Die Welt Kompakt - 01.08.2019

auch selten nach frisch gebacke-

nem Brot oder Ledersitzen. Auch

mein Rad muss ich abends nicht

mehr mitnehmen und dann an-

derntags irgendwo suchen, weil

ich zu faul war, um von Neukölln

damit nach Hause zu fahren.

What a time to be alive!

Abends, wenn die Sonne unter-

gegangen ist, sehe ich die Juicer,

die E-Roller mit süßen Miniatur-

Nummernschildchen in ihre

Kastenwagen laden wie er-

schöpfte Schlittenhunde. Sie

kommen zeitgleich mit den

Schwalben und den Fledermäu-

sen heraus. Diese jungen Leute

sind freie Unternehmer, denn

die Sharing Economy ist eine Gig

Economy. Jeder ist sein eigener

Herr. Ob die fleißigen Akkutau-

scher auch hier im Viertel woh-

nen? Möglicherweise fahren sie

mit der S-Bahn oder dem Diesel

rein, um den Millennials in den

Szenekiezen morgens ein emis-

sionsfreies Gleiten in die Agen-

tur zu ermöglichen.

Wie viele Dieselkilometer

muss man wohl in so einem

Transporter zurücklegen, um die

AAAkkus von 4800 E-Rollern einen

Sommer lang geladen zu halten?

Darüber denkt man lieber nicht

nach. Man denkt am besten über-

haupt nicht mehr so viel nach,

dazu ist es auch viel zu warm und

der Sommer zu schön. Es ist

eben der Sommer der großen

Mobilmachung. Sharing, heißt

es, wird uns alle verändern. Frü-

her redete man gern vom Kampf

der Radler gegen die Autofahrer

und dem ewig unterlegenen Fuß-

gänger. Heute kann jeder alles

sein, je nach Lust und Laune. Wir

können für jeden Weg neu ent-

scheiden, was wir brauchen oder

wollen. Seltsamerweise war es

auf den Straßen auch noch nie so

voll. Berlin war 2018 die Haupt-

stadt der Verkehrsstaus, die Zahl

der angemeldeten Autos erreicht

ein Rekordlevel. Und wenn wir

noch mehr sharen? In der Studie

des Öko-Institutszu Carsharing

in Stuttgart, Frankfurt und Köln

stellte sich heraus, dass der Fahr-

zeugbesitz im zweijährigen Un-

tersuchungszeitraum signifikant

gestiegen ist. Der Lieferverkehr

boomt derweil. Eine rasant

wachsende Zahl von Menschen

eilt mit Transportern durch die

Stadt, um Rollerakkus zu tau-

schen, Leihfahrräder umzuset-

zen, Scooter aus Bäumen zu an-

geln oder im Internet bestellte

Dinge auszuliefern. Sie fahren

herum, um knittrige Hemden

abzuholen und gebügelt zurück-

zubringen. Alles geht per App,

nur der Sprinter muss weiterhin

fffahren.ahren.

Da die Berliner Luft mittler-

weile derart schlecht ist, werden

2020 acht Straßen zu Diesel-

sperrzonen erklärt, die Autos mit

Euro 5 oder schlechter umfahren

müssen, was natürlich für mehr

Verkehr sorgt. Ganz schön ver-

rückt, aber Vernunft spielt in die-

sem Sommer so gut wie keine

Rolle, erst recht nicht für mich.

Es gibt kaum einen Weg in Ber-

lin, bei dem mein altes Fahrrad

mehr als zehn Minuten langsa-

mer ist, trotzdem nehme ich im-

mer wieder gern den Roller oder

das Leihauto oder den E-Scooter.

Weil es so schön surrt, weil es

neu ist, wegen der guten Hi-Fi-

Anlage. Und bis zum Auto brin-

gen mich die E-Roller, die stehen

oft direkt vor der Haustür. Es ist

schon lustig: Die Glühbirne ist

verboten, aber wenn kuriose

Start-ups mit in China unter Ver-

wendung von viel Kohlestrom ge-

fertigten Rollern, deren Lebens-

zeit auf wenige Monate begrenzt

ist, unsere Städte fluten, dann

werden sie von der Politik

freundlich hereingewinkt. Das

muss diese neue Leichtigkeit

sein, die mit dem wärmeren Kli-

ma kommt.

Man gewöhnt sich an alles. In

der Stadt Auto fahren fand ich

früher Horror, jetzt mache ich es

ab und zu, wenn mir ein Auto ge-

fällt. Die Minutentarife bei

Car2Go sinken übrigens um drei

Cent, wenn es gerade ein Über-

angebot an Autos in einem Vier-

tel gibt. Mieten Leute sich wirk-

lich ein Auto, nur weil es gerade

drei Cent billiger ist? Offensicht-

lich. Wie gesagt, Vernunft wird

überbewertet. 20 Stunden am

Tag steht so ein Sharing-Auto im

Durchschnitt herum. Die neuen

E-Roller, so eine aktuelle Studio

von Civity, werden im Schnitt

nur vier- bis sechsmal am Tag be-

wegt. Sonst stehen sie da und

warten.

Das Stadtbild hat sich durch

die 16.000 Leihfahrräder und die

E-Roller im Zentrum verändert.

Oft versperren sie Wege und

Ausgänge, aber das wird erstaun-

lich gleichmütig hingenommen.

Wenn ein Berliner Café einen

Tisch auf den Gehweg stellen

will, braucht es dafür eine kos-

tenpflichtige Genehmigung des

Bezirksamtes.

In derselben Stadt stehen Zig-

tausende Fahrräder und Roller

privater Firmen kostenlos he-

rum, blockieren 5000 Autos 20

Stunden pro Tag öffentlichen

Grund (immerhin gegen Ge-

bühr). Städte wie München oder

Düsseldorf unterstützen die

Carsharing-Anbieter noch mit

extrem niedrigen Parkpauscha-

len, sie tun überhaupt alles, da-

mit die Großstädter auch noch

den letzten Meter zum Bioladen

oder zur Kita in einem BMW

oder Mercedes zurücklegen kön-

nen. Dafür hat die Bundesregie-

rung sogar 2017 ein Gesetz erlas-

sen, das „Gesetz zur Bevorrechti-

gung des Carsharing“.

Wie heißt es bei Rilke: Wer in

der Klimakrise immer noch kein

Auto hat, der shared sich viel-

leicht eins. Die Solidargemein-

schaft erhält die Möglichkeit, die

darbende Autoindustrie zu stüt-

zen, und subventioniert einen lü-

ckenlosen Nahverkehr, damit das

Geschäftsmodell der Start-ups

und Großkonzern-Joint-Ventures

überhaupt funktionieren kann.

Das nennt sich dann Verkehrs-

wende, und alle finden es toll:

die Millennials, die jetzt ab und

zu BMW-Cabrio fahren statt S-

Bahn, die Manager in den Auto-

konzernen, die weiterhin ihre

Autos loswerden, und die Stu-

denten, die dann eben nicht kell-

nern gehen, sondern juicen.

„Fahr den Spaß!“ lautet der Slo-

gan, unter dem jetzt noch einmal

1500 e-Golfs zum Berliner Sha-

ring-Wahnsinn hinzugekommen

sind, betrieben von einer Volks-

wagen-Tochterfirma namens

WeShare. Auch sie stehen nicht

in Marzahn oder in Zehlendorf,

sondern bei mir in Mitte, wo ei-

gentlich kein Mensch ein Auto

braucht. Alle freuen sich darü-

ber, vor allem ich. Was für ein

Sommer!

Es ist Sommer in Ber-

lin, es ist heiß, und die

beste Abkühlung ver-

schafft sich, wer mit

DIE WELIE WELIE WELTKOMPAKTTKOMPAKT DONNERSTAG,1.AUGUST2019 KULTUR 21

IM KINO

EIN FILM VON

PEDRO ALMODÓVAR

ANTONIO

BANDERAS

UNTER BESONDERER MITWIRKUNG VON

PENÉLOPE

CRUZ

JETZT IM KINO

Aachen Apollo-Filmtheater

Berlin Capitol Dahlem,

CinemaxX Potsdamer

Platz, Delphi Film-

palast, Delphi Lux,

Blauer Stern, Film-

theater am Friedrichs-

hain, Hackesche Höfe,

International, Kino

in der Kulturbrauerei,

Neues Off, Passage,

Rollberg, Union

Filmtheater, Wolf Kino,

Yorck Kino

Bielefeld Lichtwerk

Bochum Casablanca

Bonn Neue Filmbühne,

Rex Lichtspieltheater

Bremen Cinema Ostertor

Dortmund Camera Filmtheater

Dresden Kino in der Fabrik,

Programmkino Ost,

Schauburg, Thalia

Duisburg Filmforum

Düsseldorf Cinema

Essen Astra - Filmtheater

Frankfurt/M.Cinema, Eldorado,

Orfeo‘s Erben

Gera Metropol Kino

Halle/SaaleLuchs Kino

Hamburg ASTOR Film Lounge,

HafenCity, Abaton,

Holi, Zeise

Hannover Hochhaus Lichtspiele,

Kino am Raschplatz

Jena Kino im Schillerhof

Kassel Bali Filmtheater

Kiel Studio Filmtheater

am Dreiecksplatz

Köln Cinenova, Lichtspiele

Kalk, Odeon Kino,

Off Broadway Kino,

Residenz

Leipzig Passage

Lübeck Filmhaus Lübeck

München ASTOR Filmlounge im

ARRI, City,

Leopold Kinos, Neues

Arena, Rio Palast,

Studio Isabella,

Theatiner Filmkunst

Münster Cinema

OberhausenLichtburg

Oldenburg Casablanca

Osnabrück Cinema - Arthouse

Potsdam Thalia

Stuttgart Atelier am Bollwerk

Wiesbaden Apollo-Center

und in vielen weiteren Kinos

Leid und Herrlichkeit | Jetzt in diesen Kinos

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