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I20DI São Paulo, 11 de março 2020|O ESTADO DE S. PAULO|
87
É o
número
mínimo de
octanas da
gasolina
comum
P
odium, comum, V-
Power, aditivada, Octa-
pro... Os postos de servi-
ços oferecem gasolina com di-
versos nomes, que procuram
transmitir a sensação de que,
após o abastecimento com
uma delas, seu carro vai sair
batendo recordes de desempe-
nho e economia.
Mas, na verdade, nem sem-
pre – ou melhor, quase nunca
- é assim. Atualmente, a gasoli-
na recebe nomes genéricos, ca-
so da gasolina comum, e tam-
bém denominações específi-
cas de cada distribuidora.
A gasolina mais comum é
exatamente a chamada de... co-
mum. Ela é a gasolina tecnica-
mente identificada como “ti-
po C”, vendida em todos os pos-
tos. Trata-se da gasolina comer-
cial, que leva adição de 27% de
etanol anidro (sem água). Essa
gasolina é obtida a partir do
combustível do “tipo A”, que
não tem adição de etanol, e
não é vendida em postos.
A gasolina comum não rece-
be nenhum aditivo além do
etanol, e por isso tem colora-
ção amarelada. Tanto que, anti-
gamente, era conhecida como
“gasolina amarela”. Isso nos
anos 70 e 80, quando a gasoli-
na mais nobre (e mais cara) ti-
nha coloração azulada.
A gasolina comum tem octa-
nagem mínima de 87 IAD (índi-
ce antidetonante). Esse núme-
ro determina a resistência do
combustível à detonação an-
tes da centelha.
Acima da gasolina comum
aparecem os combustíveis adi-
tivados. Além da adição de eta-
nol, essa gasolina recebe tam-
bém detergentes e dispersan-
tes em sua composição. Teori-
camente, esses componentes
têm a função de limpar o inte-
rior do motor, como forma-ções de carvão em válvulas e
câmaras de combustão. Geral-
mente, ela tem a mesma octa-nagem da comum, mas pode
haver alguma diferença, de-
pendendo da distribuidora.PREMIUM
Depois da gasolina aditivadaestão os combustíveis conheci-
dos genericamente como “pre-
mium”. Sua principal caracte-rística é a maior octanagem.
Ela é indicada para motores
mais avançados. A gasolina“premium” não aumenta a po-
tência do motor nem melhora
o desempenho. Mas extrai omelhor do propulsor. Deve ser
utilizada em automóveis que
foram desenvolvidos para fun-cionar com ela, especialmente
os esportivos importados. Essa
orientação costuma estar no
manual do veículo e na tampa
do reservatório.Utilizar combustível co-
mum ou aditivado em automó-
vel feito para trabalhar com ga-solina de maior octanagem po-
de resultar em piora de desem-
penho. Mas o inverso não ocor-re. Carro desenvolvido para
funcionar com gasolina co-
mum não vai andar mais coma premium. Além de custar
bem mais, ela não trará benefí-
cios ao veículo.Cada distribuidora tem um
nome próprio para a gasolina
especial. Na rede BR, por exem-plo, esse produto é chamado
de Podium, e tem 97 IAD. Na
rede Ipiranga, essa gasolina ébatizado de Octapro, em alu-
são à octanagem (96 IAD). A
Shell batiza a sua gasolina pre-mium de V-Power Racing, e in-
forma que o IAD é de 91.
DIRIGINDO COM ECONOMIA
A economia de combustível es-
tá muito mais associada à for-ma de dirigir do que ao tipo de
gasolina escolhido. Seguindo
algumas dicas simples, é possí-vel obter bons resultados.
Um dos geradores de aumen-
to de consumo é a pressão dospneus. Quanto mais murchos,
maior o atrito com o piso, e,
portanto, é necessário mais es-forço do motor. Verifique a
pressão ao menos uma vez por
semana, com os pneus frios.Não descuide da manuten-
ção preventiva. Filtro de ar sujo
reduz a admissão de ar no mo-tor. Cabos e velas de ignição
que não estejam em ordem
comprometem a qualidade dafaísca. Como consequência, a
má queima resulta em desper-
dício de combustível. Evite le-var coisas que não sejam neces-
sárias no porta-malas.
97
É o
número de
octanas
que pode
ter a
premium
Postos oferecem
diversos tipos de
combustíveis,
com diferenças
na composição
e octanagem
Comum, aditivada ou premium?
AMANDA PEROBELLI/ESTADÃOMotorista pode optar por vários tipos de gasolina, mas é importante saber que as do tipo premium não elevam a potência do carro