Saison 2010, James Stewart entame sa défense
de titre Supercross au guidon de cette 450 YZ-F
officielle flanquée de la plaque rouge de numéro
un. Très rapidement blessé, l’Américain ne rempor-
tera qu’une seule finale à son guidon, celle d’Ana-
heim 1.Moteur
De l’extérieur, rien à signaler de
particulier hormis un carter d’embrayage
siglé GYTR. Pour le reste, c’est à
l’intérieur que ça se passe. Notez que ce
moteur 2010 était complètement nouveau
et entièrement pensé et redessiné pour
s’intégrer dans le nouveau châssis
de l’YZ-F. Pour faire craquer ce bouilleur,
le team utilisait de l’essence compétition
de chez VP et des lubrifiants Yamalube.
Piston Vortex et allumage d’usine sont
également au menu.James Stewart 2010
Suspensions
Chez Yamaha San Manuel, James Stewart
utilisait à l’époque un ensemble
fourche/amortisseur Kayaba d’usine. Du
grand classique, rien de plus à signaler.
Juste que JS avait pour habitude d’opter
pour des réglages ultra-durs que lui seul
pouvait utiliser. Pour dribbler les whoops
et tenter des combinaisons techniques
hors-norme, il avait besoin de cela.MX258_P096A097_MX 18/06/19 11:51 Page97