MUDANÇA (NÃO) ESTÁ NA CARA
Creta 2020: a prova de que alterações visuais nem sempre são visíveis
DRL desceu e
grade e faróis
estão mais
conectados
A
versão do Hyundai Creta que
mais traz novidades na linha
2020 é a de topo, Prestige,
igual à que ilustra esta matéria.
Mas isso não quer dizer que você
estará na rua e, ao passar um exemplar
desse, vai dizer: “Olha lá o novo Creta
2020, como ficou diferente”. Pelo
contrário. Caso não seja detalhista,
nem vai se dar conta da novidade. O
tapinha no visual inclui, basicamen-
te, um redesenho dos para-choques e
da grade, além de mudanças pontu-
ais no pacote de equipamentos.
Na frente, novos faróis de neblina.
Agora, eles estão maiores e ganharam
a companhia de uma linha de led em
formato de U deitado, que cumpre a
função de DRL. Essa alteração provo-
cou uma outra no farol principal, que
perdeu justamente o DRL.
A grade, por sua vez, está mais
conectada aos faróis, pois os ele-
mentos de integração no topo da
moldura ficaram mais largos. Seu
miolo também mudou. Está mais
clean, com menos adereços anexa-
dos às barras horizontais.
Atrás, a alteração no layout trouxe
refletores do tipo olho de gato maio-
res, que se estendem pelas laterais.
Na porção pintada, um vinco foi adi-
cionado, dando continuidade aos
que decoram e dão volume à tampa
do porta-malas, na parte inferior.
A família do Creta será composta
por uma versão 2.0 (Prestige, automá-
tica) e três 1.6 (Attitude, manual;
Smart e Pulse Plus, automáticas). Há
ainda uma série especial de lança-
mento, Launch Edition, limitada a
1.200 unidades, baseada na Pulse Plus.
Dentre os equipamentos, o Creta
2020 também mostra poucas e dis-
cretas mudanças. A antena shark
(barbatana de tubarão) só equipará
as versões Launch Edition e Prestige.
Apenas a Prestige 2.0 terá lanternas
de led, carregador de celular por in-
dução no console central e retrovisor
interno eletrocrômico. Ou seja, justa-
mente as três “grandes” novidades
da linha 2020. Os retrovisores, que já
tinham rebatimento elétrico, agora
são como sempre deveriam ter sido:
com acionamento automático inde-
xado às travas das portas.
Mecanicamente, tudo exatamente
na mesma: motores flex 1.6 (130/
cv) e 2.0 (166/156 cv) – sempre qua-
tro-cilindros 16V aspirado – e câm-
bios de seis marchas manual ou auto-
mático, com conversor de torque.
POR PÉRICLES MALHEIROS | FOTOS FERNANDO PIRES
18 QUATRO RODAS AGOSTO
TESTE | HYUNDAI CRETA PRESTIGE 2020
antfer
(Antfer)
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