18/09/1928GIGANTES MAIS
LEVES QUE O AR
Cruzar os mares em aviões ainda era
tarefa para alguns poucos corajosos.
Mas, na Alemanha, o conde Ferdinand
von Zeppelin sonhava em ligar os
continentes em balões dirigíveis
gigantes, que prometiam reunir o
conforto dos navios à velocidade das
aeronaves. Em setembro de 1928,
voou pela primeira vez o LZ 127 Graf
Zeppelin, que levava 20 passageiros e
faria sucesso nas linhas sul-americanas.03/10/1930VOANDO, CHATÔ
SE JUNTA À
REVOLUÇÃO
Em 2 de outubro de 1930,
Getúlio Vargas deu início
ao movimento militar
que derrubaria o governo
de Washington Luiz. O
jornalista Assis
Chateubriand,
aliado dos
conspiradores,
estava no Rio
de Janeiro e
sob ameaça de
ser preso. Na
madrugada do
dia 3, Chatô pegou
um voo em um Junkers G-24
da Condor rumo ao Rio Grande
para se juntar a Getúlio. O mau
tempo atrasou a viagem e o
avião acabou ficando retido em
Florianópolis, obrigando-o a
concluir o trajeto por terra. Mas
chegou a tempo de participar da
Revolução.22/10/1929NOVA YORK, RIO
E BUENOS AIRES
Sem o desafio das grandes
travessias de oceano,
em 1929 a ligação aérea
entre os EUA e a América
do Sul já podia ser feita
por hidroaviões que
acompanhavam o litoral,
com pontos de apoio e
escalas no trajeto. Era
essa ideia do empresário
Ralph O’Neill ao fundar a
N.Y.R.B.A. do Brasil (New
York, Rio and Buenos Aires
Line) em outubro de 1929,
empresa que – adquirida
pela Pan Am – daria
origem à Panair.24/09/1929VOO POR
INSTRUMENTOS
Realizar voos de longo curso
não depende apenas da
capacidade da aeronave.
Outros aviadores, como
William Ocker e James
Doolitle, se preocupavam
em aprimorar os recursos
de pilotagem e navegação
aérea em condições de mau
tempo e baixa visibilidade.
Em setembro de 1929,
Doolitle foi o primeiro piloto
a decolar, voar e trazer para
o pouso um avião em voo
cego, utilizando apenas os
instrumentos a bordo.29/08/1929
VOLTA AO
MUNDO EM
UM BALÃO
Não demorou para que
ficasse demonstrada
a capacidade dos
dirigíveis. No
verão de 1929, com
apoio do magnata
da mídia norte-
americana William
Randolph Hearst,
o Graff Zeppelin
fez uma viagem de
circum-navegação
promocional, saindo
e retornando a Nova
Jersey, nos EUA – com
escalas em várias
cidades no trajeto. A
volta ao mundo foi
feita em 21 dias e 5
horas (incluindo as
paradas), um recorde
para a época.
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