uitgeven aan reis en verblijf. Zie ‘The silver pound: Holidaymakers in
their sixties spend more than other age groups’, in: Daily Mail, 28januari- Verder blijkt uit research van handelsorganisatie International
Council of Shopping Centers dat meer dan de helft van het geld dat in de
VS aan vakanties wordt uitgegeven afkomstig is van 55-plussers.
20 Zie bijvoorbeeld Geoffrey Miller, Spent: Sex, Evolution and the Secrets
of Consumerism, New York, William Heinemann, 2009; Richard
Askwith, ‘Tough Mudder: The obstacle courses for adults that are now
worth $ 250m’, in: Independent, 3 mei 2013.
21 Denk aan voorspellingen van twee van ’s werelds belangrijkste
adviesbureaus. PWC voorspelt in het rapport ‘Pharma 2020’ dat de
farmaceutische markt rond 2020 meer dan dubbel zoveel waard zal zijn
($ 1,3 biljoen). Een ander adviesbureau, Bain, stelt in ‘Healthcare 2020’
dat de ‘totale winstpoel [voor de gezondheidssector] zal groeien met een
samengesteld aangepast groeicijfer (CAGR: compound adjusted growth
rate) van vier procent – van $ 520 biljoen in 2010 tot $ 740 biljoen in
2020.
Voor meer over de rapporten van de Boston Consulting Group over luxe
gaje naar www.bcg.com.
22 Andrew Roberts, ‘Building Luxury Brand Loyalty via Exclusive
Experiences’, in: Bloomberg BusinessWeek, 31 januari 2013.
23 Zoe Wood, ‘Super rich shift their thrills from luxury goods to costly
experiences’, in: Guardian, 30 januari 2014.
24 Denk aan Robert Wright, ‘Transport: Freed from the Wheel’, in:
Financial Times, 6 oktober 2013. Hierin stelt hij dat ‘jonge stedelingen
minder rijden en de motorindustrie dwingen opnieuw na te denken over
de rol van de auto.’
Lees ook Jordan Weissman, ‘Why Don’t Young Americans Buy Cars?’,
in: The Atlantic, 25 maart 2012 en John Arlidge, ‘Baby, you can share
my car’, in: Sunday Times, 10 maart 2013, waarin gesteld wordt dat in
2008 slechts 30 procent van de zestienjarige Amerikanen een rijbewijs
had, terwijl dat een generatie eerder nog 50 procent was; dat 80 procent
van de mensen jonger dan 25 in Tokio geen auto hebben en dat in
Duitsland in de periode 1998-2008 het delen van een auto onder jonge
gezinnen zonder eigen auto is gestegen van 20 procent tot 28 procent.
25 Zie Richard Florida, The Great Reset: How the Post-Crash Economy