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maiore podetransportaraté 400
quilosdecarga,nãoé pressurizado
e seuaquecimentoé opcional,tem
umadimensãode 110 pés cúbicos.FLY-BY-WIRE
Atecnologiafly-by-wiredaaero-
navetemumsistemadecontrole
totalmentedigital,estáemsua
terceirageraçãoe foidesenvolvi-
dapelosengenheirosdaEmbraer.
Poderemosemvooconstatara
eficiênciae a segurançadurante
asmanobrasdoPraetor.Mesmo
aindasendoum“tabu”para
muitosoperadores,entusiastas
e atépilotos,a tecnologiaFBW
surpreendeemrelaçãoà segu-
rançadevoo,emmodonormal
deoperação,ouseja,comas
proteçõesativadas.
A aeronaveficaprevenida
contraestóisdealtae baixaveloci-
dades,assimcomoapresentalimi-
taçõesnosgirosemtornodoseu
eixolongitudinal.Umacompen-
saçãofeitapelosaileronsaliviaa
cargadaspontasdasasasnocaso
deumamanobraqueproduza
maisque 2 ge proporcionamais
conforto durante uma travessiadeáreaturbulenta.É atépossível
pilotaro Praetor 600 comoum
aviãoconvencional,desligandoas
proteções,masparaquê?
Equipadoscommotores
Honeywell-HTF7500Eque
produzem7.528librasdeempuxo
cada,decolandodoníveldomar,
natemperaturapadrãoISA,essa
máquinapedeumapistade1.437
metrosemseupesomáximode
decolagem,queé de42.857libras.
Parasubiraonível370,gastaape-
nas13,3minutos,nenhumavião
nessacategoriaconseguedecolare
pousartãocurtoe subir tão rápido
comoo Praetor600.PARTIDADOSMOTORES
Emumaensolaradatardede
segunda-feira,decolaremosde
SãoJosédosCamposparao voo
deensaio.Aomeuladoestãoo
comandanteSalgadoe, compon-
doa tripulação,o comandante
Berto.Nossopesodedecolagem
estáemtornode31.000librase
a quantidadedecombustívelé de
6.200libras,aproximadamente
40%dacapacidademáxima, que
são 16.140 libras.Bagageiroexterno
podetransportaraté
400 quilos de carga