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casomaisclássicoé o examede
visão.Seumindivíduohiperme-
tropedispensaóculosaosvintee
poucosanos,maistardenãocon-
seguirácontraira musculaturado
globoocularparalevaro focodas
imagensà retina.Entãoprecisará
delentescorretoras.Nessecaso,
seuCMAsairácomo“aptocom
restrições”.E constaránositeda
Anac,porexemplo:“Usarlentes
corretoras.Obrigatórioportarpar
deóculosreserva”.
Outraslimitaçõespoderãoser
corrigidasoureduzidascomo uso
demedicação.Taxaselevadasde
colesterol,triglicéridesouglicose
podemsercontroladas,bemcomo
a pressãoarterial.A fichadehis-
tóricodesaúdedocandidatodeve
mencionarasmedicaçõesque
utilizae respectivasdosagens.A
pressãoarterialmáximaemtodas
as classes é de 140 por 90 milíme-trosdemercúrio(mmHg)– sistó-
licae diastólica,respectivamente.
Essesrequisitosnemsempresão
conhecidosoucompreendidospor
algunscandidatos.Emcasosespo-
rádicos,indivíduoscompressão
altainsistemque,nãopossuindo
sintomasanormais,estariamem
perfeitascondições de pilotar
aeronaves.NÃOAPTO
Seforconsiderado“nãoapto”,o
CMAinicialourevalidaçãonão
seráemitido.Nessecaso,o candi-
datoprecisaráverificaro motivo
danãoaptidãoe tentarcorrigi-lo.
Aprópriaclínicaouo médico
credenciadopodemorientá-lo
emcomocorrigiro mal.Háfato-
resdebaixacomplexidade,como
umacárieprofunda,umagripe
oualgumalimitaçãomotora
causada por pequenos acidentes.Tãologoestejacurado,elepode
retornaraoexaminadorqueo
reprovoue demonstrarjáestar
emcondiçõesdeaprovação.
Emoutroscasos,é possí-
velnãohavercurasatisfatória,
mantendo-sepermanentemente
a condiçãode“nãoapto”.Nesses
casos,o candidatopoderecorrer
a umajuntadaAnacparapleitear
o queacreditamerecer.Casonão
concordecomo “nãoapto”deum
examinador,o candidatopode
abrirumrecursoparasolicitarum
reexameà Anac.Temprazode 30
diasdapublicaçãodoresultadodo
examedesaúdepericialparaisso.
A agênciapodeexigirtestemédico
devooparajulgaro recurso.
Háhistóriasdesucessode
recursos.Porexemplo,umex -
-pilotodaEsquadrilhadaFumaça,
acidentadonumaejeção,não
possuíamaisa articulaçãodos
tornozelos,já queo impactono
sololhefraturouasduaspernase o
fezperdermassaósseasignificativa.
Suamaiorrestriçãoeramovimen-
tarospésparaaplicarosfreiosem
aeronaves,cujoscomandosficam
noaltodospedaisdoleme.Com
o apoiodeortopedistas,conseguiu
demonstrarquepoderiaaplicar
osfreiosemaeronavesdeduplo
comando(commaisumpilotoa
bordo),utilizandooscalcanhares
rígidos.
Háaindacasosexcepcionais,
emquepilotosparaplégicosnos
EstadosUnidosobtiveramsuas
licençasdepilotagemparavoarem
aeronavesadaptadas(leiamais
naedição 299 deAERO).Um
fabricantebrasileirodeaeronaves
LSA(LightSportAircraft) já expor-
touparalá modelosadaptadosà
pilotagemapenascomasmãos.Há,
ainda,episódiosdepilotosque,não
conseguindo revalidar o CMA para