ной воспитывать в недрах своих такие могучие таланты,
какими являются эти зодчие, или они в иных отношени-
ях – общественных и экономических – представляли собой
такие влиятельные организации, без помощи которых даже
могучие таланты не могли пробить себе пути в жизни.
...Строительная артель является перед нами, как большая
общественная сила, оставлявшая после себя, даже в то
отдаленное время, столь заметную борозду в социальной
жизни»^1.
Яркой иллюстрацией высокой продуктивности артелей
является строительство каналов и железных дорог. При
помощи самых простых орудий – тачка, лопата, топор,
пила – было построено 893 км каналов и 1317 км шлюзо-
ва н н ы х у ча с т ков рек. С 1838 по 1917 с т рои т ел ьн ые ар т ел и,
также безо всяких механических средств, провели более
90 тыс. км железных дорог. Великая Сибирская дорога
протяженностью 7,5 тыс. км была построена за десять лет
со средней численностью рабочих 7–8 тыс. человек.
Возьмем, к примеру, рабочих-строителей Петербургско-
Московской железной дороги в сер. XIX в. Все они работа-
ли, объединяясь в артели человек по 80. С каждой артелью
подрядчик заключал отдельный контракт, в котором огова-
ривались нормы выработки, продолжительность рабочего
дня, условия питания, быта и отдыха. Работали с 1 мая по
1 ноября «если погода не воспрепятствует», в противном
случае подрядчики имели право рассчитать и ранее, не
производя плату за остальные дни до срока, по расчету. За
дождливые дни плата рабочим не производилась, но про-
довольствие выдавалось. В артели соблюдалась круговая
порука друг за друга. За неявку к началу работ, прогулы,
пьянство, самовольную отлучку во время работ на артель
накладывался штраф за каждого виновного по 50 коп. се-
ребром в день, а за умерших в пути и не явившихся из-за
болезни с артели вычитался задаток.
«Рабочие обязаны выходить на работы с рассвета дня и
производить оные поурочно... (Им) полагается со вступле-
нием в работу до 15 августа на обед и отдых времени два
(^1) Н и к о л а е в А.А. Теория и практика кооперативного движения.
2-е изд. Т. 1. М., 1919, с. 78.