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são curtas? Os voos são curtos,
de forma que a maior velocidade
do jato não represente grande
vantagem? Em caso afirmativo
para essas questões, vale optar
por um turboprop.MONOMOTOR
OU BIMOTOR?
Depois de optar pelo turbo-
-hélice, é preciso decidir
entre modelos com um ou dois
motores. Há alguns anos, essa
decisão não exigia muita análise,
a opção pelos bimotores era
quase automática em função da
aparente segurança adicional
que a presença de dois motores
confere ao avião.
Entretanto, com o passar dos
anos, os motores utilizados em
aeronaves turboprop monomo-
toras – em inglês, Single Engine
Turboprop (SETP) – atingiram
níveis de confiabilidade muito al-
tos, fazendo com que a questão de
aumento de segurança deixasse de
ser significativa. A decisão agora
se baseia em número de assentos,
velocidade de cruzeiro, consumo,
performance de decolagem e pou-
so, além do custo operacional.CONCORRENTES
Caso a decisão tenha sido um
avião monomotor, as opções
nesse segmento têm aumentado,
e hoje é possível encontrar aviões
monomotores em um amplo
espectro de configurações. Veja a
tabela ao lado.
Os aviões apresentados na
tabela são os principais concorrentes
no mercado. Pode-se observar que
o Pilatus PC-12 é o que possui a
maior capacidade de carga paga e
o maior alcance. Entre os modelos
disponíveis para venda no Brasil, o
TBM 940 é quem entrega a maior
velocidade de cruzeiro enquanto
o custo operacional do Piper é
menor do que o dos outros aviões
da categoria. Já o Epic, feito com
fibra de carbono, que acaba de ser
certificado nos Estados Unidos,
voa mais alto, atingindo um teto de
34 mil pés, mas tem o maior custo
operacional.
As aeronaves já certificadas e
disponíveis no mercado possuem
motor Pratt & Whitney PT6, um
motor muito testado e utilizado em
uma variedade enorme de aerona-
ves, com índices de confiabilidade
excelentes, não por acaso é o preferi-do dos fabricantes nessa categoria.
Essa confiabilidade superior
é que permite que a decisão final
passe por verificar dentre os
principais modelos qual atende
às necessidades do comprador,
sem maiores preocupações com
os níveis de segurança de um
monomotor em comparação a
aeronaves multimotoras.CONCLUSÃO
O mercado de aviões monomoto-
res turboprop vem crescendo ano
a ano. Nos Estados Unidos, eles já
representam uma parcela signifi-
cativa do mercado, principalmen-
te entre as empresas de fractional
ou de cartão de horas de voo.
O avanço tecnológico e das
técnicas de produção e manu-
tenção dos motores turboprop
permitiram que aeronaves mo-
nomotoras alcançassem índices
de confiabilidade operacional
similares aos das bimotoras.
Seu custo operacional mais
baixo e sua grande versatilidade
são os fatores principais que estão
levando os operadores a escolher
um monomotor turboprop no
momento da compra.Família Daher TBM