(20201200-PT) Exame Informática 306

(NONE2021) #1
62

VOLKSWAGEN ID.3 1ST
DESDE €38 017

O ELÉTRICO


DO POVO?


A


Volkswagen atribui ao ID.3 o
mesmo nível de importância do
primeiro carocha e do primeiro
Golf. Uma demonstração que a marca
alemã – o maior fabricante do mundo



  • considera que este carro marcará um
    momento de viragem. E desde que a
    marca revelou o projeto ID.3 que foram
    feitas promessas importantes. A primei-
    ra foi que este seria o primeiro elétrico
    acessível sem concessões na autonomia,
    desempenho e funcionalidade.
    Mas, pelo menos por enquanto, não
    se pode considerar o ID.3 propriamente
    acessível. Outros carros como o Opel
    Corsa-e, Peugeot e-208, e Renault ZOE
    ZE50 já incluem baterias com capacida-
    de na casa 50 kWh por um preço base
    inferior. Por outro lado, a capacidade
    real da bateria deste ID.3 1st (primeira
    edição) supera os 60 kWh (58 kWh é a
    capacidade útil). E trata-se de um carro
    com maior habitabilidade interior que
    os modelos mencionados. Mais, a VW


mia WLTP em volta dos 400 km custam
mais de 40 mil euros.

QUALIDADE VW?
Gostamos do design do ID.3. As conju-
gações dos vários elementos, com des-
taque para os faróis, dão ‘personalidade’
ao carro. Visto de frente, o ID.3 parece
estar a sorrir. Os designers recorreram
a alguns truques para criar a ilusão de
linhas mais desportivas. O elemento em
preto entre o capô e o para-brisas, por
exemplo, faz com que, visto de perfil,
o carro pareça ter um capô mais longo
e arredondado do que realmente tem.
Felizmente, o ID.3 foi criado de raiz
para ser elétrico. O que significa que o
espaço a bordo é generoso. Mesmo para
os passageiros nos bancos de trás, onde
há muito espaço para as pernas. No en-
tanto, os passageiros mais altos poderão
sentir a cabeça a roçar no tejadilho.
O que mais nos desiludiu foi a qualida-
de dos materiais. Embora a parte superior
do tablier e das portas – a zona de colo-
rida – apresente materiais suaves, tudo o
resto é de plástico com um toque ‘barato’.
No exterior, não gostámos mesmo nada
que aquele efeito gráfico no pilar traseiro
resulte de um autocolante.

TECNOLOGIA A BORDO
A edição First está disponível em três
níveis de equipamento, todas com a mes-
ma mecânica e componente elétrica. O
que muda são os acabamentos, as jantes

garante que vai lançar no próximo ano
uma versão mais acessível, com bateria
de 45 kWh úteis e capaz de ultrapassar
os 300 km de autonomia – essa sim com
um preço idêntico ao de um Golf Diesel.
Ou seja, em termos de preço, este ID.3
não surpreende por aí além, mas também
não se pode dizer que seja pouco com-
petitivo, já que todos os carros elétricos
familiares que já testámos com autono-

O ID.3 tem praticamente
as mesmas dimensões
exteriores do Golf,
mas mais espaço interior

O painel de instrumentos é muito simples,
mas eficaz. Ao contrário dos comandos
ao volante: algo confusos e 'pesados'
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