EX AME INFORMÁTICATEXTOS SÉRGIO MAGNO FOTOS D.R.eletrificação dos veículos traz,
como vamos explicar nas pró-
ximas páginas, várias vantagens
ambientais, económicas e funcio-nais, como maior desempenho, menor manu-
tenção e mais conforto. Apesar das reservas
iniciais, habituais sempre que se muda de
tecnologia ou paradigma, hoje há um con-
senso muito alargado sobre a eletrificação da
mobilidade. Mesmo os fabricantes automóveis
mais reticentes a avançar para a eletrificação,
normalmente mais por razões económico-fi-
nanceiras e não tanto por motivos técnicos,
já começaram o caminho que a maioria dos
especialistas considera sem retorno.
O MOTOR DA MUDANÇA__
Uma transformação que foi acelerada pelos
novos regulamentos impostos pela União Eu-
ropeia a partir de 2020, conhecidos por CAFE
(Corporate Average Fuel Economy). É verdade
que algumas marcas já vinham a apostar na
eletrificação há vários anos, sobretudo por ra-
zões ambientais, mas foi a ameaça de multas de
milhares de milhões de euros, valores capazes
de levar fabricantes à falência, que conduziu
ao anúncio de tantos novos modelos de carros
elétricos e eletrificados desde o final de 2019.
Há uma série de variáveis consideradas pelo
CAFE, mas, numa explicação simplificada, as
marcas automóveis têm de atingir uma média
de emissões máxima de 95 gramas de dióxido
de carbono por quilómetro. Cada grama acima
deste valor origina uma multa de €95... por
carro vendido. Ou seja, um carro a gasolina
com, por exemplo, emissões de 125 gramas
dióxido de carbono por quilómetro (CO2/km),
um valor que é até baixo no parque automóvel,
representa uma multa potencial de €2850. Se a
marca vender 50.000 unidades deste modelo,
então a multa potencial será de quase 150 mi-
lhões de euros. Isto significa que se se manti-
vessem as vendas de 2019, alguns fabricantes
teriam de pagar multas de milhares de milhões