Die Welt - 22.02.2020

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22.02.20 Samstag, 22. Februar 2020DWBE-VP1

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48 KREUZFAHRT EXTRA DIE WELT SAMSTAG,22.FEBRUAR2020

P

inguine als Radiergummi,

Weihnachtskugel und Blu-

menvase, als Schmuck,

Plüschtier und als Tasse.

Pinguine gibt es in Ushuaia

in jeglicher Form. Auch auf T-Shirts,

Kühlschrankmagneten und auf Postkar-

ten. Die Geschäfte sind voll davon und

draußen, auf der Straße, tanzen die Vö-

gel als Street-Art-Comic über die Mau-

ern. Ushuaia, die kleine Stadt am süd-

lichsten Zipfel Argentiniens, ist Pin-

guin-Town – auch wenn die Vögel hier

gar nicht leben. Die nächstgelegene Pin-

guin-Kolonie findet sich auf der 75 Kilo-

meter entfernten Isla Martillo.

VON PIA HEINEMANN

Ushuaia ist aber auch Baustelle.

Presslufthammer donnern, Staub legt

sich weiß über die Straße, ein Arbeiter

lackiert neue Holzbänke im Park. Alles

soll hübsch sein in der Stadt, denn ob-

wohl sie vier Flugstunden von Argenti-

niens Hauptstadt Buenos Aires entfernt

auf der Insel Feuerland liegt, ist hier viel

los: Im Rücken der Ausläufer der Anden

erstreckt sich eine große Pier, an der

Kreuzfahrtschiffe liegen, in den Beagle-

Kanal. Hier ist der Hafen, den Stadtfüh-

rerin Laura Sortino mit einem Lächeln

das „Herz der Stadt“ nennt.

Und tatsächlich leben die meisten

Einwohner von Ushuaia heute wohl nur

hier, weil der Hafen das Tor zur Welt

der Pinguine ist. Von ihm aus starten in

den Sommermonaten täglich Kreuz-

fahrtschiffe in Richtung Süden, eis-

sichere Expeditionsschiffe wie die

„Fram“ oder die „Nature“. 70 Prozent

aller Kreuzfahrtschiffe, die die Pingui-

ne, Wale und Eisberge zum Ziel haben,

legen in Ushuaia ab. Entsprechend groß

ist die Einnahmequelle für die Stadt –

zumindest in den Sommermonaten.

Vom Hafen Ushuaia aus geht es auch

mit Schiffen wie der 300 Meter langen,

2000 Passagiere fassenden „Princess“

rund um die Südspitze Südamerikas,

Kap Hoorn, zu den wilden Gletschern

Patagoniens, nach Santiago de Chile

oder Buenos Aires. „Bis zu 3000 Kreuz-

fahrttouristen kommen im Sommer an

jedem Tag in unsere Stadt“, sagt Sorti-

no. Und die wollen versorgt werden:

Containerschiffe legen an, um Obst und

Gemüse in den Süden des Kontinents

zu bringen. In Feuerland selbst gibt es

kaum Farmen und Bauern, weder

Fleisch noch andere frische Lebensmit-

tel werden hier produziert.

Im Herzen von Ushuaia, an der Pier,

schieben Kräne und Gabelstapler die

Waren in die Bäuche der Kreuzfahrt-

schiffe. Die halbe Stadt ist auf den Bei-

nen, man sitzt im kleinen Park und so-

gar die Souvenirshops sind geschlossen.

„Es ist der vierte Tag in Folge, an dem es

wärmer als 15 Grad ist“, sagt Sortino.

Das sei auch für einen Hochsommertag

ungewöhnlich. „Manche Geschäfte öff-

nen deshalb erst später, sie machen hit-

zefrei.“ Im Hafen wird dennoch gear-

beitet, es ist ein ständiges Hin und Her

von Paletten und Paketen. Seit die ers-

ten Kreuzfahrtschiffe in den 70er-Jah-

ren die Antarktis ansteuern, ist Ushuaia

das inoffizielle Antarktis-Basis-Camp.

Der Servicegedanke wurde in der

Stadt allerdings nicht immer groß ge-

schrieben. Im 19. Jahrhundert begann

ein unrühmliches Kapitel der Geschich-

te, nachdem englische Missionare nach

Feuerland vorgedrungen waren. Sie

gründeten 1848 eine erste Siedlung am

Ufer des Beagle-Kanals und wollten von

dort aus die Ureinwohner, die Yamanas,

zum richtigen Glauben führen. Aber

auch die Eroberung Ushuaias durch ar-

gentinische Seestreitkräfte im Jahr 1884

konnte nicht verhindern, dass die Be-

kehrung schiefging: Die Yamanas wur-

den ausgerottet. Zwar wurden sie nicht

gejagt und ermordet, wie es etwa auf

der anderen Seite der Südhalbkugel in

Tasmanien und Australien geschah.

Trotzdem lebt heute nur noch eine ein-

zige Yamana-Frau in Südamerika.

Ihr Volk wurde ausgelöscht, weil die

Missionare die Ungläubigen nicht nur

zum vermeintlich „richtigen“ Glauben

und zum Essen westlicher Kost anhiel-

ten, sondern auch zum Tragen von euro-

päischer Kleidung. Im stets feuchten,

kalten Klima keine gute Idee. Die Kleider

trockneten schlecht, die Yamanas star-

ben an Erkältungen und anderen Krank-

heiten, die die Europäer eingeschleppt

hatten und die auch direkt durch die

Textilien übertragen wurden.

An dem abgelegenen Ort zwischen At-

lantik und Pazifik richteten die Argenti-

nier 1896 eine Strafkolonie ein. Das erste

Gefängnis mit kleinen Hütten aus Zink

und Holz wurde ab 1902 vom Presidio Na-

cionalabgelöst, dem Nationalgefängnis.

Dort gab es 76 Einzelzellen für Gewalt-

verbrecher und Mehrfachtäter wie etwa

Cayetano Santos Godino, einen kleinen

Mann mit stark abstehenden Ohren, der

mehrere Kinder umgebracht hatte, und

vor dem die Einwohner Ushuaias ihren

Nachwuchs heute noch warnen. „Geh im

Dunkeln nicht nach draußen, da lauert

Godino, sagen wir“, erzählt Sortino.

Nicht nur Mörder, auch politisch Un-

angepasste wie der Schriftsteller Ricar-

do Rojas saßen in den kalten, feuchten,

im Winter besonders dunklen Zellen.

Auf zwei Etagen lebten teilweise mehr

als 600 Gefangene – so viele, wie die

Stadt Einwohner hatte. Die Insassen

teilten sich einen Dusch- und Toiletten-

raum und sahen den Himmel nur durch

winzige Fenster, oder wenn sie zur Ar-

beit in die Wälder geschickt wurden.

Dank ihrer Schufterei gibt es Ushuaia

überhaupt – die Strafgefangenen des 19.

Jahrhunderts haben letztlich das Tor zu

den Pinguinen erbaut.

Dafür mussten sie zunächst Steine und

Holz aus den Wäldern Feuerlands holen.

Der Wind trieb damals wie heute Regen

und Schnee über die raue Landschaft, der

schlammige Boden machte jeden Schritt

zur Qual. Schließlich bauten die Sträflin-

ge das Xirocarril, einen Zug, der auf Holz-

schienen lief. Anfangs zogen Ochsen die

Lasten über die Schienen, später wurden

aaauf 25 Kilometer Decauville-Schienen ge-uf 25 Kilometer Decauville-Schienen ge-

legt und kleine Lokomotiven eingesetzt.

Heute fährt mit dem „Zug am Ende der

WWWelt“ eine Museumsbahn durch dieelt“ eine Museumsbahn durch die

sumpfigen Wälder. Bei Tee und Gebäck

ziehen die silbrig verwitterten Baum-

stümpfe, die von den Rodungen übrig ge-

blieben sind, vor dem Zugfenster vorbei.

Von Pinguinen dürften Cayetano

Santos Godino und Ricardo Rojas nichts

mitbekommen haben. Nur einmal ist in

Ushuaia ein lebender Pinguin aufge-

taucht. „Er hatte sich verirrt“, sagt Lau-

ra Sortino.

TDie Teilnahme an der Reise wurde

unterstützt von Hapag-Lloyd

Cruises. Unsere Standards der

Transparenz und journalistischen

Unabhängigkeit finden Sie unter

axelspringer.de/unabhaengigkeit

Ushuaia ist die südlichste Stadt der Welt –

und Tor zur Antarktis. Von hier aus starten

Kreuzfahrtschiffe Richtung Südpol und

Kap Hoorn. Der abgelegene Ort hat nicht

nur Souvenirs zu bieten, sondern auch eine

spannende Geschichte

Feuerlands

Hauptstadt:

Ushuaia ist

Startpunkt für

Kreuzfahrten –

und lohnt

einen längeren

Landgang

GETTY IMAGES/BILDBEARBEITUNG WELT; PA/DESIGN PICSETTY IMAGES/BILDBEARBEITUNG WELT; PA/DESIGN PICS

/ALVIS UPITIS; CHRISTOF STACHE/AFP VIA GETTY IMAGES

Hafen der künstlichen Pinguine

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ANTARKTIS

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Wie kommt man hin?

Nach Ushuaia fliegen mehrere

Airlines, meist über Buenos Aires.

Ushuaia-Highlights

Das Maritime Museum im frühe-

ren Gefängnisbietet mehrere

Ausstellungen zu Themen wie

Geschichte, Schifffahrt, Urein-

wohner, Gefängnis und einer

Kunstgalerie (museomaritimo.

com). Die Museumsdampfeisen-

bahn „Zug am Ende der Welt“

(trendelfindelmundo.com.ar)

fährt bis zumNationalpark Feu-

erland (Tierra del Fuego). Dorthin

starten ab Ushuaia auch Busse;

geführte Wander- und Kanu-

touren sind Teil einiger Rund-

reisen (etwa bei studiosus.de;

wikinger-reisen.de).

Reisen in die Antarktis

Hapag-Lloyd Cruises, etwa mit

der „Hanseatic Nature“ oder der

„Bremen“, 14 Tage ab 9633 Euro

p. P. (hl-cruises.de); Hurtigruten,

etwa mit der „Fridtjof Nansen“

oder der „Fram“, 12 Tage ab

7 524 Euro p. P. (hurtigruten.de).

Weitere Infos

turismoushuaia.com

Tipps und Informationen

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Warnemünde Das Tor zur

Ostsee ist auch Startpunkt für

Kreuzfahrten zu Norwegens

Fjorden, sogar für Transatlan-

tik-Reisen nach New York. Vor-

her lohnen sich einige Tage vor

Ort. Das Seebad mit der zwei

Kilometer langen Seepromena-

de, den Fischerhäuschen am

Alten Strom und den Bäderstil-

Villen ist schön zum Flanieren,

auf neuen Thalasso-Wegen und

im Seewasser-Spa des legen-

dären Hotels „Neptun“ erlebt

man die Heilkraft des Meeres.

Und die Universitätsstadt Ros-

tock, zu der Warnemünde ge-

hört, bietet neben der Altstadt

und dem berühmten Zoo eine

lebendige Gastro- und Kultur-

szene (warnemuende.de).

DubrovnikKroatiens Tor zur

Adria ist nicht nur ein Highlight

von Mittelmeer-Kreuzfahrten:

Die filmreif malerische Hafen-

stadt boomt als Trendziel, spä-

testens seit sie als Drehort der

Erfolgsserie „Game of Thrones“

bekannt wurde. Die Altstadt

mit Gebäuden aus Mittelalter,

Barock und Renaissance ist

Unesco-Erbe, umrunden kann

man sie bei einem Spaziergang

auf den zwei Kilometer langen

mittelalterlichen Stadtmauern,

die am besten erhaltene Be-

festigungsanlage dieser Art in

Europa. Mit 250 Sonnentagen

im Jahr, dem klaren Wasser der

Felsenküste und Buchten mit

Sandstränden ist sie auch zum

Baden ideal (visitdubrovnik.hr).

MiamiDas Tor zur Karibik in

Florida ist ebenfalls mehr als

einen Landgang wert. Welt-

bekannt sind die Strände, doch

überrascht die US-Metropole

auch mit Kultur. So wirbt sie

damit, die meisten Art-déco-

Bauten der Welt zu besitzen.

Im Design District reihen sich

Galerien an Ausstellungsräume

und kreative Restaurants und

im Szeneviertel Wynwood die

Wandbilder von Street-Art-

Künstlern. Zwei Nationalparks –

Biscayne und Everglades –

bieten sich für Tages-Törns an,

und die Stadtviertel Little

Havana und Little Haiti

machen Appetit auf die Karibik

(miamiandbeaches.de).

Sehenswerte Häfen von der Ostsee bis zur Karibik

In Miami werden pro Jahr über fünf Millionen Kreuzfahrer gezählt

UNIVERSAL IMAGES GROUP

/GETTY IMAGES

Reisedienst

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