(20200500-PT) Exame Informática

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A

DESEMPENHO

CARACTERÍSTICAS

QUALIDADE PREÇO

SMART EQ FORFOUR DESDE €23 745

SMART É SER ELÉTRICO

Smart tornou-se num fa-
bricante 100% elétrico.
O que faz todo o sentido,
já que esta é uma marca
profundamente urba-
na e sabemos que é nas cidades que os
elétricos são mais vantajosos: ajudam
a melhorar a qualidade do ar, evitam a
poluição sonora e a autonomia não cos-
tuma ser um problema.
A versão de 2020 do Smart EQ ForFour
tem alterações ao nível do design, mas
continua a ter a mesma base elétrica da
versão comercializada anteriormente:
uma bateria com 17,6 kWh de capacidade
que alimenta um motor de 60 kW. De
acordo com os nossos testes, a autonomia
real varia entre os 90 e os 130 km. Como
este é um carro ‘nervoso’ e ágil, há uma
certa tendência para abusarmos mais do
acelerador, o que penaliza os consumos.
Talvez seja por isso que o nosso consumo
médio tivesse ficado mais acima do que o
normal relativamente aos valores anun-
ciados para os testes WLTP. De qualquer
modo, a eficiência está longe de ser a me-
lhor característica deste Smart quando
verificamos que consome praticamente
o mesmo que o Renault ZOE ou que um
Peugeot e-208, carros mais generosos
em termos de espaço.
Como é habitual nos Smart, o con-
forto não é muito, embora esta versão
reaja melhor aos buracos na estrada que

a versão de dois lugares, uma conse-

quência da maior distância entre eixos.

Também não há muito espaço. Nem nos

dois lugares traseiros, nem na mala que

pouco mais leva do que alguns sacos de

compras – os cabos de carregamento

ocupam parte significativa da área dis-

ponível. Pela positiva, há muito espaço

em altura e até condutores com quase

dois metros conseguem uma boa posição

de condução.

DIVERTIDO E PRÁTICO

Este carro arranca depressa nos semá-

foros, lida bem com ruas estreitas e cabe

em lugares de estacionamento onde ou-

tros nem se atrevem a tentar. É divertido

de conduzir e prático para, por exemplo,

levar os filhos à escola. Mas a falta de

espaço e a autonomia reduzida fazem

com que, dificilmente, possa ser o único

carro da família.

O ecrã tátil central está entre os mais

lentos e menos funcionais do mercado.

Felizmente, há suporte para Apple Car-

Play e Android Auto para compensar

estas falhas. Quanto ao carregamento,

de base traz um carregador interno até

4,6 kW de potência, o suficiente para

carregar a bateria durante a noite. Por

mais €995 o carregador passa a suportar

até 22 kW, o máximo na nova geração de

Postos de Carregamento normal, situação

em que consegue carregar 80% da bateria

em 40 minutos. Um extra importante

para utilizações mais intensivas e quando

há postos deste género disponíveis.

No global, este é um carro que faz sen-

tido para uma utilização urbana. Mas é

demasiado penalizado pelo preço. Apesar

de a versão base já incluir uma série de

extras (linha Passion), facilmente se che-

ga a €25.000 quando juntamos alguns

opcionais. Bem mais que, por exemplo,

que o VW e-Up!, que oferece o dobro da

autonomia. Sérgio Magno

O ecrã tátil central suporta Apple CarPlay

e Android Auto, mas a interface

é lenta a responder aos comandos

nota final

CARACTERÍSTICAS

Potência: 60 kW ○ Binário máx. 160 Nm ○ Acel. 0-100

km/h: 12,7 s ○ Vel. máx. 130 km/h ○ Bateria: 17,6 kWh ○

Autonomia WLTP: 130 km ○ Velocidade de carregamento:

de 11 km/ (tomada comum de 10 A) a 48 km/h (22 kW,

opcional) ○ 1,665x1,554x3,495 m (LxAxC)

AUTONOMIA

Fraco

INFOENTRETEN.

Fraco

COMUNICAÇÕES

Satisfatório

AUX. À CONDUÇÃO

Fraco

smart.com/pt

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