ANÁLISE

POR | DANIEL CAGNACCI*,

ESPECIAL PARA AERO MAGAZINE

ENTRE

CRISES

A demanda do mercado de helicópteros

executivos existe, é grande e as vendas

sempre mostram recuperação depois

de períodos turbulentos, como deve

acontecer em 2021

D

esde 1997, acom-

panho de perto o

desempenho do mer-

cado de helicópteros

utilizados em missões

de negócios no Brasil. Há cerca de

duas décadas e meia, o país vivia

um verdadeiro boom nas vendas de

aeronaves com asas rotativas novas,

por influência de dois fatores que se

complementavam perfeitamente.

PLANO REAL

Criado em 1º de julho de 1994, o

Plano Real tinha entre seus principais

objetivos favorecer tanto a estabili-

zação da inflação como a indexação

do dólar à nova moeda brasileira. Ou

seja, entre 1994 e 1999, um real valia

exatamente um dólar – na verdade,

em outubro de 1994, o dólar chegou

a custar cerca de 0,82 real. Portanto,

um helicóptero de um milhão de

dólares, grosso modo, custava um

milhão de reais – não era preciso

saber sequer tabuada para fazer a

conversão. Era fácil e direto!

Naquela mesma época, houve o

lançamento quase simultâneo de cin-

co helicópteros completamente novos

pelos fabricantes Bell, Eurocopter

(hoje Airbus Helicopter) e Agusta (a

fusão com a Westland aconteceria

somente em 2000, quando então

se tornou AgustaWestland, depois