JornalValor--- Página 1 da edição"16/03/20201a CADB" ---- Impressa por RCalheiros às 15/03/2020@21:01: 50

Sábado,domingoesegunda-feira, 14,15e16demarçode 2020|B

Empresas

SaudiAramcolucra menos

AgigantedopetróleoSaudi

Aramcoanunciouontem,pelapri-

meiravez,seusresultadosanuais

—quedade20,6%dolucrolíquido

em2019,provocadapelaredução

dospreçosdopetróleo.Aempresa

registroulucrodeUS$88,2bi-

lhões,anteUS$111,1bilhõesem

2018,segundocomunicadopu-

blicadonositedaBolsasaudita.“A

quedasedeveprincipalmenteà

reduçãodospreçosdopetróleo

brutoedosvolumesdeprodução”,

afirmouaempresa,omaiorgrupo

comcotaçãoemBolsanomundo.

Remuneraçãoda Vale

AValepropôsaosacionistas,con-

formecomunicado,quearemu-

neraçãoaosadministradoresseja

deR$201,67milhõesem2020,au-

mentode75%frenteaovalordo

anoanterior.Omontanteinclui

pagamentosaoconselhodeadmi-

nistração,àdiretoriaestatutária,

aoconselhofiscaleaoscomitês.

Segundoaempresa,altarefletea

retomadadopagamentodere-

muneraçãovariávelaexecutivos,

suspensonoiníciode2019devido

àtragédiadeBrumadinho.Asas-

sembleiasparadeliberaçãoforam

marcadaspara30deabril.

Bill Gates deixa Microsoft

AMicrosoftanunciounasexta-fei-

raBillGates,cofundadordacom-

panhia,estádeixandooconselho

deadministraçãoparadedicar

maistempoaseusprojetosfilan-

trópicos.Gatespermaneceráco-

moassessordetecnologiadodire-

tor-presidente,SatyaNadella,ede

outrosexecutivos.Eledeixoude

atuarnodiaadiadaMicrosoftem

junhode2008,parasededicaraos

trabalhosdaFundaçãoBill&Me-

lindaGates.Elefoipresidentedo

conselhodaempresaatéfevereiro

de2014.Eledeixarátambémo

conselhodaBerkshireHathaway.

Exportaçãode sucata

Aexportaçãodesucatadeferroe

aço,matéria-primautilizadana

produçãodeaçoporusinasde

aço,superou88miltoneladas,

comreceitadeUS$22milhõesem

fevereiro.Oaumentofoisuperior

a200%nacomparaçãoaomesmo

mêsde2019,informouoInstituto

NacionaldasEmpresasdeSucata

deFerroeAço(Inesfa),citandoda-

dosdaSecretariadeComércioEx-

terior(Secex).Segundoaentida-

de,issoéfrutodamenordemanda

mercadointernodoBrasil.Omer-

cadoexterno,emespecialaÁsia,é

consideradoalternativaaosetor.

Índice

CarreiraB

InfraestruturaB

In dústriaB

Movimento falimentarB

Serviços&TecnologiaB5, B6 e B

AgendatributáriaB

CommoditiesB

AgronegóciosB

Destaques

BRKAmbiental vive

conflitos de revisãode

tarifas ao menoscom

três prefeituras, diz

Teresa Vernaglia B

AutopeçasReduçãotributárialeva

46empresasaaderiraoRota

Dólar elevado

e incentivos

animam setor

MarliOlmos

De São Paulo

A alta do dólar poderá benefi-

ciar a indústria de autopeças no

Brasil. Oaumento dos custos para

trazer componentes do exterior

tendealevar as montadoras aele-

var o conteúdolocal dos veículos.

Mas, paraopresidente do Sindipe-

ças, que representaos fabricantes

de peças, Dan Ioschpe, esse estí-

mulonão bastase a indústria local

não estiver pronta paraacompa-

nharaevolução dos automóveis e

produzir aqui itens que hoje a in-

dústria automobilística compra

no exterior por não encontrarsi-

milarnomercadonacional.

O ambiente desfavorável àim-

portação surge num momento

em que esse setorjá começou a se

preparar, aproveitandoincenti-

vos fiscais oferecidosnoprogra-

ma automotivo lançado pelo go-

verno federal no fim de 2018. O

chamado Rota 2030prevê redu-

çãonovalordoImpostodeRenda

e da Contribuição Social sobre

LucroLíquidoparafabricantesde

veículos e de autopeças que in-

vestiremem pesquisaedesenvol-

vimento. O benefíciopode ser

adicionadoàLeidoBem.

Um totalde 46 empresas de au-

topeças inscreveram-seno pro-

grama desde que foi lançado, se-

gundo dadosdo Ministério da

Economia. Na lista,há multina-

cionais, comoDana, Delphi, Va-

leo, Eatoneagigantebrasileira

WEG.Mas há também fabricantes

de itens menossofisticados, mas

que precisam evoluiràmedida

que a tecnologia veicular avança.

A alemãRobertBosch, maior

fabricante de peças do mundo, é

umadas que maisinveste em

itensdaparteeletrônicadoveícu-

lo,tanto sistemas voltados às no-

vas energias, comoeletrificação,

como“infotainment”, queagrega

dispositivos de informação ede

entretenimento. Em alguns ca-

sos, equipamentos de conectivi-

dadeaindasãoimportados.

O presidentedo Sindipeçasnão

costumafalarsobreaempresaque

asua família fundou,hámais 100

anos. Mas numaentrevista recen-

te, Marcos de Oliveira, presidente

da companhia, a Iochpe-Maxion,

relatou diversos projetos de inova-

ções que estãoem fase de desen-

volvimento, envolvendo incenti-

vos do Rota 2030. Comcentros de

pesquisano Brasileno exterior,a

Iochpetem feito testescom novos

materiais,comofibradecarbonoe

plástico, para reduzir o peso das

rodas que produz. Rodas maisle-

ves serão vitais para obom desem-

penhodoscarroselétricos.

Hoje, em tornode 70% da recei-

tadasautopeçaséobtidacomven-

das para montadoras. Dessetotal,

66% representam itensque vão di-

reto paraas linhas de montagem

deveículose4%sãoafatiaintrasse-

torial —vendaentre fornecedores,

que,de toda forma, seguepara

montadoras. Porlei, veículos pro-

duzidosnoBrasil precisam ter mí-

nimode 60% de conteúdo nacio-

nal. Os maispopulares alcançam

percentuais maiores, em torno

80% eaté 90%. Mas os que carre-

gammaisitens eletrônicos têm

maiorfatiadeitensimportados.

O projeto do Rota 2030 demo-

rou mesespara ser transformado

em lei porque sofreuforte resis-

tência de partedo governo. O

programa era defendidopelo ex-

tinto Ministério do Desenvolvi-

mento, Indústria e Comércio en-

quanto a equipe da Fazenda era

contra a ideia de conceder mais

incentivos à indústria automobi-

lística.Nogovernode Jair Bolso-

naro, que assumiu logo depois

queseuantecessor,MichelTemer,

assinouo decretodo Rota2030,

as duaspastas foram unidas no

atualMinistériodaEconomia.

Cálculos do governo indicavam

arenúnciafiscaldeR$3,75bilhões

nos dois primeiros anos do pro-

grama(doiníciode2019aofimde

2020)diante perspectiva de,no

mesmoperíodo,montadoras eau-

topeçasinvestiremR$5bilhõesem

pesquisaedesenvolvimento.

OpresidentedoSindipeçasdiz

que se tratade “um incentivoin-

teligente alinhado com oque há

no restodo mundo”. “É um me-

canismonão conjuntural, com

valores pequenos que dão um re-

tornorápido”, completa.

Para Ioschpe, com essebenefí-

cio,aindústriapodeparticipardos

projetos desdeo início. “E não

maiscorrer atrás para adaptar pa-

ra o Brasil o projeto de um carro

desenvolvido na Coreia. Quando

issoacontecejáestãolançandoum

novo modelo. Os produtostem vi-

da útil cadavez menor e se não in-

vestirmosaqui a pesquisavai para

outraspartesdomundo”, destaca.

Segundo o dirigente, não é ne-

cessário desenvolver o veículo

completo no Brasil. “Podemos tra-

balhar no desenvolvimento de al-

guns conjuntos”, diz. Ele lembra

que esse tipo de projeto tem “ilhas

de excelência” no mundo. “O pro-

blemaé não estarmos em nenhu-

ma delas”, completa.Para ele, o

Brasiltemquebuscaravocação.“O

usodoetanoléumadelas”.

O investimento em pesquisa

não consegue, porém,sozinho, diz

Ioschpe, garantircompetitividade

se opaís não avançar em questões

como reforma tributária e melho-

ria da infraestrutura. E isso vale

tambémem relação ao câmbio.

“Podemos ter umaerosãoda be-

nesse da variação cambial pela es-

truturade custos”, destaca. Para

ele,édi fícil preverquando haverá

equilíbrio. “A desvalorização da

moeda localdeveriaincentivar a

nacionalização,mas isso envolve

umasériedeoutrosfatores”.

Segundo Ioschpe, o cenário de

hoje émuito melhor do que há

quatro anos. A média de ocupação

das fábricas do setor que emprega

248 mil pessoas ficouem70% no

segundosemestre de 2019 ante os

45% no pico da crise, em 2016. An-

tes da novacrise,provocadapelo

coronavírus,essa indústria tinha a

perspectiva de ter oquarto ano

consecutivo de recuperação.“Ose-

torestá maisem buscade melho-

rias de inovação e menoslamben-

dosuasferidas”, dizodirigente.

A projeçãomais recentedo Sin-

dipeças indica aumentode 3,1%

no faturamentode 2020(R$ 148,

bilhões) e de 4% no investimento

(R$ 2,1 bilhões). Na entrevista ao

Valor, há pouco maisde umase-

mana,Ioschpe disse que agrande

questão era sabero tamanho do

impacto da crise na demanda. “Se

houver paralisia em regiões como

aEuropa certamente teremos re-

flexosemtodaaeconomia”.

DanIoschpe,presidentedo Sindipeças:“O setor está maisem buscade inovação e menoslambendo suasferidas”

SÍLVIAZAMBONI/VALOR

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