O Estado de São Paulo (2020-03-28)

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H10 Especial SÁBADO, 28 DE MARÇO DE 2020 O ESTADO DE S. PAULO

Sérgio Augusto

l]

Igor Macário

Carros e cinema sempre tive-

ram relação próxima. E vários

filmes são um prato cheio para

quem gosta de carro, como o

longa Ford vs. Ferrari, um dos

mais recentes filmes sobre auto-

mobilismo. Estrelado por Matt

Damon e Christian Bale, o filme

estreou em novembro passado e

retrata os pormenores das deci-

sões tomadas pela Ford para

criar o esportivo GT40.

O modelo ganhou as 24 horas

de Le Mans, na França, quatro

vezes seguidas, entre 1966 e

1969. Ele fez a marca ser a monta-

dora americana a ganhar mais

corridas europeias desde a Due-

semberg nos anos 1920. A Ferra-

ri havia ganho Le Mans seguida-

mente entre 1960 e 1965.

O desenvolvimento do carro

teve participação ativa de Henry

Ford II, que queria um carro pa-

ra vencer a Ferrari em Le Mans.

A rixa entre as duas marcas co-

meçou antes, em 1963. Foi quan-

do Enzo Ferrari demonstrou in-

teresse em vender a marca para

a Ford. A gigante americana gas-

tou milhões de dólares em nego-

ciações legais para viabilizar a

compra. Tudo para que a Ferrari

acabasse encerrando conversas

por não querer que a Ford con-

trolasse a divisão de corridas da

italiana.

Já o clássico atemporal Se Meu

Fusca Falasse conta a história de

Herbie, um Fusca 1968 e seu do-

no. Herbie é amoroso, tempera-

mental e dedicado ao dono co-

mo são os mais fiéis cachorros

de estimação. A forma como is-

so vai se revelando ao longo do

filme ajuda a prender a atenção

do espectador e é responsável

por boa parte do entusiasmo des-

pertado pelo longa dos estúdios

de Walt Disney.

O mocinho e galã da trama é

Jim Douglas (Dean Jones), um

piloto de corridas com a carreira

em declínio. Ele precisa achar

um veículo barato e entra em

uma loja de carros, atraído pela

beleza da vendedora, Carole (Mi-

chele Lee). Mas o esportivo que

lhe arranca suspiros está muito

além da quantia que ele pode de-

sembolsar.

A sorte de Jim muda quando

Herbie surge em seu caminho. O

velho Volkswagen havia sido

comprado por Carole a pedido

de um cliente rico, para ser usa-

do por sua criada, mas foi devol-

vido à loja. Quando o dono do

estabelecimento, o esnobe Pe-

ter Thorndyke (David Tomlin-

son), começa a disparar impro-

périos contra o carro e ordena

que o retirem imediatamente da-

li, Jim sai em defesa de Herbie e

acaba ficando com ele.

Esportivos. A franquia Velozes e

Furiosos é outra parada obrigató-

ria para quem gosta de carros e

cinema. O filme retrata um poli-

cial, papel de Paul Walker, que se

envolve com o submundo dos car-

ros tunados, em que o persona-

gem Toretto, de Vin Diesel, é um

dos destaques. Walker morreu

em um acidente de carro durante

as filmagens do episódio 7 e o nú-

mero 10 deve estrear em 2021.

Se o gosto é pelos filmes de ter-

ror e suspense, Christine, o Carro

Assassino é um clássico obrigató-

rio. Christine é um Plymouth

Fury 1958 que envolve seu dono

num relacionamento doentio

com o carro e persegue amigos

que tentam interromper a rela-

ção abusiva com Christine.

ESCREVE AOS SÁBADOS

JornaldoCarro

CARROS

REUTERS

O filme Era uma Vez em...

Hollywood” não é um longa-me-

tragem sobre carros. Nem de

longe, os automóveis ofuscam

os astros e estrelas Brad Pitt,

Leonardo DiCaprio, Al Pacino e

Margot Robbie. Mas eles estão

literalmente por toda a parte, e

enchem a tela. Por isso, são uma

ótima opção para quem curte

graxa. No total, mais de 2 mil

veículos de época foram utiliza-

dos nas filmagens. Afinal, o fil-

me se passa na Los Angeles de

1969, e Tarantino, conhecido

por sua obsessão na criação de

cenários, queria ser fiel à época.

E isso inclui tanto a escolha dos

automóveis utilizados pelos

atores como os carros parados

nas ruas, como “figurantes”.

Coube ao coordenador de car-

ros Steven Butcher o trabalho

pesado de selecionar e alugar os

automóveis clássicos. Butcher,

um veterano do cinema e apaixo-

nado por carros, tem 61 anos.

Ele nasceu e cresceu na região

de Los Angeles, e tinha 11 anos

em 1969, quando se desenrola a

história. Ele garante que se lem-

bra exatamente das ruas da cida-

de naquela época. O objetivo,

portanto, era ser o mais fiel pos-

sível na recriação das cenas.

Uma das funções de Butcher

é sugerir três ou quatro opções

de carros para os protagonis-

tas. Mas, nesse caso, Tarantino

pretendia utilizar um Cadillac

DeVille 1966, dirigido por DiCa-

prio e Brad Pitt. O modelo é exa-

tamente o mesmo empregado

em outro filme do diretor, Cães

de Aluguel, de 1992. Para voltar

às telas quase três décadas de-

pois, o Cadillac foi completa-

mente restaurado. / T.M.

TWENTIETH CENTURY FOX

P

raticamente tudo o que ve-

mos agora é pela TV, pela in-

ternet ou pela janela mesmo.

Imaginem como estaríamos anos

atrás, nos informando só pelo rádio.

O que me leva a supor que a maior

paranoia, depois da contaminação

pela covid-19 e sua possível muta-

ção, é que a internet, de tão sobrecar-

regada, caia e não se reerga.

Por outro lado, saber demais so-

bre o que está acontecendo pode ge-

rar neuroses, angústia e depressão.

E o que é saber demais ou de menos

numa guerra? Revelou-se na quinta-

feira que nove em cada dez casos de

covid-19 não são detectados no Bra-

sil. O que fazer: bloquear o noticiá-

rio (e arriscar perder alguma infor-

mação fundamental, de utilidade

pública e privada) ou promover

uma alienação terapêutica, ventilan-

do a cabeça com abobrinhas espiri-

tuais, livrescas e cinematográficas?

Talvez seja recomendável evitar,

por inúteis ou irrelevantes, as análi-

ses e profecias mais pessimistas, co-

mo as do economista Nouriel Roubi-

ni, apelidado de “Doutor Catástro-

fe”, sobretudo porque ele costuma

acertar todas. Roubini previu a crise

econômica de 2008 com três anos de

antecedência e está mais do que pessi-

mista com os estragos imputáveis à co-

vid-19: recessão persistente, com mais

de US$ 2 trilhões de perdas em crédi-

tos e uma crise bancária sistêmica. Des-

culpem o spoiler.

Outra recomendação: não se deixar

envenenar por teorias conspiratórias e

alopradas, do tipo “o novo coronaví-

rus foi inventado em laboratório pela

China visando a destruir o sistema ca-

pitalista” ou “os EUA espalharam a co-

vid-19 para evitar que a China se torne

a primeira economia mundial”.

É bom lembrar que a pandemia de

1918 originou-se no Kansas, mas virou

Gripe Espanhola porque a Espanha foi

o único país que, diferentemente dos

EUA e do resto da Europa, não censura-

va o noticiário sobre a devastação cau-

sada pela doença: cerca de 500 mi-

lhões de mortos, um quarto da popula-

ção mundial na época.

As pessoas tendem a acreditar naqui-

lo que gostariam que fosse verdade,

que corresponda aos seus desejos con-

fessáveis e inconfessáveis. Uma amiga

ligou para me dar em primeira mão a

notícia de que o presidente fora testa-

do positivo. “Minha empregada ouviu

na Globo News.” A empregada, que,

aliás, deveria ter sido temporariamen-

te dispensada do serviço sem perda sa-

larial, para proteger-se junto aos seus,

afinal reconheceu ter ouvido errado e

guardou para si o “wishful thinking”.

Durante a primeira fase da quarente-

na conheci virtualmente muita gente

bacana empenhada em aliviar as limita-

ções do confinamento. Um personal

de Nova York passou a oferecer ginásti-

ca de grupo aos vizinhos. A italiana An-

tonietta Orsini fez o mesmo da varan-

da de seu apartamento em Roma. Vi

shows vocais, instrumentais e coreo-

gráficos – em janelas e terraços. Recebi

dicas sobre improvisadas livrarias vir-

tuais, com farta oferta de leitura.

Encantei-me particularmente com

o exemplo de um poeta italiano, Fran-

co Arminio, 60 anos, que no segundo

fim de semana de março divulgou o

número do seu celular nas mídias so-

ciais e, identificando-se como “velho

hipocondríaco”, se ofereceu para con-

versar com quem sentisse necessidade

de espantar a solidão da quarentena.

Prontificou-se a ficar de plantão diaria-

mente, das 9h ao meio-dia, até 3 de

abril, fim oficial da quarentena italia-

na, que no entanto pode continuar.

A receptividade foi quase instantâ-

nea. Quando descoberto e entrevista-

do por um correspondente do Washing-

ton Post em Roma, Armínio já recebia

mais de uma centena de chamadas diá-

rias de todas as regiões da Itália e do

exterior. “A maioria se sente solitária,

insegura, atormentada pelo medo”,

disse o poeta, que não esconde de ne-

nhum dos interlocutores que também

está com medo. “Eles precisam mais

de um companheiro de sofrimentos

do que de um terapeuta.”

Foi por um medo crescente da agita-

ção urbana e das consequências físicas

e psíquicas de seus deslocamentos co-

mo palestrante (passava 25 dias por

mês na estrada), que Armínio trocou

Roma pela comuna de Bisaccia, no Ave-

lino, onde aproveita o confinamento

para ler Kafka, namorar a paisagem e

ruminar sobre o tema mais presente

em sua poesia: o medo da morte.

“As ligações me dão energia criati-

va”, diz. Livros, solidão e as ameaçadas

dádivas da natureza são os assuntos

mais abordados nas conversas, inevita-

velmente sombreadas pelo avanço

recrudescente da pandemia.

Nos primeiros dez dias, Armínio

conversou com um ministro, dois

senadores, um músico, um apicul-

tor, um estudante de medicina for-

çado a exercer a profissão antes de

se formar e outro universitário que

sofre por não ter ideia de quando

poderá abraçar os pais novamente.

Conheceu ainda uma viúva que se

vangloriou de ter finalmente apren-

dido “a viver consigo mesma” e ou-

tra, de 76 anos, residente na napo-

leônica ilha de Elba, cuja libido,

adormecida havia alguns anos, fora

“na pior hora” reacendida pelo dis-

tanciamento social obrigatório.

Depois do quarto dia de reclusão,

as pessoas começam a perguntar so-

bre o que lhes pode acontecer. Ra-

ros não esperam pelo pior. Muito

menos Armínio: “A Itália não está

equipada, nem economicamente

nem do ponto de vista emocional.

Mesmo depois de o país diminuir as

severas restrições vigentes, passare-

mos por uma fase cinzenta, em que

o risco ficará reduzido, mas ainda

presente, e as pessoas continuarão

preocupadas, tensas, irmanadas no

espanto e necessitadas de alguém

para conversar. Algumas, tenho cer-

teza, vão me ligar de novo.”

Poderosa. Christine é Plymouth Fury temperamental

Família. ‘Velozes’ mostra mundo do tuning e amizades

Christine, Herbie e até brigas entre

marcas estão em longas-metragens

PROTAGONIZAM

CLÁSSICOS

DO CINEMA

Fidelidade. Carros foram restaurados para aparecer

AS PAIXÕES DE TARANTINO

UNIVERSAL PICTURES

COLUMBIA PICTURES

Levando na conversa

Rivais. Ford

desafiou

Ferrari nos

anos 60 e

acabou

criando um

clássico e

Herbie

ganha

corações

com jeito

lúdico

Um poeta italiano divulgou seu

número de telefone e se dispôs

a falar com quem quisesse ligar

COLUMBIA PICTURES