EMPRESAS
8 ExpansiónViernes 3 abril 2020Deliveroo y Glovo entran a
competir de lleno con los súper
ALIANZAS EN GRAN CONSUMO/ Unilever sella un acuerdo para vender de forma directa
referencias en Deliveroo Market. Glovo tiene pactos similares con Bimbo o Pascual.Víctor M. Osorio. Madrid
Primero fueron principal-
mente agregadores de restau-
rantes para llevar sus menús a
domicilio. Luego, sellaron
alianzas con cadenas de su-
permercados para repartir sus
pedidos. Y, ahora, han pasado
a competir de forma directa
con ellos por las compras de
conveniencia.
Deliveroo anunció ayer que
ha alcanzado un acuerdo con
Unilever para que el gigante
del gran consumo venda 25
referencias de productos de
alimentación, higiene y cuida-
do personal de marcas como
Knorr, Dove, Axe o Signal a
través de Deliveroo Market, la
tienda que la plataforma ha
abierto en Madrid para reali-
zar entregas a domicilio de
productos de gran consumo
en menos de 30 minutos.
No se trata del único ejem-
plo. Bimbo o Coca-Cola tam-
bién ofrecen ya sus productos
a través de Deliveroo Market.
Además, la plataforma ha se-
llado una alianza con Repsol
para repartir productos desde
las tiendas de sus estaciones
de servicio en Madrid, Barce-
lona y Valencia.
Glovo no se queda atrás.
Además de su acuerdo con
Carrefour, La Sirena o Dia, se-
llado recientemente, para re-
partir desde sus supermerca-
dos, la empresa de reparto
también tiene su propia tien-
da, Glovo Market, donde ofre-
ce de forma directa productos
de empresas como Coca-Cola,Pascual, Gallo, SOS, Bimbo,
Nescafé, Puleva o Danone. In-
cluso vende fruta y verduras,
embutido, pilas o detergente,
entre otros productos. Eso sin
contar que tiene un apartado
en su aplicación donde se pue-
den adquirir artículos de para-
farmacia, como leche infantil opañales, y que en su área de re-
galos ofrece productos de
Calzedonia, Intimissimi,
FNAC, Havaianas o MAC
Cosmetics, entre otras.
Aunque en menor medida,
Uber Eats también ha querido
entrar en las compras de con-
veniencia. Para ello, ha sellado
una alianza con Galp que le
permitirá repartir productos
de las tiendas de sus gasoline-
ras en ocho provincias (Bada-
joz, Barcelona, Cádiz, Córdo-
ba, Baleares, Madrid, Málaga y
Valencia).
Algunos agregadores seña-lan que se trata de una forma
de mantener su actividad ante
el cierre de restaurantes, que
ha generado una caída del de-
livery pese a que la gente se en-
cuentre en casa. No obstante, a
la vez que se enfrentan al des-
censo de su principal negocio,
están diversificando la oferta
de sus plataformas, una medi-
da que no tiene por qué ceñir-
se al periodo de la crisis. Se
han convertido en colabora-
dores y a la vez competidores
de los supermercados.“Sin turistas, muchos
hoteles no abrirán
este verano”
Marisa Anglés. Barcelona
El empresario hotelero Jordi
Mestre, presidente del Gre-
mio de Hoteles de Barcelona,
califica la situación del sector
turístico de “catastrófica, por
no decir apocalíptica”. Con
todos los hoteles cerrados ex-
plica que el problema no es
cuándo podrán volver a abrir,
sino cuándo volverán a llegar
turistas a España. Ante este
escenario, reclama que cuan-
do finalice el ERTE que la
mayoría han presentado por
causa de fuerza mayor se
puedan aplicar ERE y ajustar
la plantilla a las necesidades
“porque si no muchas em-
presas se verán abocadas al
concurso de acreedores”.
Según el presidente del
gremio, en el sector todos son
conscientes de que el turismo
no se recuperará hasta sep-
tiembre; “y a partir de enton-
ces lo hará a cuenta gotas”.
Entonces, las cadenas reabri-
rán de forma paulatina y mu-
chos de los estacionales, los
de sol y playa, es posible que
no lo hagan. Por ello, indica
que “no pueden obligarnos a
volver con toda la plantilla”.
Mestre, propietario de la
cadena Selenta, con hoteles
como el Sofia y el Nobu, en
Barcelona, el Don Carlos, en
Marbella, y el Sir Anthony en
Tenerife, indica que esta cri-
sis será “mucho peor y más
larga que la de 2008”. En la
anterior recesión, dice, “si los
hoteles hacían muy buenas
ofertas, la gente viajaba; pero
ahora la gente no vendría ni
aunque regaláramos el ho-
tel”. “Ante unas perspectivas
de demanda bajas o nulas,muchos hoteles no abrirán
este verano”, asegura.
Para empezar, según Mes-
tre, “está el pánico a moverse
por la pandemia”; cuando se
levante el estado de alarma,
“el espacio aéreo para entrar
en España estará cerrado”; y
cuando esto se solucione,
“dependeremos de las aerolí-
neas, que estarán tan mal co-
mo nosotros”. Cree que entre
los destinos más perjudica-
dos estarán Baleares y Cana-
rias, “que dependen de la lle-
gada de turistas por avión”.
Al final, añade Mestre, cuan-
do los hoteles reabran “se en-
contrarán con una sociedad y
unas empresas con un poder
adquisitivo muy reducido”.Jordi Mestre, presidente del
Gremio de Hoteles de Barcelona.EfeDeliveroo repartirá productos a domicilio de Unilever.Elena RamónDeliveroo reparte en
3 ciudades desde las
tiendas de Repsol;
Uber Eats tiene un
acuerdo con GalpJordi Mestre cree que
obligarles a volver
con toda la plantilla
es abocarlos al
concursoJ. Orihuel. Barcelona
La caída de la actividad
principal de Glovo en
España, el ‘delivery’ desde
restaurantes, ha generado
que la plataforma vaya a
presentar un ERTE por
causas organizativas para
hasta el 38% de su
plantilla, lo que afectaría a
340 empleados, sobre
todo en Barcelona, aunque
también en Madrid. Los
fundadores de Glovo,
Oscar Pierre y Sacha
Michaud, han renunciado
a su salario durante tres
meses, mientras el equipo
directivo se lo recortará
entre un 75% y un 90%.Glovo plantea un
ERTE para hasta
340 empleadosLas agencias piden un plan
de rescate de 15.000 millones
R.Arroyo. Madrid^
Las agencias de viajes alertan
del peligro de quiebra que ace-
cha a muchas compañías del
sector y reclaman un plan de
rescate de, al menos, 15.
millones de euros para salvar
al turismo por la pérdida de la
Semana Santa y la amenaza de
la temporada de verano.
La Federación Empresarial
de Asociaciones Territoriales
de Agencias de Viajes Españo-
las (Fetave) reclama al Gobier-
no ayudas para autónomos,
pymes y no pymes del sector
mediante una línea de avales
públicos con no menos de15.000 millones de euros, de
los 100.000 millones compro-
metidos por el Gobierno.
Desde la federación valora-
ron la aprobación por parte del
Gobierno del pago a través de
bonos con validez de un año
para las cancelaciones deriva-
das del coronavirus, una fór-
mula que reclaman las agen-
cias en lugar de la devolución
del dinero.
Pese a todo Fetave advierte
de que esta medida no solucio-
na el “gravísimo problema” al
que se enfrenta todo el sector
turístico y, en particular, las
agencias de viaje debido a lasresponsabilidades solidarias
que la transposición de la di-
rectiva comunitaria sobre via-
jes combinados impuso a las
agencias de viajes.
“La solución planteada por
el Ministerio de Consumo,
siendo importante, únicamen-
te nos permite ganar tiempo
para encontrar fórmulas que
flexibilicen las devoluciones
de todos los productos turísti-
cos que hayamos comerciali-
zado como viajes combina-
dos”, aseveran.
En este sentido, Fetave re-
cuerda que las agencias de via-
jes son responsables solidariosCésar Gutiérrez Calvo, presiden-
te de Fetave.con el organizador de cada
servicio que comercializan en
viajes combinados y añaden
que, en el momento que algu-
no de los proveedores entre en
quiebra, las agencias son res-
ponsables ante los clientes de
los servicios vendidos.La Llave / Página 2Renfe medicaliza
tres trenes AVE
B.T. Madrid^
Renfe ha preparado tres de
sus trenes de alta velocidad
(AVE) por si es necesario des-
plazar enfermos entre territo-
rios en los próximos días. Los
trenes, fabricados por Talgo y
completamente medicaliza-
dos, tienen cada uno una ca-
pacidad para trasladar a 18
enfermos, es decir, podrían
llevar a 54 pacientes a hospi-
tales de comunidades con
UCI menos saturadas que,
por ejemplo, las de los hospi-
tales de la Comunidad de Ma-
drid. El modelo de tren esco-
gido es un AVE de la serie 730de tipo híbrido, lo que signifi-
ca que tiene capacidad para
circular tanto por las vías del
AVE como por las de ferroca-
rril convencional.
En caso de que las autori-
dades sanitarias los requieran
el protocolo previsto es que
únicamente acompañe a los
pacientes el personal sanita-
rio pertinente, así como los
mecánicos de Renfe y maqui-
nistas. Y, tras cada trayecto
deberá realizarse una amplia
desinfección del convoy.
Si fuera necesario, Renfe ya
se ha ofrecido a medicalizar
trenes adicionales.