MAGAZINE 309 | (^55)
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ACIDENTE E INCIDENTE
Acidentada há mais de um ano
e, consequentemente, com CA
suspenso nesse mesmo período
pelo código 1.
No caso de cancelamento
por acidente ou incidente, o
processo ocorre após repa-
rada a aeronave, conforme a legis-
lação vigente para casos de acidente
(IS 43.14-004). O proprietário deve
realizar a inspeção seguinte prevista
pelo programa de manutenção
utilizado para a aeronave, incluindo
qualquer item especial, horário ou
calendário estipulado.
A partir daqui o procedimento
é idêntico ao item anterior (IAM).
Motores e hélices deverão, necessa-
riamente, estar com o programa de
manutenção cumprido (inspeções,
testes, calibrações, revisão geral
e vidas limites de componentes),
conforme previsto pelo fabricante,
devendo ser observados, inclusive,
os critérios de preservação nos
períodos de inatividade.
O proprietário deve, ainda,
realizar um voo de teste (flight
test) para avaliação das condições
técnicas e operacionais da aeronave
e, depois, apresentar o respectivo
relatório de voo de teste, de acordo
como estabelecidonomanualde
operaçãoouemoutromanual,
CONCLUSÃO
Ter seu CA suspenso ou cancelado
não é uma situação agradável, e
sua solução pode demandar gran-
de esforço por parte do proprietá-
rio da aeronave. O grande número
de aeronaves com IAM vencida
sugere que muitos proprietários
desistiram de seu avião, talvez
em função dos custos envolvidos
em mantê-lo operacional. Com
o passar do tempo a solução fica
cada vez mais cara e com isso essas
aeronaves ficam abandonadas sem
condições de voar.
Embora não exista uma regu-
lamentação listando os procedi-
mentos, no site da ANAC os pro-
cedimentos para liberação do CA
podem ser encontrados de forma
detalhada, facilitando o entendi-
mento e estabelecendo o processo
que o operador deve seguir. De
qualquer maneira, caso a decisão
seja parar a aeronave o melhor, é
vendê-la antes da suspensão do
CA, isso evitará prejuízos maiores.
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RAB E OUTROS
No caso de CA suspenso ou cancelado
por problemas administrativos, RAB e
pendências judiciais, o proprietário deve
primeiro resolver as questões adminis-
trativas que acarretaram a suspenção ou
o cancelamento do CA de sua aeronave
para, só então, solicitar a retirada da sus-
pensão. Em muitos desses casos, existem
pendências técnicas também, como, por
exemplo, a IAM vencida, que deve ser
solucionada juntamente com as questões
administrativas.
MOTIVOS DE CA CANCELADO
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
IAM Ve
ncid
a
65,99%
Acid
ente/i
ncidente
31,05%
Pen
dên
cia
Judi
cial
1,86%
Situ
ação T
écni
ca Irre
gular
0,73%
Situ
açã
o Irre
gular no RAB
0,37%
conforme aplicável para o modelo
de seu avião ou helicóptero. Para
realização desse voo, o operador (se
não for empresa aérea) deve contatar
uma organização de manutenção para
a realização de uma inspeção técnica
na aeronave com objetivo de atestar
sua condição segura de voo. Para a
realização do teste, deve-se solicitar à
GTAR responsável pela supervisão do
trabalho uma autorização especial de
voo. Por fim, uma nova IAM deve ser
atestada pela oficina, e uma vistoria
técnica pode ser requerida.
antfer
(Antfer)
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