de 28 mm. Les plaquettes de freins
arrière reçoivent un nouveau traitement. La
déco adopte la version 2020 et les pneus sont
maintenant des Dunlop Geomax MX3.
Prix et dispo n.c.Honda
A
vec les nouvelles 250 RM-Z arrivées
très tardivement sur le sol français et
en quantité ridiculement faible, on peut espérer
que les modèles 2020 corrigent cette situation
malheureuse à défaut d’apporter de réelles
évolutions. Inutile de faire plusieurs fois le tour
du propriétaire, seule la couleur des plastiques
change sur les modèles 450 et 250 RM-Z. Si leprix n’a pas été communiqué, on peut espérer
qu’il ne change pas par rapport à 2019, à savoir
7 899 euros (tarif Diable Jaune) pour la 250
RM-Z et 8 549 euros (tarif Diable Jaune) pour
la 450 RM-Z. Disponibilité encore inconnue.Suzuki
250 CR-F450 CR-F250 RM-Z450 RM-Zmatos
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