EMPRESAS
6 ExpansiónViernes 3 abril 2020Las constructoras piden a la banca
una moratoria para evitar quiebras
MEDIDAS PALIATIVAS/ El sector se enfrenta a una fuerte caída de la actividad debido a la paralización
de obras que propone subsanar con anticipos reintegrables y reequilibrios de las concesiones.C.Morán/A.Zanon.
Madrid/Barcelona
La parálisis de la construc-
ción, acentuada por el permi-
so retribuido hasta el 9 de
abril, ha dejado a las construc-
toras en una situación muy
delicada para afrontar los pró-
ximos meses, mientras dure el
confinamiento. En el sector
advierten de que el agota-
miento de la caja por la falta de
ingresos llevará a muchas fir-
mas a tener que recurrir, ade-
más de ERTE, al concurso de
acreedores para evitar la quie-
bra. Para evitar ese extremo,
entre las medidas más deman-
dadas figura una moratoria de
la banca sobre las obligaciones
financieras ante la crisis inmi-
nente de liquidez y que el Es-
tado autorice anticipos reinte-
grables con cargo a certifica-
ciones por trabajos futuros.
Según la patronal Seopan, la
paralización de la actividad de
construcción implica una pér-
dida de 345 millones de euros
por cada día sin trabajar.
Seopan, que representa a
los grandes grupos del sector,
cree que la situación requiere
de medidas a corto plazo y de
planes de estímulo a más largo
plazo. Justo antes de declarar-
se el estado de alarma, Seopan
presentó un informe donde
proponía un macroplan de in-
fraestructuras valorado en
unos 103.000 millones de eu-
ros, “al igual que han realizadootros once países de nuestro
entorno”, indica Julian Nú-
ñez, presidente de Seopan.
A corto plazo, las grandes
empresas han propuesto al
Gobierno que, para hacer
frente a la sequía de ingresos
de abril en contratación públi-
ca, otorgue anticipos reembol-
sables con cargo a los ingresos
futuros.
Desde el punto financiero,
las constructoras también se
ven ahogadas por la situación
de sus concesiones. En carre-
teras, las caídas de los tráficos
se aproximan al 80%. Inicial-
mente, el Gobierno recogió en
los decretos de medidas ur-
gentes el reequilibrio econó-
mico-financiero de todas las
concesiones, pero en el último
paquete de medidas solo las
mantuvo para aquellas poste-
riores a 2010. “En principio,
solo se beneficiaría el peaje en
sombra entre Benavente y Za-
mora”, indican las fuentes
consultadas sobre la sociedad
propiedad de Ferrovial, Ac-
ciona y Meridiam.
Seopan ha solicitado al Mi-
nisterio de Transportes el re-
quilibrio de todas las socieda-sector inmobiliario, residen-
cial o no, en las que intervenga
un banco vía crédito promo-
tor, el banco tiene que garanti-
zar la cadena de pagos al cons-
tructor y al promotor usando
la línea de avales del Estado”.Fuerza mayor
Entre las medidas que requie-
ren un mayor gasto, las em-
presas proponen que se reco-
nozca la suspensión de los tra-
bajos por el Covid-19 como
causa de fuerza mayor que,
como se regula la ley de con-
tratos, conlleva una serie de
compensaciones por gastos
salariales, alquiler de maqui-
naria, servicios prestados en
las obras, garantías y seguros.
En Cataluña, la Cámara de
Contratistas de Obras
(CCOC) también reclama agi-
lizar la tramitación de los ER-
TE, ejecutar medidas para ga-
rantizar la liquidez de las em-
presas y que la Administra-
ción trabaje para que se garan-
tice la continuidad de las lici-
taciones públicas cuando se
supere el estado de alarma.
También plantea una morato-
ria en el pago de impuestos
durante seis meses y que se si-
gan sacando a concurso pro-
yectos de arquitectura e inge-
niería con la intención de ace-
lerar las licitaciones cuando se
supere la actual situación.La Llave / Página 2ACS no ve “consecuencias significativas” del
Covid-19 sobre la marcha del grupo en 2020
C.M. Madrid
ACS ha sido una de las prime-
ras compañías que ha recogi-
do en su informe de auditoría
los efectos del Covid-19 sobre
la marcha del negocio y las
previsiones de 2020. A dife-
rencia de otros grupos cotiza-
dos, que han pospuesto divi-
dendo o han ajustado sus pla-
nes estratégicos, la compañía
presidida por Florentino Pé-
rez asegura en el informe
anual de 2019 que “hasta don-
de nos es posible conocer, no
se ha producido ninguna con-
secuencia que pudiera consi-
derarse significativa, ya que
éstas van a depender, en gran
medida, de la evolución y ex-
tensión de la pandemia en losdes en el plazo de seis meses,
ya que los proyectos se en-
cuentran expuestos a com-
promisos financieros que, de
no cumplirse, podrían derivar
en la ejecución de garantías
por parte de sus acreedores.
“Si el Gobierno no decreta so-
bre este asunto habrá una ava-
lancha de contenciosos en los
tribunales”, advierten.
Organizaciones como la pa-
tronal Anci recomiendan va-
rias soluciones transitorias co-
mo, por ejemplo, la entrega de
anticipos con cargo a certifica-
ciones de obra futuras o, en el
caso de las concesiones basa-
das en pagos por disponibili-
dad o peajes en sombra, el
abono del servicio como si setratase de un mes normal. “Es-
tas medidas son aquellas que
se basan en que las obras y
muchas de las concesiones
tienen a 1 de enero sus anuali-
dades consignadas, por lo que
se solicita hacer uso de todo
ese presupuesto con carácter
de urgencia”, indican en Anci.
Para la organización que re-
presenta a constructoras co-
mo Sando, Azvi o Rover, entre
otras, la banca debe ser más
sensible con aquellos grupos
que trabajan con clientes pri-
vados. En este caso, Anci re-
clama a la banca “una prórro-
ga” de los vencimientos y obli-
gaciones de pago al menos dos
años hasta que recupere la de-
manda. “En aquellas obras delEl Gobierno cambia
de parecer sobre
el reequilibrio de
las concesiones
afectadas por el virusAena se ha convertido
en uno de los principales
focos de conflictividad
con el estado de alarma. El
gestor aeroportuario ha
adoptado una serie de
medidas ante la caída de
la actividad aeronáutica
y el cierre de varias
terminales en España.
Entre esas medidas
figuran instrucciones a
sus proveedores, que
acusan al grupo público de
cargar sobre sus cuentas
la caída del tráfico
aeroportuario. En el área
de servicios, las empresas
aseguran que “Aena está
obligando a reducir, de
media, la actividad en un
80%, lo que nos obliga, en
la práctica, a echar a los
empleados de las
contratas o a solicitar
un ERTE sin ninguna
contrapartida”. Las
compañías de limpieza,
seguridad y otro tipo de
servicios en los
aeropuertos indican que
estas instrucciones de
Aena no están recogidas
en los contratos, lo que, en
su opinión, supone un
incumplimiento por parte
del cliente. Las mismas
compañías afectadas por
las decisiones del
monopolio aeroportuario
aseguran que otros
clientes, como los
ayuntamientos, están
adoptando decisiones
más sensatas que no
tensionan la tesorería de
los contratos afectados
y no suponen despidos.Los proveedores
de Aena
se rebelanSolo siguen activas las obras consideradas de emergencia.DreamstimeAbertis ha registrado un desplome de tráfico en sus vías de
hasta el 73,4% como consecuencia de la crisis sanitaria, el
estado de alarma y las consiguientes restricciones a los
desplazamientos de los ciudadanos. Las vías que gestiona
la compañía participada por ACS y Atlantia encadenan ya
cuatro semanas consecutivas perdiendo usuarios, con
caídas que oscilan desde la del 3% que contabilizó la
primera semana hasta el 73,4% de la última. Abertis saldó
las otras dos semanas intermedias con descensos del 22%
y del 66,9%, respectivamente.Desplome del tráfico de Abertis
próximos meses”. El grupo
español, con una gran exposi-
ción al sector constructor en
mercados muy tocados por la
pandemia como España,
EEUU y Reino Unido, entreotros, no ha adoptado ningu-
na medida sobre política de
dividendos. ACS ya ha pagado
una parte del dividendo con
cargo a los resultados de 2019
y decidirá en la próxima juntade accionistas, que tiene pre-
visto celebrar el próximo 8 de
mayo, el importe del dividen-
do complementario que po-
dría elevar la retribución al
accionista total a cerca de dos
euros por acción.
El informe de ACS, que re-
coge un párrafo de énfasis so-
bre el Covid-19 en la auditoría
realizada por KPMG, fue rea-
lizado el pasado 26 de marzo,
una vez decretado el estado
de alarma y cuando el impac-
to del confinamiento ya se ha-
cía sentir sobre buena parte
de la economía española. Aun
así, la empresa considera que
“el posible impacto que pu-
diera tener este aspecto po-
dría mitigarse con los diferen-Florentino Pérez, presidente de ACS.JMCadenastes mecanismos contractuales
disponibles en cada caso”.
Esos mecanismos son, básica-
mente, dos: compensaciones
por la paralización temporal
de las obras y el reequilibrio
de las concesiones afectadas.
ACS asegura, además, que
dispone de una saneada situa-ción financiera para hacer
frente a estas contingencias.
Con ingresos por 39.000 mi-
llones en 2019, la compañía
tiene préstamos firmados con
bancos por unos 4.400 millo-
nes y un saldo en bonos de
otros 2.500 millones, además
de acreedores comerciales.