La Stampa - 04.03.2020

BERNARDO BASILICI MENINI

A

rrivano altri quattro

«t-red», i semafori

che multano chi pas-

sa con il rosso. I nuo-

vi impianti saranno attivi da

lunedì negli incroci di corso

Lecce e corso Appio Claudio,

corso Potenza e via Pianezza,

corso Agnelli e corso Tazzoli,

corso Giambone e corso Cor-

sica. La loro attivazione era

inizialmente prevista due set-

timane fa, ma è slittata dopo

che gli impianti erano stati

compromessi dalle raffiche

di vento che avevano spazza-

to la città.

I nuovi «t-red» si aggiungo-

no a quelli già presenti tra cor-

so Trapani e corso Peschiera,

corso Novara e corso Vercel-

li, corso Lecce e corso Poten-

za. Mancano altri sette im-

pianti per completare tutta la

nuova rete, costata al Comu-

ne 400 mila euro. Nei prossi-

mi mesi, i semafori intelligen-

ti arriveranno anche in corso

Turati/corso Rosselli, corso

Siracusa/corso Tirreno, piaz-

za Pitagora/corso Orbassa-

no, corso Unione Sovieti-

ca/piazzale San Gabriele,

corso Vittorio/corso Castelfi-

dardo e corso Vittorio/corso

Vinzaglio. In tutti i casi, dopo

che l’occhio elettronico regi-

stra l’infrazione, c’è un agen-

te della polizia municipale

che esegue gli accertamenti

per escludere che non ci sia-

no cause di forza maggiore,

come la necessità di fare pas-

sare un mezzo di soccorso.

Le sanzioni rischiano di es-

sere salate. Chi ferma il veico-

lo oltre alla linea di arresto

prenderà multe da 42 a 173

euro, oltre alla perdita di due

punti sulla patente. Per chi in-

vece tira dritto e ignora il ros-

so, si va dai 167 ai 666 euro e

la decurtazione di sei punti. E

poi ci sono le aggravanti se

l’infrazione è commessa di

notte o da un neopatentato.

Guardando ai numeri delle

infrazioni che hanno registra-

to i tre impianti già in funzio-

ne, si capisce che non sono

stati installati senza ragione:

da dicembre a febbraio com-

presi, sono scattati 21 mila

500 verbali per il superamen-

to della linea di arresto, e al-

tri 4 mila e 200 per l’attraver-

samento dell’incrocio.

Solo sul versante economi-

co (senza guardare ai manca-

ti incidenti), si tratta di un

flusso stimato nelle casse del

Comune tra il milione e mez-

zo e gli oltre sei milioni, a se-

conda del tipo di infrazione.

Come dire che gli impianti si

sono già ripagati da soli. E nel

frattempo, sempre dal Comu-

ne arriva un’altra novità: d’o-

ra in poi, quando un mezzo di

soccorso, durante un servizio

certificato di emergenza, pas-

serà con il rosso, sarà diretta-

mente il comando della poli-

zia municipale a fare le verifi-

che del caso e a evitare che la

sanzione venga notificata. Fi-

no a ieri, il compito spettava

a chi era responsabile del ser-

vizio: la multa veniva comun-

que tolta, ma le procedure co-

stavano tempo e scartoffie,

creando problemi alle asso-

ciazioni di volontariato e agli

altri soggetti che si occupano

del soccorso. La novità, peral-

tro, non vale solo per i

«t-red», ma anche per gli auto-

velox nel caso in cui i mezzi

superino i limiti di velocità, e

risolve una vicenda che si tra-

scina da dieci anni. –

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CLAUDIO LAUGERI

La Corte dei Conti indaga sul-

la gestione dell’autostrada

A21, Torino-Piacenza dopo

la voragine aperta nella not-

te del 24 novembre a Villa-

franca, nella corsia diretta a

Torino. Un cratere di 20 me-

tri di diametro. E una trage-

dia sfiorata: tre automobili-

sti sono riusciti a fermarsi pri-

ma di cadere nel vuoto. Mate-

ria di indagine per la procura

del tribunale di Asti, che ha

già raccolto le relazioni dei

tecnici della Satap, la società

concessionaria di quel tratto

di autostrada.

In un comunicato, la stessa

azienda aveva spiegato che

«l’erosione del manto strada-

le era dovuta al maltempo e

agli alti livelli idrici raggiunti

dal Rio Traversa». Tredici

ore dopo, però, l’autostrada

era di nuovo percorribile. An-

che perché il crollo è avvenu-

to in un tratto appoggiato sul

terreno, che ha ceduto sotto

l’effetto della pioggia.

Le verifiche

Sulla vicenda, però, ha deci-

so di indagare anche la magi-

stratura contabile. Il procura-

tore regionale Quirino Lorel-

li ha avviato la procedura per

la richiesta di documentazio-

ne: dal contratto di conces-

sione, ai bilanci, agli elenchi

dei monitoraggi e dei lavori

di manutenzione, quelli già

fatti, ma anche quelli pro-

grammati. La procura della

Corte dei Conti ha intenzio-

ne di chiarire se Satap abbia

fatto il proprio dovere. La vo-

ragine sulla A21 è lo spunto

per un accertamento di porta-

ta ben più ampia, in linea con

quanto fatto dai colleghi ligu-

ri, dopo il crollo del «Ponte

Morandi».

Inchiesta parallela

Indagini parallele a quelle

avviate dalla magistratura

penale, ma su presupposti

diversi. La magistratura

contabile deve accertare se

la gestione abbia rispettato

quanto previsto dalla con-

cessione, garantendo sicu-

rezza ed efficienza del ser-

vizio di collegamento auto-

stradale. E l’indagine ri-

guarderà tutti i 170 chilo-

metri della Torino-Piacen-

za. La competenza della

procura in via Bertola deri-

va dalla sede (a Torino) del-

la società, che ha anche di-

rezioni di esercizio a Ron-

dissone e Villanova d’Asti.

Il ministero

Ma c’è anche un altro «miri-

no» puntato sulle autostra-

de. È quello del ministero del-

le Infrastrutture, che ha for-

mato una commissione d’in-

chiesta amministrativa sulla

gestione delle società conces-

sionarie in tutto il Piemonte

e la Liguria. L’avvio era lega-

to alla tragedia del «Ponte

Morandi» a Genova, ma ben

presto l’attenzione si è allar-

gata anche alle concessioni

piemontesi.

Il livello di accertamenti è

tecnico-amministrativo, per

valutare il rispetto delle proce-

dure e degli standard richiesti

dal ministero. È possibile che

i risultati dei lavori di questa

commissione finiscano sul ta-

volo della Corte dei Conti, an-

che soltanto per completare il

quadro ricostruito dai magi-

strati di via Bertola. –

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nel mirino la gestione dei fondi pubblici

La Corte dei Conti

apre un’inchiesta

sull’autostrada

Torino-Piacenza

Tram, autobus e metro gratis

per gli under 14 piemontesi, a

patto che l’agevolazione sia

collegata all’acquisto di un

nuovo abbonamento da parte

di un adulto. La rivoluzione

della mobilità sostenibile par-

te con il via libera unanime del

Consiglio regionale all’ordine

del giorno presentato dal capo-

gruppo di Liberi Uguali Verdi

Marco Grimaldi e condiviso

con l’assessore regionale ai

Trasporti Marco Gabusi.

Dopo le oceaniche manife-

stazioni di piazza degli attivi-

sti di Fridays For Future, la po-

litica prova a mettere in cam-

po una terapia d’urto per argi-

nare le emissioni inquinanti.

«I bambini porteranno gli

adulti sui mezzi pubblici, inne-

scando un meccanismo vir-

tuoso che incentiva la mobili-

tà responsabile senza oneri ag-

giuntivi per la regione», esul-

ta Grimaldi. In Piemonte sono

540mila i minori di 14 anni e

il consigliere valuta che «se an-

che solo un decimo dei bambi-

ni e dei ragazzini usufruisse

dell’abbonamento ai mezzi,

portando con sé un familiare

adulto, sarebbe la più grande

rivoluzione nel campo della

mobilità sostenibile mai vista

nel nord del Paese».

La proposta avrebbe una fa-

se sperimentale. Come ha

chiarito in Consiglio l’assesso-

re Gabusi la promozione av-

verrebbe con l'emissione di

un abbonamento mensile, tri-

mestrale o annuale agevolato

intestato al minore di 14 anni

(compiuti), a fronte dell'ac-

quisto di un nuovo ticket di pa-

ri durata da parte di un fami-

liare maggiorenne, che non

abbia già posseduto abbona-

menti al trasporto pubblico lo-

cale validi nei sei mesi prece-

denti. Il tagliando agevolato

comporterebbe il solo costo

della tessera (15 euro) e i due

abbonamenti avrebbero la

stessa validità. Ma in una se-

conda fase della sperimenta-

zione potrebbero essere frui-

bili su reti diverse (come le fer-

rovie), per venire incontro a

bisogni di mobilità diversi fra

adulto e minore.

Grimaldi si dice convinto che

i bambini possano fare da trai-

no a una svolta verde capace di

autoalimentarsi senza oneri

pubblici. Ma precisa che «il vin-

colo dell’acquisto di un nuovo

abbonamento decadrebbe per

le fasce meno abbienti. Ho in-

tenzione di presentare un

emendamento da un milione

di euro alla legge di bilancio per

istituire un fondo perequativo

che vada appunto a coprire le

mancate entrare da parte dell’u-

tenza più fragile». L.CAT. —

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Marco Grimaldi, Luv

I nuovi «t-red» si aggiungono a quelli già presenti in città. Le multe arrivano a quota 666 euro

IL CASO

Altri quattro impianti in funzione da lunedì, si aggiungono a i tre attivati a dicembre

Ecco i nuovi semafori che multano

Già staccati ventiseimila verbali

CARCON

la proposta

“Bus gratis

agli under 14

accompagnati

da un adulto”

La voragine che ha causato la chiusura della A21 all’altezza di Villafranca

MERCOLEDÌ 4 MARZO 2020LASTAMPA 41

CRONACA DI TORINO

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