Сьогодні саме ця сфера змушує багато логістичних компаній відмовлятися від своєї
діяльності. У довгостроковій перспективі стратегія держави така: регуляцію тарифів повинна
здійснювати незалежна регуляторна система. Окремо в цій же сфері передбачається ідея
суспільно важливих перевезень, як окремого напрямку.
А ось з АМПУ український уряд вирішив вступити класично: в черговий раз
реформувати і замінити все керівництво. І навіть перспектива залучення швидких інвестицій
в цю сферу не скасовує недостатнього включення в цю сферу.
THINK FORWARDING
7-8| КВІТЕНЬ-ТРАВЕНЬ, 2021 Аналіз стратегічних векторів розвитку України-2030
А що з приводу тарифів і монополізаці ?
Україна має зручне і привабливе положення: в географічному центрі Європи на
перетині міжнародних транспортних коридорів. Вихід до двох морів, наявність мережі
залізничних та автомобільних шляхів сполучення Європи з Азією, що пролягають через
нашу країну, не можна недооцінювати.
В ктор Берестенко,
Президент АМЕУУкраїна- 2030 в баченні нашого уряду
просто зобов'язана зайняти важливе
місце в світових вантажоперевезеннях.І всі поточні стратегії розвитку
транспорту та інфраструктури
покликані працювати саме на цей
результат.І, на завершення, хочу сказати про потенціал нашої країни.
Не можна не відзначити ризики,
пов'язані з непрогнозованими діями нашого
північного сусіда, зокрема - обмеження
судноплавства в Азовському морі, що може
спричинити серйозні труднощі з обробкою
вантажопотоків через транспортну
інфраструктуру Приазов'я.