Ezek közül négy jégtörő a legújabb, 22220-as projekthez tartozik és már üzemel
az Északi-sarkvidéken. Ugyanebből a sorozatból további három nukleáris jégtörő- a Csukotka, a Leningrád és a Sztálingrád - jelenleg építés alatt áll. Ott van még
a hatalmas 120 Mw-os jégtörő, a Rosszija. Ez lehetővé teszi a nagy tonnatartalmú
hajók hatékonyabb, egész éves jégtörő támogatását a magas szélességi
körökben.
Hadd hangsúlyozzam,
1., hogy a jégtörők támogatásának és általában a transzarktikus
folyosó szállítási költségeinek versenyképesnek és a piac
számára elfogadhatónak kell lenniük.
Ez az egyik legfontosabb előfeltétele annak, hogy ez az útvonal releváns legyen a
vállalkozások számára és hozzáadott értéket teremtsen számukra. Kormányzati
kollégáimmal nemrégiben megvitattuk ezeket a kérdéseket és teljes mértékben
egyetértek azzal, hogy ennek az ajánlatnak versenyképesnek kell lennie a piacon.2., Másodszor, Oroszország szuverén nemzet és mint ilyen,
szüksége van saját kereskedelmi flottára az Északi-
sarkvidéken, beleértve a teher-, kutató- és mentőhajókat az
északi tengereken, valamint az Északi-sarkvidék belső vizeiben
történő szállításhoz.
Fel kell ismernünk, hogy egyelőre nem támaszkodhatunk kizárólag a hazai
hajóépítési képességeinkre.Ebben az összefüggésben minden fronton dolgoznunk kell, a már megépített hajók
építésével és megrendelésével, a világ gyártóival való együttműködéssel és a hazai
hajóépítő ipar fejlesztésével a stratégiai céljaink alapján.Természetesen ez az üzenet elsősorban a kormánynak szól: támogatnunk kell hajóépítő
vállalatainkat és hajógyárainkat a képességeik korszerűsítésére és bővítésére, valamint a
nemzetközi gyártási láncok kiépítésére irányuló erőfeszítéseikben. Arra is kérem a kormányt,
hogy vizsgálja meg az új, élvonalbeli, fejlett, csúcstechnológiás hajógyárak építésének
lehetőségeit Oroszországban.
3., Harmadszor, a kőolajtermékeket és cseppfolyósított földgázt
szállító orosz hajózási társaságok már sikeresen működnek az
északi tengereken.
Most meg kell teremtenünk a feltételeket a hatékony hazai üzemeltetők számára, akik
konténereket, szenet, ömlesztett és egyéb árukat fognak szállítani az Északi-
sarkvidéken. Nyitottak vagyunk arra is, hogy vegyesvállalatokat hozzunk létre ebben a
szegmensben. A nemzetközi logisztikai szolgáltatók jövedelmező befektetéseket
eszközölhetnének az ilyen vállalatokba. Sőt, a tőke és a technológia mellett
kereskedelmi flottájuk egy részével is hozzájárulhatnának az ilyen projektekhez.