QUE OFICINA
ESCOLHO?
A IAM estáchegando, e agora:realizo a manutençãono
centrodofabricante ouemoutrolocal? Esseé umdilema
comum e recorrenteentre osproprietáriosdeaeronaves...
POR | SHAILON IAN, ESPECIAL PARA AERO MAGAZINE
M
uitosproprietáriosadotam
comseuaviãoa mesma
políticaquetêmcomseus
carros.Seutilizamcomo
automóvelsomentea con-
cessionária,fazemo mesmocoma aeronave.
Setêmummecânicodeconfiançaparaos
veículosdacasa,encontramumparao avião
e, a partirdeentão,esteprofissionalficares-
ponsávelpelamáquina.Nadadeerradocom
ambasasopções,desdequea decisãoseja
racional.Aaviaçãocostumapunirsevera-
mentedecisõestomadasdeforma intempes-
tivaoucarregadas de emoção.OSPROS
OFICINADOFABRICANTE
Aolevaro aviãoparaa oficinadofabrican-
te,o proprietárioestá“dobrandoa aposta”,
ouseja,eleestáconsiderandoqueo fabri-
cantetemmuitoa perdercoma quedado
avião,e terámaisaindacasoa quedaseja
deumaviãodesuamarca,mantidoem
umaoficinadele.
Alémdisso,o proprietáriocrêqueos
mecânicossãotreinadosnaprópriafábrica,
e que possuem suporte direto do fabricante.Tambémesperaqueo fluxodepeçasseja
facilitadoe quea oficinatenhaacessoaos
desenhosdaaeronavecasosejanecessárioum
reparomaior.Normalmente,a infraestrutura
daoficinadeumfabricantetambémé maior,
poisa equipedevendasusaa oficinacomo
itemdeaftersalesemseudiscursocomercial.
Outragarantiaqueo proprietáriotemé
a coberturadoseguroemcasodeincidentes
coma aeronavedentrodohangardurantea
manutenção,umavezque,normalmente,as
coberturassãomaisquesuficientesparaqual-
quereventualidade envolvendo uma aeronave
nohangar.OFICINAHOMOLOGADA
Umaoficinahomologadadealtopadrãonão
ficaatrásdecentrosdemanutençãodefabri-
cantes.Emumaoficinadealtopadrão– há
váriasnoBrasil– asferramentas,osmanuais,
osmecânicose a infraestruturasãocompa-
tíveiscomo queexistenasmelhoresoficinas
demanutençãooficiais.Omesmoseaplica
aocuidadoeàatençãodadaa suaaeronave.
Alémdisso,emrazãodovolumedeatendi-
mentos,elaspossuemacessoa peçase suporte
técnico similares aos de oficinas oficiais.