гла Ва 12. осноВа ноВого мироВого порядКапрорези размером 10 � 1 см на светлой стороне. Их нуж-
но снабдить легко двигающимися крышками на шарни-
рах, чтобы компенсация возможного возникшего избы-
точного давления происходила сама собой».
Это может значить только то, что машины до сих
пор не были снабжены такими прорезями. Но ведь если
все время закачивать выхлопные газы в закрытый ку
зов фургона, то либо мотор скоро перестанет работать,
либо кузов фургона не выдержит давления и треснет.
В обоих случаях в таких машинах нельзя было бы от
равить газом даже 97 человек, не говоря уже о 97 000.
Не менее смешно второе вещественное доказательство,
письмо, которое унтерштурмфюрер СС Август Беккер
якобы написал в мае 1942 года оберштурмбанфюреру
Вальтеру Рауффу, руководителю отдела II D (техниче
ские вопросы) в РСХА СС^1. Прямо в самом начале там
упоминается, что «газенвагены» могут ездить только
при сухой погоде и сразу выходят из строя в случае до
ждя. (Итак, единственные автомобили в истории, кото
рые не могли работать под дождем, немцы отправили
именно на Восточный фронт!) С разоблачением «душе
губок» мы можем также вычеркнуть из реальной исто
рии и «лагерь смерти» Хелмно, в котором убийства яко
бы происходили исключительно в таких машинах^2.
речь гиммлера
от 4 октября 1943 в познани
За неимением судебных и документальных до
казательств существования газовых камер историки
холокоста неутомимо цитируют несколько высказыва
(^1) Нюрнбергский документ PS-501.
(^2) См. Carlo Mattogno. The Chelmno Camp in History and Propaganda. The
Barnes Review. Washington, 2011.